842k
4 года назад · 15 фото · 6040 просмотров · 16 комментариев
Электрическая железная дорога "Пионерская": игрушки времен СССР (15 фото)
В XVIII веке один английский инженер разработал действующую модель паровоза, которая могла ездить по миниатюрным рельсам, а уж потом на свет появился настоящий, полноценный паровоз. Но именно тогда, когда по всему миру началось бурное строительство железных дорог, началось и массовое серьезное увлечение моделизмом.
Например, в 1900 году золотую медаль на Парижской профильной выставке получила модель сибирского экспресса, которую и сейчас можно увидеть в музее ж/д транспорта в Санкт-Петербурге.
Вид пассажирского вагона изнутри
После революции интерес к железнодорожным моделям, несмотря на сложное время, не только не угас, но и распространился на детей: созданием моделей занимались в школьных кружках, станциях юных техников и даже в специальных клубах, созданных при железнодорожных училищах.
Такой масштаб увлечения ж/д техникой способствовал тому, что государство обратило внимание на игрушечное производство. Если сначала выпуском примитивных моделей занимались небольшие артели, то со временем они начали объединяться и перерастали в крупные производства. В 20-30-е годы игрушечные паровозы делали преимущественно на пружинных приводах или же в виде упрощенного варианта паровой машины.
Но с развитием электротехники стали появляться локомотивы с электродвигателями, что и способствовало созданию тех игрушечных железных дорог, которые для многих советских детей становились заветной мечтой. В довоенные годы отечественные магазины подобными игрушками снабжал серпуховской завод "Пресс", которому немного помогал журнал "Знание-Сила", публиковавший статьи о том, как из продукции "Пресса" можно собрать новые модели электровозов.
Кстати говоря, долгое время железные дороги этого завода отличались отменным качеством, но потом что-то сломалось в налаженной системе производства/сбыта, и в адрес предприятия посыпались бесконечные жалобы на отвратительное качество. Завод, к его чести, признал свою ошибку, исправился и взял на себя обязательство по расширению ассортимента.
Ну а в 50-е годы на прилавках крупных магазинов появилась знаменитая "Пионерская" железная дорога, которая и по сей день продолжает вызывать бурные чувства у ценителей/коллекционеров подобных игрушек.
Но надо сказать, что масштабы этой железной дороги были рассчитаны скорее не на детскую комнату, а на более солидное помещение. Поэтому ее охотно покупали Дворцы Пионеров, пионерские лагеря и прочие детские учреждения. Вес и размер отдельных элементов этой игрушки тоже внушали уважение, равно как и комплектация.
По-настоящему работающие семафоры, светящаяся фара у паровоза, закрывающиеся/открывающиеся шлагбаумы, дежурный по станции с флажком в руке, пульт управления с плавно перемещающейся рукояткой, вагоны, способные перевозить грузы, кукол, мишек и солдатиков - все, что нужно для счастья ребенка, входило в комплект этой железной дороги.
Но цена этой игрушки была "кусачей", причем, как и по тем временам, так сейчас, особенно у тех редких экземпляров, которые выпускались с 1951 по 1953 год - с накладными гербами на паровозах, не штампованным, а на вантовых растяжках мостом, цельнолитыми рельсами.
Именно из-за ценовой недоступности для многих советских детей "Пионерская" железная дорога так и осталась неосуществимой мечтой, на которую можно было иногда полюбоваться в витрине какого-нибудь "Детского мира"...
А вам встречалась в детстве "Пионерская" железная дорога?
Метки: #СССР #детство #железная дорога #игрушка #интересно #факты #фото
Классика - модели немецкой фирмы PIKO. Их и сейчас выпускают. А вот эта, действительно, очень ценная. Если в родной упаковке, да с крымским мостом, то ценник будет тысяч 500-600.
У меня осталась с моего детства(70-х). Продать рука не поднялась. Аж две коробки - два круга.
У Вас, именно "Победа"? Или "Piko"?
Сорри, "Пионерская"
Была у брата младшего брата мужа моей тетки. Локомотив, два пассажирских вагона, товарный вагон и платформа, здание станции, дежурный по станции и мост. Локомотив был не синий, а зеленый. Затем, повзрослев, он отдал ее детям старшего брата, которые приходились мне двоюродными. Бывая у них, даже несколько раз поиграл в нее, а что дальше с ней стало - не знаю, т.к. пути наши навсегда разошлись.
а потом, уже в старших классах, мне досталась (от знакомого) пиковская железная дорогая, причем вагоны и пассажирские, и грузовые, и целых два паровоза
и продвинутый блок управления всем этим, с поддержкой управления стрелками (самих стрелок, правда, у меня не было)
pico до сих пор со мной, почти все игрушки детства раздал, а эту штуку оставил. ну а блок питания вообще полезная вещь, и напряжение легко меняется, и полярность. и защита от КЗ есть
У меня под столом до сих пор такой лежит. Только корпус маленько другой с углами. Если провода закоротить, загораются красные лампы в зависимости от полярности правая или левая куда повернута ручка реостата. От 1,7В до 12В на реостате напряжение 1,2А постоянного тока и 16В переменного 1,2А.
А я перед вторым классом был в Москве, заходили в магазин Лейпциг, а там на подоконнике стояла гдровская железная дорога, всё ездило, все светились и работало! Я,наверное, час простоял возле неё пока меня не забрали. Здорово было.
Начальник на первой работе фанател от жд. У него в трешке одна комната была чисто под жд, он за какое то деревцо мог 100 баксов отвалить. Жалко в живую не получилось увидеть, только фото несколько раз показывал.
Гдровскую один раз видел за все детство.
видел у одного чувака
такую видел только в нашем дюте, а мне гдр-овскую дарили. piko. но на постройку хорошей дороги, в столице, в "лейпциге" продавалось много всякого бутора, от деревьев, лавок, строений - просто не было бабла. не бюджетное было занятие.
Спасибо, не знал про такую..
У меня в детстве была похожая ЖД дорога (железные вагоны и пласмассовые рельсы, заводилась механическим ключем), но не дожила до наших дней. А вот ГДРовская жива до сих пор. Полный комплект включая здания, стрелки, елочки. Отец ее коллекционировал. Интересно, кто у кого идею взял. Немцы у нас или мы у немцев?
piko ?