20 интересных фото из жизни автовозов: везут их, чтобы они везли вас (20 фото)

Все жидкости слиты и аккумуляторы сняты. Тормозуха с антифризом тоже веды дырочку найдут. Это ведь элементарно. По прибытии, всё зальют и поставят.

тормозуху с антифризом можно закрыть пробкой без дыхалки. а вот аккумуляторы небось да, только снимать.

Этот способ перевозки автомобиля под названием Vert-A-Pac был разработан General Motors для перевозки автомобиля Chevrolet Vega. Поэтому сам автомобиль изначально разрабатывался под эту технологию перевозки.

"Инженерам Vega пришлось спроектировать специальную перегородку моторного масла, чтобы предотвратить попадание масла в цилиндр No 1 рядного четырехцилиндрового двигателя автомобиля. Батареи имели крышки наполнителей, расположенные высоко на задней кромке корпуса, чтобы предотвратить разливы кислоты. Поплавковая чаша карбюратора имела специальную трубку, которая сливала бензин в паровой баллончик во время отгрузки, а бутылка омывателя лобового стекла стояла под углом 45 градусов. Пластиковые распорки были вклинены между трансмиссией и шасси, чтобы предотвратить повреждение опор двигателя и трансмиссии. Клинья снимались при разгрузке автомобилей".

Ну а в конце концов автомобиль Vega оказался ненадежным и был снят с производства ну и это чудо-юдо транспортировка ушла в историю.

та нет аккумулятора...потом поставят и остальные жидкости зальют

а Ваше мнение, минусильщик? и да, я не из за минуса (ставьте хоть 1000 минусов)

Автомобиль по цене десяти таких ящиков.

А разве в 13 фары были галогенными? По-моему там простая лампочка стояла. На 40/45 ватт.. Галогенки туда сами уже мутили.

Н4 лампочка...

Не было в 1985 году галогеновых ламп в СССР. В 1995 может уже и появились, импортные. Были как на фото, что вам предоставили выше. 40/45, обычные лампы накаливания. Да и оптики под галоген не было. Импортные галогенки горели очень быстро в наших фарах из за перегрева. Покажите мне хоть одну нашу фару 1985 года с маркировкой на стекле, что допускается установка галогеновых ламп.

Разъем Н4, но сама лампочка другая была. И крепление другое.

фары Hella стояли. По тем временам вообще круть!

советскую лампу с круглым цоколем от цоколя с тремя лучами я отличаю с детства

Может это всё таки были противотуманки? Тогда ещё поверю. "Адские" именно фары тогда не производились. От слова совсем. Да и противотуманки такие, если только на экспортных вариантах случались ну, или по большому блату.

я при уме и при памяти! Головные фары (штатные) от колхозных противотуманок я отличу

Единственным отличием штатных фар головного света на 21013 было то, что внутри самих фар были встроены габаритные огни. Всё. У меня была 21013 в своё время. И приёмник там тоже был. Та самая былина. А вот фары были самые что ни на есть советские. Хоть, изначально, это считалась именно экспортная модель. По задумке. Не оснащали её импортной оптикой. Если только у вас был какой то ре экспортный экземпляр который был доработан за границей, а потом вернулся обратно в СССР.

не у меня, у отца. Никакого реэкспорта. Рядовая 13-я, но с галогенками. Отец берег их как зеницу ока. Тогда было модно на хромированные обода фар натягивать "летающие тарелки".

какая накуй былина? Былина была однодиновая, а в ВАЗах стоял штатный приемник ( либо заглушка)

Вы конечно в своём уме, никто не спорит. Но и у советской лампы R2 и у типа европейской H4 имеется 3 контактных лепестка. Вам в 1985 году сильно повезло, ибо Вам достался ВАЗ-21013 с весьма редкими на тот момент фарами ФГ-140 под лампу H4. Такие фары были, но встречались не очень часто. На стёклах под надписью "сделано в СССР" у таких фар было обозначение H4.

Как не стыдно так нагло врать, не удосужившись покопаться в первоисточниках!
https://www.drive2.ru/b/2300721/?page=0https://www.drive2.ru/b/2300721/?page=0

Это модернизированная фара "Нивы". Возможно, в поздние года(после 80-го), такая фара случайно досталась отцу Олега(или купил) и он её установил. Но Первые галогенки на ВАЗе пошли с "тройки".