168k
4 года назад · 21 фото · 2531 просмотров · 17 комментариев
Новый Pagani Utopia — это V12 мощностью 864 силы и механическая коробка передач (21 фото + 3 видео)
Горацио Пагани держал свою команду дизайнеров за чертежными досками около шести лет, но теперь итальянские творцы наконец-то могут расслабиться. Преемник Huayra готов! Это Pagani Utopia, яркая экзотика, в которой четко узнаётся стиль Pagani.
За четверть века активной работы итальянская фирма Pagani Automobili представила только два гиперкара – Zonda и Huayra. Теперь же пришло время для третьего. До сих пор мы знали его только под кодовым обозначением C10, сегодня же выяснилось настоящее имя – Utopia.
В отличие от первых двух названий, позаимствованных у ветров, «Утопия» – это посвящение одноименной книге английского философа Томаса Мора, впервые изданной в 1516 году и заложившей основы целого литературного жанра. Сам термин описывает идиллию, недостижимое совершенство: судя по всему, основатель компании Горацио Пагани все же считает его достижимым, по крайней мере – в автомобильном мире.
Как и его предшественники, Pagani Utopia представляет собой двухместный среднемоторный суперкар с двигателем V12 от Mercedes-AMG. Силуэт со смещенной вперед пассажирской капсулой, оптика, корпуса зеркал и четырехствольная титановая выпускная система с керамическим покрытием позволяют с первого взгляда опознать в этой машине работу Пагани. В отделанном вручную интерьере в стиле барокко аналоговых приборов заметно больше, чем «цифры», но дизайн не кажется старомодным, скорее – вневременным.
Шестилитровый двигатель V12 в данном случае настроен на 864 л.с. и 1100 Нм, то есть прибавка в сравнении с Huayra Codalunga
(а также Huayra Imola и Huayra Tricolore) составила всего 24 л.с. На старте продаж в середине 2023 года двигатель будет сочетаться с семиступенчатым автоматом Xtrac, но к концу года предложат и альтернативу – семиступенчатую механику от того же производителя.
«Утопия» получила монокок из фирменных композитных материалов – Carbo-Titanium и Carbo-Triax – с увеличенной жесткостью и алюминиевые подвески на двойных поперечных рычагах с электронно-управляемыми амортизаторами, при создании которых учитывался опыт разработки трековой Huayra R. У новинки почти нет ярко выраженных аэродинамических элементов, однако сама форма ее кузова такова, что она превосходит предшественников в аэродинамической эффективности. А еще машина получилась весьма легкой – 1280 кг.
Цены на Pagani Utopia будут начинаться с 2 150 000 евро без учета налогов. При этом ожидается, что средний прайс с учетом опций составит уже 2 600 000 евро. Тираж первой партии купе ограничат 99 экземплярами. Разумеется, они уже распроданы.
Метки: #Pagani #Pagani Utopia #Utopia #Авто #автомир #автомобили #гиперкар #суперкар
Поганая Утопия
Все эти супер кары низкопосадные.
Как в них залезать и как из них вылезать.
Да и в пробках они будут стоять как и все.
Бестолковые игрушки только если в коллекцию.
Ну что...
Надо брать ...
а наши все обычные машины делать не научатся
эту машину надо скорее всего на ТО гонять каждые 1к км! если просто по городу ездить, и скорее всего КАЖДЫЙ раз после трека. НУ ты как бы и сравнил кончено штучные экземпляры и серийные авто, тем более если я не ошибаюсь двигатели они не делают а мерсовские берут.
дизайн погани не переплюнет 911 фольквагон) по изменениям,и точно с ваз 2107 не по спорит по прогрессу)
Не увидел отсек для перевозки картофеля.
На крышу ставятся рога и на них уже мешок с картошкой.
Грамотное инженерное решение.
Срочно переделать под этот!!!
Газотурбинный двигатель «AVCO Lycoming» AGT-1500, выполненный в едином блоке с автоматической гидромеханической трансмиссией «Allison» Х-1100-3. ГТД AGT-1500 представляет собой трехвальный двигатель с двухкаскадным компрессором, индивидуальной камерой сгорания, двухступенчатой свободной силовой турбиной с регулируемым сопловым аппаратом первой ступени и стационарным кольцевым пластинчатым теплообменником. Воздух в турбину поступает через двухступенчатый воздухоочиститель. Для регулирования мощности двигателя в AGT-1500 ГТД используется гидромеханический регулятор подачи топлива с электронной системой управления. Пуск двигатель осуществляется электростартером, который через привод коробки агрегатов раскручивает ротор турбокомпрессора второго каскада. Максимальная температура газов в турбине составляет 1193 С, частота вращения выходного вала – 3000 об./мин. Масса сухого двигателя – 1137 кг. Двигатель может развивать максимальный крутящий момент 5310 Нм при частоте вращения выходного вала 1000 об/ мин.
Автоматическая трансмиссия «Allison» X-1100-3 двухпоточная гидромеханическая. Она обеспечивает четыре передачи для движения вперед и две передачи заднего хода. В состав трансмиссии входят гидротрансформатор, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, рабочие и остановочные тормоза и бесступенчатый механизм поворота с двойным дифференциалом и гидрообъемной передачей, планетарные бортовые редукторы. Масса трансмиссии составляет 1960 кг.
А чем его охлаждать, жидким азотом?
Пагани Хуайра не звучит. Лучше - Пагани Ху.яра!
Так купи и поменяй шильдик, куле
Поменяю шимпански на шампуньски!
Тираж первой партии купе ограничат 99 экземплярами. Разумеется, они уже распроданы.(ц)
Пандемия,война,голод и энергетический кризис, про которые нам столько рассказывают,только для нищебродов!