Porsche в СССР: какие советские автомобили дорабатывали немецкие специалисты (8 фото)

В начале 1970-х популярный за рубежом Москвич-412 уже порядком устарел и спрос на него начал снижаться. Оживить продажи могла абсолютно новая модель, однако ее разработка требовала слишком больших финансовых затрат. Как следствие Минавтопром принял половинчатое решение — провести глубокую модернизацию текущей машины.

Интересно, что помимо конструкторов АЗЛК, разработку рестайлинга заказали фирме Porsche Engineering. В 1973 году немцы представили свое виденье нового Москвича. В рамках небольшого бюджета они не стали кардинальным образом менять внешность машины, и ограничились незначительными косметическими переделками. В салоне изменений было немногим больше. Были установлены: эргономичные сиденья с подголовниками, новые дверные ручки, слегка измененная панель приборов и травмобезопасный руль из мягкого пластика.

В итоге наиболее удачным признали советский проект, который в серийном воплощении получил обозначение Москвич-2140.

Однако на этом сотрудничество АЗЛК и Порше не закончилось. В 1974 году немцы презентовали эскизный проект перспективного семейства автомобилей Москвич, которое включало в себя сразу восемь моделей: двух и четырехдверные седаны, хэтчбек, универсал, купе, пикап, минивэн и внедорожник.

По задумке создателей автомобили должны были получить унифицированную гамму моторов на четыре и шесть цилиндров, заднеприводную компоновку и улучшенные в плане коррозионной стойкости кузова. Серьезной технической проработки проект не предусматривал и дальнейшего развития не получил.

С вводом в строй Волжского автозавода фокус внимания Porsche Engineering сместился на это молодое предприятие. В 1976 году немцы представили модернизированный ВАЗ-2103. Как и в случае с Москвич-412, глубокой переработки «тройки» проект не предусматривал. Немцы незначительно изменили экстерьер автомобиля, причем выполнили его нарочито упрощенным, без ярких декоративных элементов. Кроме того они изменили передний фасад машины и модернизировали подвеску. Салон согласно последним тенденциям получил пластиковую переднюю панель и новый руль с широкой кнопкой сигнала.

И вновь немецкий проект уступил советскому — в серию пошел более презентабельный вариант модернизации, который стал известен как ВАЗ-2106.

Звездный час Porsche Engineering настал в 1980 году, когда фирма заключила контракт на доводку перспективного переднеприводного хэтчбека ВАЗ-2108. Немецкие специалисты помогли в разработке мотора, трансмиссии, подвески и электрооборудования. Поработали над аэродинамикой, настройкой шасси и эргономикой салона. На выходе получился очень достойный, современный автомобиль с приличным мотором и отточенной управляемостью. Без преувеличения «восьмерка» стала одним из самых удачных автомобилей в истории отечественного автопрома.

Даже сейчас в сильно видоизмененном и модернизированном виде конструкция первой переднеприводной Лады продолжает жить в современных моделях АвтоВАЗа.

Кроме представленных выше проектов, на рубеже 80-90-х специалисты Porsche Engineering приложили руку к разработке перспективных вазовских 16-клапанных моторов, впрысковых систем, трансмиссий и кузовов.