87k
3 года назад · 7 фото · 7473 просмотров · 32 комментария
История АЗС: как в СССР выглядели заправки (7 фото)
Первая автозаправочная станция появилась в 1911 году. Спустя 3 года в крупных городах было уже около 400 заправок. К 1929 году разработали единый стандарт оформления АЗС. Обычно это был комплекс услуг, включающий еще и мойку, и кафе, и туалет.
Сначала на заправках были только механические дозаторы, но затем их усовершенствовали до электрических. Количество станций с каждым годом растет, АЗС развивается. Полноценные заправки начали функционировать лишь в СССР, после окончания Второй мировой войны, в 50-х годах.
Заправка в виде летающей тарелки, Сочи, 1976 год
К 1950-м количество автовладельцев растет, в 60-х нефтепром выпускает бензин с октановыми числами 66, 72, 76, А-72 и дизельное топливо. Для иностранных граждан, которые владели другими авто, были построены отдельные заправочные станции, на которых можно было заправить и АИ-95.
Это уже 1970-е
В то время топливо вообще было дефицитным продуктом, потому купить его можно было только по талонам. Талоны были двух типов: первым пользовались частные автомобилисты, вторым - государственный автомобильный парк.
Развитию АЗС способствовал выпуск "Жигули". Их нужно было заправлять бензином А-92. К этому времени росло и потребление топлива. К 1980 году оплачивать уже разрешено наличными, а не только талонами.
В 1990-х по стране появляются и частные автозаправки, они проходят различные технологические и экологические экспретизы.
АЗС становится удобным и комфортным для любого автовладельца.
Метки: #АЗС #автолюбители ссср #азс ссср #бензин #заправки #заправки ссср
Не только бензин был дефицитом. Но и талоны на бензин тоже были дефицитом. Их можно было приобрести только на мега-талоны, которые выдавали раз в году членам профсоюза таксистов и коммунистам с 10-летним опытом вождения.
автор, допей смузи, сходи в барбершоп , гей-глуб и БОЛЬШЕ НИКОГДА НЕ ДЕЛАЙ ТАКИХ ПОСТОВ! Не было при Союзе при заправках ни автомоек, ни кафе. Не было никакого дефицита бензина. Не было бензина 92! Был 93-й.
Интересный факт: заправка в виде НЛО в Сочи стоит до сих пор )))
Мда... вспомнилось старое: чем моложе блогер, тем хуже ему жилось при советской власти...
И как теперь этот бредовый текст развидеть?
Всё бред, от начала и до конца... Начнем с этого:
"Полноценные заправки начали функционировать лишь в СССР, после окончания"
Просто вникни в то, что ты написал. Это раз. Талоны на бензин продавались на кассах в промтоварных магазинах и это не связано с дефицитом. Дефицита горючки не было. Также можно было просто купить топливо на заправке, но с талонами дело шло быстрее. На предриятиях, там где не было ведомственой АЗС, выдавали талоны на топливо водилам. Это два. В СССР не было бензина А-92, был АИ-93, это три...
Изучай историю прежде чем делать пост.
Начал ездить в 1985 году, Москва. Как сейчас помню - на заправках для частников очереди, там где талоны - свободно. Матерились все, кому не удавалось сливать бензин с гос транспорта. очень запомнился случай, когда на дороге помог Урал, который ездил на 93 бензине - подарил 10 литров чтобы я мог доехать до заправки. Даже вспоминать не хочется то время. Сейчас конечно бензина стало вдоволь, но вот в Москве дороги стали сужать. Если доживу когда опять дороги станут пошире.
"К 1980 году оплачивать уже разрешено наличными, а не только талонами."
Что за бред? У моего бати с друзьями были мотоциклы в 60-х, а один из них в середине 70-х первого жигуля купил - и все всегда заправлялись на заправках безо всяких талонов, за деньги. Причём батя говорил, что бензин копейки стоил - они спокойно на море 700км в одну сторону могли проехать на стипендию.
Помню те заправки, автоматы заправочные были как на предпоследней фотке. Выдавали неточно, могли недоливать поллитра. У нас на заправке на выезде из города была емкость, накрытая сеткой, в нее оставляли пистолет, стекало масло, было сбоку от будки, сетка была прорезано, можно было черпать масло, разбавить бензин на мопеды, на мотоциклы. Черпали аккуратно только, муть со дна не поднять, масло было бесплатное для пацанов, там в емкости было его литров десять постоянно. Рядом с прорезью в сетке всегда стояла банка из под кильки, чтобы масло черпать, сервис однако. Так что дефицитом ни топливо ни масло не было, возможно потому что автомобилей у людей не было столько сколько сейчас, все в основном ездили на общественном транспорте. Помню попросил у соседа бензина для мопеда, он ездил на хлебовозке, принес трехлитровую банку, он посмотрел с укором, сказал , мы же соседи, взял налил мне ведро бензина, сказал только, ведро принеси только назад. А вы пишете дефицит был бензина.
В 70х топливо как раз не было дефицитом, водители сливали его в посадках в землю, накручивая моторчиками километраж, нужно было отвезти шесть тонн за четыре ходки, перегружали отвозили за две, до обеда и свободен. А топливо выдавало, его и сливали, дома все емкости были полные, куда его девать еще, про дизель вообще молчу, в селах ставили примитивные самодельные форсунки-капельницы в печи, соляркой отапливались, на сельские склады ГСМ завозили цистернами, списывая на сельхозработы. Лишь бы написать что то.
Не первый раз слышу про это, звучит как фантастика, но это было именно так.
Дурачок, не путай топливо для организаций и для частников. Первые, сливают. Вторые, по талонам.
хотел бы я посмотреть как ты заправишь частную ж.повозку в уборочное время на селе...
тут как всегда есть нюанс) сливали в канавы топливо на казенных машинах - да, но лишь для того, чтобы норму расхода не срезали, а обычный человек как раз сталкивался с дефицитом
Сливали потому что положено было заправить по километражу, а у обычных людей были обычные соседи, которые ездили на грузовиках, бензином у них были дома все емкости залиты, дальше куда, солить его?
Сейчас нет,раньше бензина на село давали хоть залейся.Думаете почему брали МТ и списанные Уралы, бензин ведрами брали и заливали. У меня были знакомые с сел, скажите им что бензин это дефицит, они вообще не знали где заправки находятся, ни разу сельских никто не видел на городских АЗС, у них база МТС была, склады ГСМ.
Раньше был народный бартер, работаешь на заводе, сосед спросил нужны болты - гайки, ты ему принес, спросил где труб взять, ты сказал и договорился с оформлением. Люди помогали друг другу, мне куда поехать нужно, он всегда мог помочь привезти что тяжелое, мебель, кирпичи, все это без денег, никто не считал в денежных расчетах, а не прогадал ли я, была взаимовыручка, ты помогаешь другим, помогут тебе, если ты жлоб, то коллектив с тобой будет вести себя соответственно. Например есть сварка дома газовая, подошел к сварщику, попросил пару кг карбида, он дает,ты ему говоришь, спасибо, если что нужно обращайся. Так оказывается можно было.Это сейчас принцип человек человеку волк.
так с ворованным проблем не было, проблема была просто пойти и купить
при чём тут скоммунизденный бенз для домашнего быта колхозников и бензин на заправке? в уборочную страду даже местным на любые талоны, деньги показывали указ "топливо только для техники участвующей в битве за урожай". и так было всё советское время, не надо делать удивлённую рожу жителя садового кольца, жить надо было ближе к реалиям
"К 1980 году оплачивать уже разрешено наличными, а не только талонами."
Очень сомнительный факт. По моим воспоминаниям, в Ленинграде бензин за наличку мой дед покупал в середине семидесятых. Что было раньше - просто не помню.
Щас тебе школота напоёт, что при СССР вообще всё и всегда было по талонам.
Однако, и в середине 80-х, мой батя покупал бензин по талонам.
За наличку дед покупал скорее всего бензин у шоферов различных организаций.
Кино. "Королева бензоколонки". Там все расплачиваются наличными. Бензин ничего не стоил.
После подорожания топлива (было 7 коп, стало 14 и крутильщики стали больше крутить) ввели талоны для автовладельцев (продавались даже в табачных лавках), со стоимостью литров и для госпредприятий, только с указанным объемом, типа легче контролировать и живых денег водиле не видать. Выход, правда, нашелся - слив частнику. Дешевле, но на стакан с закусью хватало. Напомню, шоферский стакан 0.25 л, а не рабочий - "на троих". Частные талоны достаточно быстро сошли и в 80-х их уже не было и в помине. Оставались только гос. АЗС, кстати, тоже были отделены.
Чуть раньше пошел движ на выпуск форсированных моторов для частников, под бензин Аи-93, а не как у автора А-92, такого не было вообще, не выпускался. Решение опять нашлось, самое распространенное - пркладка ГБЦ. Мощность терялась, но экономия сумасшедшая.
скорее батя покупал талоны по-дешёвке и на них заправлялся.