360k
3 года назад · 15 фото · 4222 просмотров · 9 комментариев
Не такой простой как кажется: уникальный ЗИМ и в чем его особенность (15 фото + 1 видео)
ГАЗ-12, он же ЗИМ в СССР был машиной особенной, так сказать, чиновничьей. Хоть он и был условно, в свободной продаже (за астрономическую по тем деньгам сумму в 40 000 рублей) но мало кто мог его купить.
Затем появилась более респектабельная Чайка ГАЗ-13, мечта любого большого начальника, для большинства из которых она была недоступна. Что же делать, когда очень хотелось Чайку, но был только ЗИМ и кое-какие возможности…
Да, опытный глаз ценителей отечественной автоклассики уже подметил, что с этим Зимом будто что-то не так. Как будто он выше. И база длиннее. И про «Чайку» я зачем-то выше написал. Что ж, не буду долго ходить вокруг да около. Это и есть ГАЗ-13, внешне похожий на ГАЗ-12.
Дело было в семидесятые и одному важному военному начальнику очень хотелось ездить на «Чайке», но по рангу до министерского лимузина он не дотягивал. Зато имел доступ к мощностям авторемзавода, да и по линии снабжения видимо, был далеко не последним человеком.
Какими-то судьбами будущий владелец этого уникального Чайко-Зима раздобыл всю агрегатную часть ГАЗ-13, вообще всю, включая раму. На фоне этого раздобыть кузов ЗИМа было задачей сравнительно простой, множество этих машин уже были списаны к началу семидесятых. Дальше было дело техники и золотых рук мастеров, скрестивших оба лимузина в единое целое.
Какими-то судьбами будущий владелец этого уникального Чайко-Зима раздобыл всю агрегатную часть ГАЗ-13, вообще всю, включая раму. На фоне этого раздобыть кузов ЗИМа было задачей сравнительно простой, множество этих машин уже были списаны к началу семидесятых. Дальше было дело техники и золотых рук мастеров, скрестивших оба лимузина в единое целое.
Решетка радиатора и бампера самодельные, сделанные из деталей "Чайки", "Зима" и "Волги"
Кузов ЗИМа был несущим, к слову, для своего времени это был уникальный опыт построения таких автомобилей без использования рамы. Но здесь, по понятным причинам, кузов установлен на раму Чайки, отчего машина стала выше, и длиннее база.
Под капотом вполне органично разместился V8, такое впечатление, что такой мотор изначально планировали ставить на ГАЗ-12, а не маломощную рядную шестерку.
От Чайки здесь не только мотор, рулевое с гидроусилителем, тормоза с вакуумным усилителем и автоматическая коробка передач, кнопочный селектор которой расположился под рулевой колонкой.
Салон здесь конечно роскошный. Будь в линейке ГАЗ-12 комплектация «супер-люкс», она наверное выглядела бы так. Электрические стеклоподъемники (от Чайки), обивка сидений велюровая, с кожаными вставками, все металлические панели декорированы под дерево. Очень качественная проработка заметка в каждой мелочи. Из новодела в салоне только коврики.
Очень необычно увидеть в этом автомобиле жигулёвскую печку. Штатные отопители советских машин не справлялись с объемными салонами, поэтому эстетикой пожертвовали в угоду комфорту, тем более что главный пассажир этой машины сидел на заднем ряду.
Что сказать в целом о машине. Очень амбициозный проект даже по нынешним временам, выполнен на очень достойном уровне. Ну и разумеется, уникальная машина, ведь второй такой не существует точно.
Метки: #Авто #ГАЗ #ГАЗ-13 #ЗИМ #автомир #автомобили #олдтаймер #ретро авто
Не могу не вспомнить братьев Стругацких: "Вот по дороге едет ЗИМ и им я буду задавим…"
Ну, во первых, такие переделки были. На военных авторемонтных заводах такое делали по заказу генералов, которым по статусу Чайка не была положена, но ездить на ней очень хотелось. В выпуске серии Де Агостини "Автолегенды СССР", посвященном ГАЗ-13, было фото такого гибрида с средней частью (крыша, остекление салона и двери) от Чайки, а перед и зад от ЗиМа. А во вторых, было откуда основу взять. Чайки, как и остальные автомобили тоже случалось, что в ДТП попадали. Причем довольно основательно. Сам лично, в первой половине 70-х, видел в Москве, на перекрестке Ленинского и Университетского проспектов, вытащенную на тротуар Чайку, с кузовом искореженным до состояния "восстановлению не подлежит". Как это все произошло разумеется не видел. Видел только во что она превратилась. Места на ней практически живого не было. Вот может быть как раз, используя детали и двигатель от нее, это "чудо" и сварганили.
Оно самое.
ЗИМ был не чиновничьей машиной. Они работали и в такси и в скорой.
Это значит одно, что у некоторых людей очень много свободного времени, можно при желании слепить некого автофранкенштейна из мерседеса, волги и жигулей, но зачем?
вроде же прямо в посте разъяснено, зачем? потому что по статусу было не положено, но хотелось, вот и приходилось шифроваться