36k
3 года назад · 4 фото · 13813 просмотров · 232 комментария
Возвращение легенды. Всего лишь профанация или первый шаг к восстановлению отрасли? (4 фото)
Сегодня с конвейера сошёл первый «Москвич» за последние 20 лет. Автозавод обанкротился в 2002 и с тех пор на его базе собирали автомобили «Reno». Производство прошло длинный путь от отверточной сборки до мелкоузловой.
Более 50% производства было локализовано на территории России, а на завод были завязаны судьбы без преувеличения десятков тысяч наших граждан, но санкции сделали невозможным продолжение этого обоюдовыгодного сотрудничества.
Но вот, всего через полгода после закрытия, завод заработал под новым именем. Успех? Не совсем. Ни для кого не секрет, что автомобиль, который был представлен сегодня – полная копия китайского JAC JS4. Более того, пока что речь идет исключительно о крупноузловой («отверточной») сборке. В этом году планируют произвести смешные 600 автомобилей, лишь 200 из которых будут использовать электродвигатель.
Т.е. все плохо? Мы вернулись в начало нулевых, только с китайцами вместо французов? Тоже нет.
Прежде всего, давайте здраво смотреть на вещи. Запустить свое производство с нуля за полгода – нереально, тем более что от старого завода нам досталась буквально одна только бетонная коробка, а все оборудование было вывезено прежними владельцами.
Но самое главное – власти столицы сохранили завод, а его рабочие не пополнили биржи труда. Были перестроены логистические цепочки и заключены договоры с новыми партнерами. Уже идет речь о локализации части компонентов и о разработке новых моделей на базе китайской платформы с помощью «КамАЗа».
Мы говорим об экстренных мерах в экстренной ситуации. Перед руководством завода и правительством Москвы стоит очень амбициозная задача, выполнение которой нельзя провалить. Вся страна получила мощнейший импульс для локализации всего производства. Если мы сделаем выводы из сложившейся ситуации, то можно рассчитывать, что новые «Москвичи» будут отличаться от китайских родственников чем-то, кроме шильдика. Других вариантов нет.
Метки: #Авто #КАМАЗ #Москвич #Производство #Россия #интересно #китайская копия
Профанция в сферическом вакууме. Прямо в Париж в Палату мер и весов. Эталонная профанация.
Меня в таких предприятиях смущает одно - цена на него в Китае 72.800 - 99.800 юаней (614.000 - 842.000 руб.). Уже собранный.
У нас привезли все те же комплектующие, собрали, и получили цену в 2-2,5 раза дороже!
И это еще примерная цена без накруток дилеров.
бизнес по русски )))
шильдики ОООЧень дорогие!
Что такое автомобили «Reno»?
как у электросамоката
только ценник другой...
В новостях сказали, что пока крупноузловая сборка, но будут постепенно переходить на отечественные комплектующие.
Неизвестно ещё что лучше
Как-то так...))
Купила компания "Мерседес" завод АвтоВАЗ. Перенастроили производство, запускают конвейер. . . Бац! На выходе получаются Жигули! Демонтируют оборудование, пригнали новое из Германии, установили, наладили, запускают. ! Снова Жигули! Увольняют нах.е.р весь персонал завода, привозят работников из Германии, налаживают, проверяют, запускают. Облом! На выходе вновь - Жигули! Давай репу чесать! А в это время за забором бывшие гл. инженер и директор завода. Смотрят на всё это и гл. инженер -директору: - "Я тебе говорил, что это место проклятое! А ты каждый раз- "руки из жопы, руки из жопы" ...
конечно профанация, агрегатная сборка, собирают из сборочных комплектов, китайские машины, не хавал, а вторую евви, немного переделав морду, а может это и рестайлинг, просто оригинальные евви с этой мордой ещё не успели дойти до магазинов ... Вроде хавал норм, про эти не в курсе ...
"Reno" - всё что нужно знать о компетенции автора в данном вопросе )
Renauit - слишком сложно как для автора, так и для читателей
у вас тоже очепятка )
Точно! Вместо l - i. Но Reno ни как не опечатка. Так же как Pego и Peugeot
Может быть тогда стоило вообще РЕНО по русски написать?
Попадалась инфа ( хз на сколько правда ), что это творение стоит от 2-х до 3.2 ляма.
выходит с завода от 1.6 ляма до 2.6, а остальное - жадность диддеров.
но даже и с такой ценой - это прям [мат] за китаемобиль российской сборки.
это ты про мерседес? китаймобиль русской сборки, который стоит больше 6 лямов
драгдиллеров?
Это полнейший провал и фиаско власти, когда у тебя самая большая страна в мире, с фактически неисчерпаемыми ресурсами, способная жить на самообеспечении - из за санкций, катиться до уровня Сомали.
Из позитивных новостей, благодаря такой вот экономической модели, у нас есть олигархи, чиновники хорошо живут, силовики получают больше учителей, инженеров и медицинских работников, и властьимущие строят и покупают себе замки и яхты.
Жалко что такое у нас не только в области автомобилестроения, а практически в любой. Хотелось бы сказать что при капитализме живём, и тут каждый воруе.. т.е. зарабатывает как может. Но у нас не капитализм, давайте уже признаем, что это фактически феодализм, если без розовых очков смотреть на социально-экономический строй.
Читая такие каменты типа ..." за 20 лет не могли свой компьютер (авто) сделать...непонимаю-это просто хомячков разводят или на самом деле такие тупые?.
Производство было, но его не смогли даже продолжить. Впрочем, у богатых свои экономические интересы, эти люди в накладе не остались.
В мире только 4 страны выпускают автомобили. Жестокая конкуренция вышибает с рынка такие крутые фирмы как Вольво,СААБ,Ровер,Понтиаки и прочие Хамеры А в далекой России находятся идиоты, которые пишут-" Правительство говно-не могут свой автопром сделать!" До какой стерени тупизны надо дойти ,что бы такую херню писать?
Достал ныть. Иди и построй завод, если такой умный.
Ему пофиг. Лишь бы критиковать.
если бы он еще стоил, как "Москвич"- народный автомобиль. А так, еще один китаец за китайские уже не малые деньги. ну, такое себе.
5000 при зарплате в 120?
Завод не обанкротился! Его обанкротили!
именно! там вроде банк через залоговый договор всё имущество забрал. по новостям тогда говорили какой банк хитрый, одной фразой в договоре всех переиграл в суде. ещё тогда впечатлил масштаб аферы, которую никто не скрывал по сути, раз по телеку показывали и рассказывали.
Клепать китайское говно за 2+млн? Мало его изготовить, надо ещё найти дурака, который это купит. Ну по тендеру распихают как это с Волга Сайбер было. Я лично не куплю эту китайщину.
хорошо, не покупай. Но вот чем тебя сайбер то не устроил? Ты хотя бы возле него стоял?
Да, постоял, на выставке Макс в Крокус. Отвратительная машина.
Вот в этом и есть вся беда сегодняшней России, что такие как ты возомнили себя великими. Мужчина, вы машину ремонтировать можете? Конечно, папа мыл машину, а я рядом стоял и смотрел, значит я автомеханик. Так и ты бедолага, рядом постоял - значит машина плохая. Я тебе на будущее посоветую, если захочешь чтоб машина была хорошая ни в коем случае к ней не подходи.
Чтобы понять что яйцо тухлое, не нужно есть его целиком.
Меня вполне устраивает мой автомобиль, аналогичного класса, но сделанный гораздо качественнее и в обслуживании менее прихотливый. Не говоря уже об отделке, более современном двигателе. Разгон по паспорту у меня лучше, да и внешний вид мне у моей нравится больше, не застрял в 80хх.
Я прекрасно знаю из какого автомобиля слепили Волгу. Можете не утруждаться. Неплохой, но хорошим назвать его сложно. Сами попробуйте сравнить его с Камри. Про Мерседес Е-класса я вообще молчу, хотя это один класс, смешно даже.
Камри (V40 и далее) D класс, Себринг - D класс. Почему вы их сравниваете с Мерсом Е класса?
Да, и Камри начиная с рестайла 50ки - редкостное дерьмо по качеству
Даже это дерьмо по качеству в 100 раз выше чем сайбер
Во-первых у Мерседес нет Д класса. Во-вторых, разница между е и д не настолько велика чтобы прям разные машины были.
Ну да, а сравнивать машины среднего и премиум сегмента конечно тоже корректно
Чем конкретно Сайбер хуже Камри?
Мы Камри какого года обсуждаем?
Сейчас Камри Е класса стала, немного пересмотрели классовость.
А какая разница? Камри всегда была недорогим семейным седаном, с 2007го года D класса. А 70й кузов даже меньше, чем 50й и 40й
Разница всегда есть, чем вам Камри то не угодила? Есть Оптима, Мазда 6, с5, мало их? Как купили цех по сборки из 80 х так и собирали рухлядь. Никакого прогресса. Волга застряла в своём времени. А нужно идти вперёд. У автогигантов есть план по развитию марки на десятки лет, облики, начинка, объёмы продаж. А что у Волги? Она большая и едет.
Хм... Этот Себринг выпускался в США с 2001 по 2007 год, после чего линию продали в Россию. Первые Сайберы выпустили в 2008м. Годовалую машину вряд ли можно назвать рухлядью, например TLC200 стоял на конвейере 14 лет, тот же Паджеро IV - 15 лет и т.д.
Так что позволю усомниться в том, что вы имеете представление, что из себя представляет Сайбер
Во-первых Себринг с 95 года выпускался и вряд ли прям под него новую линию создавали. Сайбер создавали изначально устаревшим, по-моему это вы не очень хорошо понимаете что такое хороший автомобиль D /E класса.
Я работаю в автобизнесе и как раз хорошо представляю, о чем говорю. 1) Конкретно модель Себринга, линию производства которого перенесли в нижний, выпускалась с 2001 года. 2) Камри, особенно в последнем кузове, никак хорошим авто не назовешь 3) Не надо сравнивать авто средней ценовой категории класса D (Себринг, Камри, Оптимы, Мазды и т.п.) с премиум классом E (Мерседес), как вы сравнили в первых камментах.
И - да, вы так и не ответили на конкретный вопрос: чем Сайбер хуже Камри, пусть даже не в 100 раз
Я спросил с каким конкретно поколением будем сравнивать? Диодная оптика, акустика, шумоизоляция, обслуживание, современный внешний вид, отделка, и куча приятных плюшек. Наличие различных двигателей, экологичный выхлоп, динамика и устойчивость на дороге, электронные системы помощи водителя.
Компоновка салона, статус бренда, наличие запчастей.
Современная Камри хороша, как ни крути.
А чем может похвалиться Сайбер?
Вы то сможете назвать хоть пару преимуществ Сайбера в своём классе?
Ну так давайте сравним не с 70й Камри, а с 40й.
Что из того, что было в 40й Камри, не было у Сайбера? Двигатели и там и там 2,4 (У Камри был 3,5, но он нифига не популярный из-за величины налога).
Про акустику, отделку и шумоизоляцию - Себринг с его мягким салоном на голову выше пластиковой Камри. Экологичность - и там и там Евро4. Что там еще? Запчасти? Полно разных (Себринг на самой ходовой платформе JAS, с кучей одноклассников). Управляемость? Себринг имеет практически общее шасси с Мицубиси (Крайслер в то время очень плотно сотрудничал с японцами) и на голову выше Камри, подвеска которой явно проектировалась с расчетом на американский рынок, в отличие от европеизированной подвески Себринга
Единственное, с чем пожалуй соглашусь - то, что Камри в цене теряет намного медленнее любой другой машины, но это всего лишь имидж.
Про преимущества Сайбера. Самое главное - цена, машина такого класса и качества по цене на 20% ниже сопоставимых по классу. Но к сожалению, люди покупают не мозгами, а глазами и ушами, в которые кто-то когда-то что-то услышали. Иначе почему такая посредственность во всём, как Камри (даже качество сейчас стало говенное), занимает первые строчки продаж в своем классе...
Я тоже в свое время был фанатом Тойот и ездил на них до 2009 года, но из нынешних легковых я лучше куплю ту же Оптиму - по цене одинаково, по дизайну не хуже, по салону намного лучше, а в содержании на порядок дешевле
Вот я и езжу на Оптиме, 2015. 2.0. Даже менять нет желания. Свои 125к пробега, без серьёзных проблем за все это время. Очень редко вижу Сайбер на дороге, и обычно это крайние правые полосы. Их не особо покупали, в основном шли на гос заказ.
А я уже про это говорил - люди не понимали, что это фактически Крайслер, а шильдики ГАЗ и [мат] бампера, диски и решетка убили весь крайслеровский дизайн
Убили и убили, в этом классе норм конкуренция, а Питере и Калининграде люди тоже кушать хотят. И у них получаются авто лучше.
А на 70й Камри уже бы начались проблемы с амортизаторами и приводами, не говоря уже о стоимости кузовных запчастей, особенно светодиодных фар (больше 200круб за штуку https://exist.ru/Price/?pcode=8114533g00)https://exist.ru/Price/?pcode=8114533g00), что по зиме очень актуально
@Модератор! Тут психи непотребное творят
Здравствуйте! Мне кажется сборочный цех называть заводом - не правильно. Это ложь, что власти сохранили завод. Завод разорили и сдали площади под бизнес - офисы, склады и прочее, а десятки тысяч людей работавших там когда-то были выгнаны на улицы без содержания. Начало сборки, это уже хорошо, но посмотрим, что дальше будет. Всё таки цыплят по осени считают.
Мне кажется всепропальщиков, саботажников и паникеров надо отправить в 37-ой год.
А мне кажется, что ко всему надо относиться критически... тут, возможно как у хохлов: перемога сильно пахнет зрадой.
Че тут смотреть? Ясно как 2Х2!Рынок авто будет закрытым -будем ездить на этом дорогом и не очень качественном говне,рынок будет закрыт ,но разрешат ввозить б/у -у этого завода нет шансов,рынок откроют -вообще без вариантов.