60k
3 года назад · 6 фото · 8448 просмотров · 96 комментариев
Дилемма ценою в жизнь: как быть – принять удар или свернуть от лобового удара? (6 фото)
Одно из самых опасных видов ДТП – лобовое столкновение. Причём число подобных происшествий ежегодно растёт, и, понятно, что от этого никто не застрахован. Однако, что делать, если встречной машины не избежать? Свернуть или принимать удар?
Причины выезда на встречку с последующим столкновением могут быть разные – от утраты управления и засыпания до отсутствия интеллекта (речь идёт о «шашечниках»). Однако в любом случае важно не терять самообладание и пытаться увернуться от удара аналогичным выездом на встречную полосу, так как нередко возможности для подобного манёвра нет.
Конечно, немало водителей в панике сразу смещаются на обочину, но и в таких условиях это может привести к серьезному ДТП, поскольку покрытие может оказаться неподходящим, с низким коэффициентом сцепления. Ведь все прекрасно понимают, что снег или грязь могут сыграть злую шутку над уверенными в полном контроле автомобиля.
Эксперты полагают, что в отсутствии возможности манёвра и времени для принятия иных решений, стоит всё-таки принять удар, предварительно максимально сбросив скорость. По их мнению, попытка изменить направление, чтобы получить этот самый удар по касательной, не лучшее решение, поскольку спрогнозировать последствия невозможно.
Возможно, вам повезёт, а может, отбросит в кювет или машина перевернётся. В таком случае травмы могут оказаться куда серьезней.
При лобовом столкновении есть вероятность, что на помощь придут подушки безопасности (если они, конечно, есть). Но как бы то ни было, важно выполнить несколько пунктов по защите вашего тела: необходимо сгруппироваться, плотно закрыть локтями грудную клетку, а ладонями – глаза и лицо.
Ноги нужно убрать с педалей, чтобы в результате возможного повреждения кузова не оказаться зажатым. Понятно, что всё это кажется невозможным и долгим, однако в экстремальной и стрессовой ситуации наш мозг способен принять подобные решения за считанные секунды.
Главное, по мнению специалистов, максимально сбросить скорость насколько это возможно в сложившейся ситуации. За счёт медленного движения вашего авто, есть шанс выйти из аварии с лёгкими травмами.
Конечно, у экспертов на всё и всегда есть своё, но далеко не всегда правильное мнение. Поэтому хочется спросить у вас: что же стоит делать? Принять удар в лобовую или всё же попытаться уйти от него? Ведь важно учесть и такой фактор, как масса встречного автомобиля.
Метки: #Авто #ДТП #аварии #боковой удар #выезд на встречку #лобовое столкновение
уж лучше уехать в кювет и кувыркнуться, чем УБРАВ НОГИ С ПЕДАЛЕЙ бить в лоб. Мало того, что для 90% водителей это невозможно в силу анатомии и посадки, так еще и кинематика руля ( + подушка) гарантированно сломают таз и рёбра. Таких "советчиков" развелось последнее время. Особенно стало модным у мотоциклистов вместо торможения и маневрирования, класть на бок мот. Я за 35 лет стажа насмотрелся аварий. Самые страшные именно лобовые
Собачий бред . Подушки безопасности не спасут на скорости более 60 км в час . Даже падение в овраг может быть не столь опасным как лобовой удар
А ещё лучше перебраться на заднее сидение, открыть люк в багажник, пролезть туда и свернуться в позу эмбриона.
можно и выйти успеть
Из личного опыта: Вышел на обгон на обледенелой трассе, навстречу Камаз. Вернуться в свою полосу не мог - обгоняемая фура, тормозить - не вариант - лед. Хз откуда такие инстинкты, но рванул руль влево до упора и дал газу, машину крутануло на 180 градусов и вынесло за левую обочину. Повезло, что дорога была без ограждения и все завалено было толстым слоем снега. В итоге, кирпичей наложил знатно, но цел, и машина даже без повреждений.
Обычно когда тебе летит встречник, то машинально сворачиваешь на обочину. Повезло что камазист так не поступил. Решение не из лучших у тебя, но в данный момент повезло.
В данном случае он был встречником...
Самое разумное решение, не оказаться в таких ситуациях, т.е. соблюдать правила, думаю это намного уменшить процент аварий. А так, ну если не дай Бог оказались там уж как получится, но торможение и уход в обочину думаю будет правильнее. Хотя от ситуации тоже зависить. Если с Камазом, то лучше обочина, если с малолитражкой, без пассажиров наверное в лоб. Факторов много.
Специалисты советуют... Какие на фиг советы!? Момент катастрофы это когда доли секунды длятся как замедленная съёмка... и потом всю жизнь (если выжил) вспоминаешь произошедшее кадр за кадром. Что то сделать могут только рефлексы, а не разум. Сгруппироваться... #ля. Как у кого эти рефлексы сработают никому не ведомо. Не дай Бог никому через это пройти. Мои рефлексы в своё время почти успели увести машину на разделительную полосу от встречного "москвича" с двумя алкашами вывалившихся на трассу, как в том анекдоте где все им по встречке ехали. И сошлись наши машины с 30% перекрытием, чего впрочем хватило эти двум что бы отправиться в ад, а моим жене и сыну в реанимацию! И знаете, я иногда думаю о том что зря я наверно позволил рефлексам повернуть руль уходя от столкновения. Меня бы скорее всего и подушка не спасла бы, но вот у сына может быть остался бы шанс не стать инвалидом с 2-х неполных лет, а у жены отделаться меньшими травмами. Может быть правильно ПДД предписывает - "Принять меры экстренного торможения, без изменения направления движения." Блин! Но это было так быстро... Едущая передо мной машина резко уходит в правые ряды и у меня до этих гадов оставалось буквально 20 метров. Что тут можно предпринять!?
Еще один момент, но уже для тех, кто по тем или иным причинам выехал на встречку: как можно сильнее прижимайтесь к машине справа и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не пытайтесь уйти от столкновения со встречным по встречной же обочине.
У меня так друг чуть не угробил свою семью...
Как учили в молодые годы сначала надо максимально возможно затормозить, а потом начинать маневры - обочина или другой ряд. Особенность современных автомобилей является то, что при нажатии педали тормоза многие системы безопасности не работают. Ну и хорошо бы потренироваться на полигоне чтобы лучше чувствовать свою машину, понять что она может и что не может. Но если изучить 100 ситуаций, то ситуация на дороге может оказаться 101 или 102. А вообще то лучшее средство от аварий - всем соблюдать правила!
Аффтор, ты дурак? Пытаться уйти от удара на встречку???? Потом в итоге окажется так, что ты уе*ёшься в другую встречку и будешь виноват, а тот, кто вылетел первоначально в тебя - уедет целым и невридимым. Таких примеров полно. Лучше уж тормозить как можешь и на обочину рулить.
Потом, такие столкновения происходят за доли секунд - какие нахрен "сгруппироваться, колени подтянуть"???
Антибиотик вечно пишет всякую муйню.
На занятиях по безопасному вождению гаишники так и учили моих водителей - не мечись под клиентом, если в лоб летит. Тупо тормози и НИКОГДА не меняй полосу движения. Кроме вылета на встречку, где удар будет в более слабые места конструкции автомобиля (твоего) - практически всегда ты будешь виноват в аварии по закону. Кинешься вправо - можешь стать виновником большой аварии, где соберется несколько машин. Либо обочина встретит или тротуаром с людьми, или будут кульбиты в кювете, смотря где едешь.
"Ноги нужно убрать с педалей, чтобы в результате возможного повреждения кузова не оказаться зажатым."
А также желательно быстро пересесть в соседний автомобиль, который не попадет в ДТП.
Теперь можно на курсы контраварийной подготовки не ходить, спасибо экспертам!
Все конечно от обстоятельств зависит.
Если на тебя едет груженный Камаз, то уход на обочину, дает куда больше шансов чем прямое столкновение.
я так даже дома в спокойной ситуации сейчас не соберусь, а в машине на ходу при (максимально сбавить скорость при ударе и при этом убрать ноги с педали - противоречие в тексте) и торчащем руле ну никогда не сделаю
к картинке с шашечником - ну 80% шашечников - это обычные простые водители, которые торопятся, но бараны тупые, которые едут по всем полосам и тормозят не дают ехать спешащим спокойно по одной полосе. Не будет баранов на дорогах, которые на мкаде по левым полосам едут по 60-70 км, и "шашечников" уменьшится на 80%. есть уж дол%№"?бы, они никуда не денутся, но "шашечников" станет меньше точно.
а если по теме, то я езжу очень много по межгороду, и при маневре когда я иду на обгон, я никогда не был в ситуации, что мне надо было нырять куда то в сторону. были ситуации, когда дебилы при обгоне по встречке мне чуть в лоб не прилетали. а следовательно, когда ты контролируешь обгон свой, то ты уже заранее можешь принять правильное решение. а в ситуации, где за миг вылетает тебе в лоб, ты ничего не сделаешь. Правильный совет, не вилять и не уходить в сторону, но тут мозг решит и рефлекс твой сделает, ты будешь бессилен в принятии решения.
Шашечники никуда не торопятся!!!!! Это просто стиль вождения такой!!!
Мне кажется, что торопятся. На анальные развлечения или с них,но уже в сортир.
да при такой позе, если подушка сработает тебе мало не покажется, мне кажется автор экспертов нашел где-то у подъезда
ну да ну да. таких дондонов, что едут в 2 полосы по 60 км ,где можно ехать 90 и не дают никому проехать - достаточно. но это не говорит, что все должны так ехать. поэтому и говорю, большая часть перестроений идет из-за других дебилов, которые тащатся еле еле и где хотят
Это как же убрать ноги с педалей,а максимально уменьшать скорость я как буду,ручником?
Эгсперды на уровне абжабанного нарколыги. Все зависит от контекста. Кратко - скорость более 130 - избегать, скорость небольшая, но разные весовые категории (нп ока-газель) - избегать, есть запас - тормозить прямо и принимать решение в процессе торможения, нет запаса, тогда можно так - есть хороший регистратор - сверни, потом через суд все получишь (касание не обязательно, дтп это не авария, а происшествие, если для сохранения жизни надо свернуть - касание не нужно, прецедентов полно), а нет рега - сворачивай так, чтоб коснуться-задеть виновника, но это если ситуация и скорость позволяют. А вообще все зависит от контекста.
Никто объективно не ответит на этот вопрос, пока сам не окажется в такой ситуации. Помнится я как то недоумевал, как можно не оттормозиться при отказавшей гидравлике тормозов, есть же ручник, коробка (торможение двигателем). А когда сам попал в такую ситуацию, тупо в оцепенении бестолку давил педаль в пол. Так что хрень все эти ваши эксперты.
Что-то я не догоняю. Как можно сбрасывать скорость и одновременно подтянуть свои ноги, как на картинке? Мне срочно требуется эксперт для разъяснения!
Уйдёшь на встречку, считай виноват. Также и обочину могут приписать. Оставайся на своей полосе. Ибо маневры могут привести к нежелательным трупам. Оно вам надо?
при лобовом трупы практически гарантированы, особенно если встречный тяжелее. При маневре уклонения от лобового с КАМАЗом нежелательных трупов может быть будет меньше. Так что думать об этом надо.
"При маневре уклонения от лобового с КАМАЗом нежелательных трупов может быть будет меньше"
Ага, сманеврировал от КАМАЗа и вылетел на встречку, где убил еще несколько человек. Причем если в случае с КАМАЗом не маневрируя, ты будешь прав ВСЕГДА, то вылетев на встречку и убив кого-то, ты будешь так же всегда НЕПРАВ.
Хороший совет! Признайся, права за сколько купил?
Не умеешь ездить - учись! Учись съезжать на обочину не вылетая в последствии на встречку, учись гасить заносы, особенно ритмичные, учись не паниковать в экстренной ситуации и мыслить рационально. Не хочешь учиться - не выезжай из города. Все просто.
Сейчас зима: самое время попробовать на пустой дороге как ведёт себя автомобиль, съезжая одной стороной с твердог покрытия в рыхлое.
Дядя, это ты мне написал? :) У меня опыт вождения в районе миллиона км, причем много по межгороду (Север, Восток), Крым и Кавказ даже не считаю
.Ты это расскажи курицам, которые даже рычаг автомата не умеют переключать (На Пикабу пост был об обиде на попутчицу, которая рычаг с Драйва на 1 передвинула)
Дядя
так меня не называли ещё. Риськами мериться не будем. Но как автопутешественник автопутешественник скажу, что в моей практике за мои миллион км по стране и ближнему зарубежью были разные случаи, в том числе несколько раз обгоняющая фура внезапно появлялась из-за сопки и времени не было даже выматеоиться. Было что при обгоне меня на левую обочину выдавливали, включая рыхлый снег высотой сантиметров 50. Про пересечение перелетов и осевых наметов я и не вспоминаю. И во всех этих случаях экстренное торможение в своей полосе без изменения траектории привело бы к дтп или трагедии.А про куриц и петухов - к сожалению они вообще непредсказуемы.
Все ситуации разные и универсального поведения не исуществует. О том, как было правильно, станет понятно только после кульминации.
Я для себя выработал такое правило когда вижу что встреча не успевает завершить обгон: включаю правый указатель поворота чтобы встречный водитель понимал что я буду жаться вправо, пока дистанция позволяет торможу на твердом покрытии плавно смещаясь к правой кромке обочины, перед съездом с обочины бросаю тормозить, начинаю придавливает акселератор и смещабюсь на обочину..
я тоже заранее включаю поворотник а таких ситуациях, это максимально правильное решение