4k
3 года назад · 4 фото · 869 просмотров · 32 комментария
Электробусный парк в Москве увеличится почти вдвое. Оправданы ли такие вложения? (4 фото)
В 2023-2024 годах поставят порядка одной тысячи электробусов (по ~500 в год), а значит парк увеличится почти вдвое (на конец 2022 года курсировало 1050 машин).
Получается, что несмотря на санкции и прочие сложности, продолжают делать ставку на экологически чистый транспорт. Оправданы ли такие вложения?
Первое, что стоит упомянуть - это вопрос чистоты воздуха. На одного пассажира электробуса приходится в 145 раз меньше выбросов вредных веществ, чем на одного пассажира автомобиля с ДВС.
Замена дизельных автобусов на электробусы дает свои плоды - только в 2022 году выбросы углекислого газа сократились на 36 тысяч тонн, а загрязняющих веществ - на 280 тонн.
К тому же, в ТиНАО уже работают обновленные электробусы с увеличенным запасом хода и электрическим отопителем. Теперь использование дизельного топлива будет полностью исключено, даже в сильные морозы.
Кто-то возразит и скажет, что "аккумуляторные батареи не вечные - их нужно менять и утилизировать, а это уже не экологично". Думаю, это вопрос времени. Технологии развиваются, появятся более совершенные батареи.
Да и с переработкой не все так плохо - литиевые батареи у нас перерабатывают на двух предприятиях: "НЭК" в Ярославле и "Мегаполисресурс" в Челябинске. Еще и Федеральный экологический оператор построит экотехнопарк, который будет нацелен на переработку литиевых и других сложных аккумуляторов.
Второй момент - рабочие места. Сегодня в производстве электробусов занято около 8,5 тысяч человек. Машины закупаются по контрактам жизненного цикла, то есть в течение 15 лет производитель (ГАЗ и КАМАЗ) полностью берет на себя техобслуживание. Следовательно, рабочие места хорошо защищены.
Как видно, наземный электротранспорт в Москве активно развивается. Всего за 4 года с момента поставки первых машин электробусный парк столицы стал одним из крупнейших в мире.
Безоговорочное первое место у Китая (кто бы сомневался). Для сравнения - в 2018 году во всем мире парк электробусов насчитывал почти 425 000 машин. Из них: Китай - 421 000; Европа - 2 250; США - 300.
Тем не менее, темпы внедрения электробусов в Москве поражают - открытый в прошлом году электробусный парк "Красная Пахра" стал крупнейшим в Европе. Итого, к концу 2024 года, с учетом увеличения количества электробусов вдвое, по столице будут курсировать около 2 000 машин.
Наибольший вклад в загрязнение воздуха вносит транспорт, на втором месте - промышленные предприятия, поэтому чем больше будет электротранспорта, тем быстрее удастся снизить количество вредных выбросов. Это неизбежный и единственно возможный путь, которому уже следуют многие города-мегаполисы Европы и Азии.
глянул ттх сих шушпанцеров, батарейка на 77 киловатт стоит 9500000) как тесла со стокиловаттной) красавчики, чоуж. вот зачем троллейбусы то уничтожили.
А один такой автобус 40 млн вроде
трамваи не дешевле. я в ахрене, трансмиссии нет, двигатель электрический всяко дешевле двс, а стоят трамваи и троллейбусы дороже автобусов. вот глянул, лиаз городской стоит 16 лямов, китайцы туристические до 10. ок, покупайте батарейку теслы (пусть даже 2 ляма, но не 9,5 за отечественную). чот слишком грубо пилят бюджетик)
А может, лучше побольше снарядов, ракет и дронов произведем? Электробусы - как бы не предмет первой необходимости во время войны.
Как Вы не понимаете, троллейбус, - это муниципальное предприятие без вариантов. А в случае с электоробусами можно привлечь и частников с откатами и т.п. Конечно это выгодно, другой вопрос КОМУ...
Оленевод вначале в Тюмени троллейбусы извёл, теперь до столицы добрался.
А электричество из воздуха берется??? Выбросы электростанций считали?
ну и сколько стоит потом утилизация и переработка литий-титанатных аккумуляторов с этих Камазов ? Или тупо травим землю за МКАДом ?
Да, только в каждом электробусе стоит дизельная печка, чтоб зимой было тепло. И ещё больше засрём планету при добычи лития и меди, для экологически чистых бусов.
Выбросы углекислого газа не сократились, а переместились в места выработки электроэнергии. Электричество берётся не из розетки.
Непосредственно в городе выбросы сократились?
ну тут стоит добавить, что контролировать и очищать выбросы проще на одной большой, условно, чадящей трубе, чем на тысячах маленьких.
Не совсем так. В городах машины стоят в пробках и при небольших пробегах создают много выбросов. Выработка электроэнергии на электростанции тоже идет с выбросами, но со значительно лучшим КПД. В добавок, могу предположить, что использование газа (на ЭС) в принципе экологичней сжигания бензина и дизеля. Дальше можно учесть, что использование электро-транспорта в городских условиях самый оптимальный способ передвижения: электричество тратится только в момент движения, активно используется рекуперация энергии торможения. Так что, на километр пройденного пути одним транспортным средством, в условиях города выбросы углекислого газа, скорее всего значительно меньше. В режиме "трасса" ситуация, наверно, другая.
Места выработки как раз не так критичны, есть АЭС, а вот утилизация и производство батарей другой вопрос
Так должен же Тимми и его друг как-то на еду зарабатывать? Или Вы хотите что бы он с голодухи помёр?
Как вы себе представляете отправку батонов из России в Южную Америку к Тимми и его другу или в Африку к какому-нибудь Кабонго?
Пароходом - сгниет, самолетом - стоить будет как чугунный мост...
Но в целом, Вы безусловно правы, вопрос просрочки стоит решать как-то более обдуманно.
Что же до борьбы с мировым голодом, то стоит отметить, что что-то в данном направлении всё-таки делается...
Я вот только лдно не пойму - электробусы активно заменяют троллейбусы, но дизельтранспорт пока остаётся - я неправ? У меня через забор бывший троллейбусный (ныне электробусный) парк, а по пути на работу я проезжаю мимо 15-го автобусного - ни одного электробаса я в автопарке не узрел.
Это ностальгия по работе в ФАТП ))
Частный транспорт будут вытеснять, а для этого надо обеспечить общественный.
Я обоих минусану - отвязка от троллейных линий нужна - электропарки оборудованы достаточной мощностью, чтобы обеспечить бесперебойное движение электробусов. Если вы, такие невшибенные "москвичи" ни разу не срывали свои планы из-за аварии или обрыва проводов, то... Парк городского транспорта не раздувается, просто "рогалики" заменяются электробусами - разницу чувствуете?
Песдишь, "москвич". На Ленинском проспекте не в час пик сидячих мест нет, а вечером так весьма плотно. Откуда вы лезете ципсошники кипучие
Ты явно не москвич, или просто дурак.
Поясню проще... Есть маршрут от А до Б. Оленевод херачит 25 линий автобусов, которые катают по этому маршруту.
Не 25 повозок, а 25 линий(маршрутов) по 25 электробусов. Т.е. маршрут 1,2,3...22,25 - и все от А до Б без вариантов.
А еще... тадам... под ними роет метро с таким же маршрутом.
Ты еблет свой закрой, лимита совхозная. Свое недовольство автобусами будешь свиньям в загоне рассказывать.
Ещё брусчатку по-третьему разу не переложили, а уже на бОльшее замахиваются!
[мат]! Архангельск, пазика сраного-ржавого ждут по часу... областной центр, а вы там с жиру [мат] в конеЦ
Можно подумать нас спрашивает кто-то увеличивать автопарк или нет. Москвичи точно не виноваты, что в Архангельске транспорта не хватает.
Как это ты ещё забыл написать, что пашешь в поте лица что бы накормить столицу.
А Ломоносов не ждал, а шел пешком!
Эмм... так пинайте свою администрацию. В моем регионе поставили в этом году на маршруты новые Газы Некст.