Крейсер, вооруженный самолетами. Японский разведывательный корабль «Тонэ» (14 фото)

В частности, японский Генеральный морской штаб был вынужден отказаться от строительства кораблей типа «Улучшенный Такао», а на его основе было создано два новых проекта: «Могами» и «Тонэ».

Разработка проекта

В марте 1934 года японский парламент принял «Вторую программу развития флота», которая предусматривала ввод в строй 78 новых кораблей. В частности, программа включала в себя постройку двух тяжелых крейсеров класса В водоизмещением до 8450 тонн, способных нести до 15 орудий калибра 155 мм, а также имеющих достаточно мощную для своего класса броню. При этом такие крейсеры по скорости хода и дальности плавания должны были соответствовать более легким крейсерам класса А.

Под руководством главы Секции Морского Технического департамента капитана 1-го ранга Фукуды в 1934 году был разработан проект С-38, и парламент одобрил закладку на стапелях двух корпусов для будущих крейсеров на верфи «Мицубиси» в Нагасаки.

Но уже в 1936 году по приказу ГМШ в проект будущих крейсеров были внесены кардинальные изменения. Предполагалось, что они будут действовать в составе авианосных соединений и выполнять функции разведчиков с самолетами на борту. Поэтому проект изменили в части вооружения и компоновки. Число башен главного калибра было уменьшено с пяти до четырех, при этом они должны были располагаться в носовой части, чтобы собственным огнем не повредить самолеты. Планировалось увеличить число универсальных 127-мм орудий и зенитных автоматов. После инцидента с кораблями 4-го флота в проект были внесены доработки по усилению корпуса. Все важные соединения выполнялись не сваркой, а клепкой, чтобы повысить их прочность.

В 1937 году, после выхода Японии из Лондонских морских соглашений, проект был в очередной раз пересмотрен. Вернулись к установке тяжелых орудий калибра 203 мм вместо 155 мм — это потребовало переделки барбетов и носовой части корпуса. ПВО ближнего радиуса была усилена 25-мм зенитными автоматами, которые устанавливались вместо крупнокалиберных 13.2-мм пулеметов.

Все изменения вносились в конструкцию уже в ходе постройки. Поэтому в ноябре 1937 года головной корабль, получивший имя «Тонэ», был спущен на воду и после заводских и флотских испытаний в ноябре 1938 года включен в состав флота.

Конструкция

Корпус «Тонэ» имел характерную для японских тяжелых крейсеров форму с волнообразной верхней палубой и зауженными обводами. Полная длина корпуса составила 189 метров при ширине 19.4 м и осадке 6.2 м. Для увеличения мореходности и усиления прочности носовые шпации были уменьшены до 600 мм, а шпангоуты S-образного форштевня получили больший развал. Число надстроек было уменьшено для снижения «верхнего» веса и улучшения развесовки, что позволило повысить остойчивость. Обводы оконечностей корпуса были максимально заостренными, как на крейсерах типа «Могами». Вся артиллерия главного калибра была сосредоточена на носу. Это позволило снизить килевую качку, от которой страдали крейсеры предыдущего проекта.

Проектное водоизмещение изначально составляло 8450 тонн, но в ходе всех переделок и доработок оно выросло до 11200 тонн, а полное увеличилось до 15440 тонн.

Надстройка башенного типа располагалась в носу, сразу за башнями главного калибра. В отличие от линкоров с их надстройками-пагодами, у «Тонэ» рубка имела довольно умеренные размеры для снижения «верхней» массы. Общая масса корпуса составила 4692 тонны, что равнялось 33.35% от массы всего корабля.

Четырехвальная энергетическая установка включала в себя четыре турбозубчатых агрегата с активными турбинами Kampon, питающихся от восьми водотрубных нефтяных котлов Kampon Ro Go. Суммарная мощность ГЭУ составляла 152000 л.с., что обеспечивало крейсеру максимальную скорость в 35 узлов. Запаса мазута в 2690 тонн хватало, чтобы пройти 12000 миль экономическим ходом со скоростью 14 узлов или 8000 миль при скорости в 18 узлов.

На защиту из броневых плит NVNC приходилось 14.73% массы корабля. Такая броня должна была обеспечивать защиту от снарядов калибра 155-200 мм.

Главный пояс длиной 77.8 м проходил в центральной части корпуса и защищал жилые помещения и энергетическую установку. Он имел в верхней части толщину 100 мм и сужался к низу до 65 мм, уходя под ватерлинию на 55 мм.  Благодаря наклону в 20 градусов снарядостойкость брони значительно повышалась по сравнению с более толстыми вертикальными плитами. В подводной части корпус защищался широким (2600 мм) поясом толщиной 45 мм. Дополнительно котельное отделение защищалось внутренними переборками из броневой стали толщиной 67 и 105 мм.

Для защиты артиллерийских погребов в носовой части устанавливался более толстый пояс из 145-мм бронелистов, имевший длину 44.8 м и ширину 4 м. В нижней части пояса броня уменьшалась до 75 мм. Выполнявшая роль траверза внутренняя переборка из плит толщиной 175 и 130 мм защищала артиллерийские погреба и крепилась верхом к броневому поясу. Барбеты башен главного калибра имели толщину 15-70 мм и устанавливались на 25-мм опорное кольцо.

Расположенная над ГЭУ средняя палуба имела толщину 31 мм и изготавливалась из броневой стали CNC. Над артиллерийскими погребами монтировалась более толстая нижняя палуба из броневых плит CNC толщиной 56 мм.

Передняя часть рубки защищалась броней 130 мм, а по бокам – 40-мм вертикальными плитами.

Вооружение

В окончательном варианте крейсер «Тонэ» получил четыре спаренные носовые установки орудий калибра 203 мм с длиной ствола 50 калибров. Практическая скорострельность достигала 4 выстрелов в минуту на ствол, а суммарный боекомплект составлял 1000 выстрелов. При угле возвышения в 55 градусов эти орудия могли посылать снаряды массой 125 кг на расстояние до 29 км. По своим характеристикам эти орудия превосходили аналогичные американские орудия Mk.9 калибра 203 мм — они имели больший вес залпа (503 кг в минуту против 472 кг) и были гораздо легче (19 тонн против 30 тонн).

Орудия монтировались в башенных установках Е3, расположенных по линейно-возвышенной схеме. Башни защищались круговой броней толщиной 25 мм, а сверху — 10-мм броневыми листами.

На зенитной палубе, расположенной возле дымовой трубы, монтировались четыре спаренные установки универсальных орудий «Тип 89» калибром 127 мм. При угле возвышения в 90 градусов эти орудия были способны поражать воздушные цели на расстоянии до 7400 м и имели скорострельность 10-14 выстрелов в минуту. Общий боекомплект составлял 1600 выстрелов. Для управления стрельбой использовались два автономных СУАЗО «Тип 94» с дальномером 4.5 м, которые располагались по обе стороны надстройки.

ПВО ближнего радиуса действия включало в себя 6 спаренных автоматов «Тип 96» калибра 25 мм, расположенных попарно в передней части надстройки, на прожекторной площадке и возле грот-мачты.

В годы Второй Мировой войны зенитное вооружение крейсера неоднократно усиливалось. В феврале 1943 года он получил еще 2 спаренные установки 25-мм автоматов и РЛС «Тип 21» на фок-мачту. Но этого оказалось недостаточно, и в феврале 1944 года после очередной модернизации на «Тонэ» были установлены еще четыре спаренных 25-мм автомата «Тип 96» и четыре зенитных пулемета «Тип 93» калибра 13.2 мм.

К лету 1944 года стало ясно, что основным противником японских кораблей является именно авиация, поэтому в июле ПВО ближнего радиуса действия усилили. В дополнение к уже имеющимся спаренным установкам добавили еще 4 строенных установки зенитных автоматов и 25 одиночных установок, доведя общее количество до 57 единиц. Зенитные пулеметы были демонтированы.

В задней части надстройки устанавливались четыре трехтрубных поворотных 610-мм торпедных аппарата «Тип 90 мод. 1». Полный боекомплект составлял 24 кислородные торпеды «Тип 93 мод. 1». 12 из них находились в трубах аппаратов, еще 12 хранились в системе быстрой перезарядки, что позволяло выпустить весь боекомплект по противнику максимум за 90 секунд. Максимальная дальность поражения этих торпед, являвшихся самыми мощными в мире, составляла 40 км при скорости в 36 узлов или 20 км на скорости в 48 узлов.

Для борьбы с субмаринами противника «Тонэ» оснащался пассивной гидроакустической станцией «Фуку» и двумя кормовыми бомбосбрасывателями «Тип 95».

Противоминное вооружение было представлено двумя параванами и двумя малыми тралами. Это позволяло привлекать крейсер к работе по разминированию небольших заграждений.

Кормовая часть крейсеров класса «Тонэ» предназначалась для размещения авиационной группы. Их главной задачей являлась дальняя разведка и, при необходимости, возможность нанесения авиационных ударов. Первоначально крейсеры могли нести на борту до 8 разведывательных бипланов Nakajima E8N, Mitsubishi F1M или Kawanishi E7K, а также две пороховые катапульты для их запуска. С 1940 года, после принятие на вооружение монопланов Aichi E13A, авиагруппа «Тонэ» включала в себя 5 таких гидросамолетов. Дальность их полета составляла до 2000 км, а вооружение — 1 бомба массой 250 кг или 4 глубинные 60-кг бомбы.

История службы

Боевая карьера «Тонэ» началась 7 декабря 1941 года. Во время атаки на Перл-Харбор с крейсера, включенного в 8-ю крейсерскую дивизию, был запущен самолет-разведчик, с которого была передана информация о неготовности американских кораблей к обороне.

16 декабря крейсер привлекался в вторжению на остров Уэйк, где выполнял задачи по разведке побережья и прибрежных вод. С января по февраль 1942 года он участвовал в операциях по высадке на Новую Гвинею, Новую Британию, Лаэ, атаке на острова Адмиралтейства и Кваджалейн, а также атаке австралийского Порт-Дарвин. В марте крейсер действовал в Яванском море, но не принимал участия ни в первом, ни во втором сражении.

26 марта в составе 8-й крейсерской дивизии «Тонэ» и однотипный с ним «Тикума» в составе ударного соединения Мобильных сил совершили рейд в Индийском океане. Поднятые с «Тонэ» самолеты разведчики обнаружили британскую эскадру в составе тяжелых крейсеров «Корнуолл» и «Дорсетшир», которые были уничтожены наведенной палубной авиацией.

Во время сражения за Мидуэй разведчики с «Тонэ» первыми обнаружили американскую эскадру. Но было поздно, так как самолеты с американских авианосцев уже отправились для удара по японской группировке. Прикрывая авианосцы, «Тонэ» несколько раз подвергался торпедно-бомбовым ударам с американских самолетов, в том числе с тяжелых бомбардировщиков B-17. Но благодаря его прекрасной маневренности и мощной зенитной завесе ни одна бомба или торпеда не попала в корабль.

26 октября 1942 года во время битвы у островов Санта-Крус «Тонэ» прикрывал авианосец «Сёкаку». Самолеты первой волны с авианосца «Хорнет» атаковали соединение вице-адмирала Абэ и серьезно повредили «Сёкаку» и «Тикуму». На «Тонэ» сбросили четыре торпеды, но ему удалось избежать попаданий.

Во время сражения в заливе Лейте крейсер получил первые повреждения. 24 октября в море Сибуян он подвергся атаке бомбардировщиков. Несмотря на два прицельных бомбовых попадания, повреждения были незначительны, и их удалось устранить силами экипажа. Поэтому «Тонэ» остался в составе соединения адмирала Куриты.

На следующий день ударная группировка Куриты у острова Самар столкнулась с «Оперативной группой 77.4» адмирала Спрэга. Несмотря на превосходство в орудиях, у кораблей Куриты практически не было авиационного прикрытия, поэтому они оказались беззащитными перед американскими самолетами. «Тонэ» получил повреждения средней тяжести от разорвавшейся на палубе 250-кг бомбы и потерял несколько человек экипажа убитыми. А его систершип «Тикума» был потоплен в результате попадания нескольких торпед.

После расформирования уничтоженной практически в полном составе 7-й крейсерской дивизии «Тонэ» был переведен в 5-ю дивизию 2-го флота и отправлен в Майдзуру для прохождения ремонта.

24 июля 1945 года во время налета американских самолетов на Этадзиму крейсер получил три прицельных бомбовых попадания и еще семь бомб взорвалось рядом с ним, причинив серьезные повреждения подводной части корабля. Часть шпангоутов разошлась, и «Тонэ» лег на дно. Через четыре дня во время налёта авиагруппы с американских авианосцев крейсер был добит ракетами и 450-кг бомбами. В результате его ремонт был признан нецелесообразным.

После капитуляции Японии крейсер исключили из состава флота. Он находился в полузатопленном состоянии до апреля 1947 года. Потом с него демонтировали основные узлы, а в мае 1948 года подняли, отбуксировали в Курэ и разобрали на металл.

Материал подготовлен волонтёрской редакцией «Мира Кораблей»

Понравилась статья? Не забудьте подписаться на наш канал.