В США за ГАЗ-69 заплатили 23 тысячи долларов (29 фото + 4 видео)

Имелось ввиду массовое использование как в армии, так и на гражданке. В этом смысле 69-й - первый массовый.

Машина 1971 года, из поздних, ульяновского производства.

наверное поэтому
автор это указывает

Как это не было?

Разобрался с этой "бодягой" .
"Родное" название детали, что вы прислали - Рычаг Амортизационного Типа .
Его назвали "амортизатором" потому, что он должен был выполнять функцию смягчения колебаний при езде, ибо "амортизатор" по латыне - «ослабление» .
Но, согласитесь, деталь на вашей и ту же на моей картинке ниже, язык не поворачивается назвать "амортизатором" .
Он не исполнял своё предназначение совсем .

Ну почему же. Это тоже амортизатор и функции те же.
Просто старая и неэффективная модель.

На самом деле, даже сама многолистовая рессора, обладает некоторым амортизирующим действием.
Она тоже уменьшает колебания за счёт межлистового трения.

Но понятно дело, что современные амортизаторы гораздо эффективнее.
Ну, как бы прогресс, все дела. :)

Всё правильно о рессоре, товарищ, она только в невесомости, скорей всего, будет постоянно работать "кач-кач" .
И в любом случае, ГАЗик-69-й, даже со своим псевдо-амортизатором, навсегда остался "козлом ." ))

Я, как-то, ради эксперимента, неделю без амортизаторов ездил.
Прикольно.
Рессоры от Уаза.

Китайский Toyota Surf ?
А в чём прикол ? Расскажите все ощущения .

Я тогда экспериментировал с жёсткостью подвески.
Рессоры от Уаза оказались слишком дубовыми.
Пробовал разные амортизаторы, вот и попробовал и без них.
Мягко, плавно качает машину.
Своеобразно.

Потом убрал часть листов и поставил пневмоподушки.

Смотрю, вы серьёзно бездорожьем увлекаетесь .
А я так - полупрофессионал или продвинутый любитель, но не более .
В 06 году взял новый УАЗ Hunter, 2,8 л, но 80 л.с. (!!!), ещё на А-76 достался и с нашей 4-х ступкой (безумно остался доволен коробкой), а мосты, салон, кресла, стёкла, ГУ, окраска металлик, ну всё тоже самое, как и на сегодняшних, новых .
Брал с салона - смешная цена тогда была - 170 т.руб. , при $ 28 руб. .
И я максимум, что сделал это - лифтинг на 60 мм., проставки на диски (уже вент. идут) и барабаны , "серьги" от "Газели" и радиатор печки с вентилятором печки от МАЗа, ну и, конечно, MUD покрышки .
Фото, увы, сейчас нет - остались в семье, после развода и моего ухода .
Но и этого "тюнинга" хватило - ни разу меня не вытаскивали из моих поездок по лесам и торфяникам Псковской, В.Новгородской и Лен. областей, я охочусь с 1996 года .
Зато, когда с семьёй ездил 3 года летом с палаткой отдыхать на выходные, пятница-воскресенье, на дюны Ладожского Озера, вторую половину воскресенья все 3 лета работал благотворительным тягачом для всех, кто сел в песок .
Дюны - интересная вещь - машина стоит 2,5 дня не двигаясь и сама, пусть немного, но уходит во влажный песок берега .

К меня скорее "экспедиционник", но повышенной проходимости.

Увы, сейчас, с нашими замечательными законами, хрен что можно сделать с машиной.

Поэтому, для поездок по городу, взял ещё и Оку.

Доброго дня, ещё и какой экспедиционник !
Подобные ограничения по тюнингу были и в нулевых .
Но, мне мои изменения, естественно, несравнимые с вашими, делал официальный дилер УАЗа, я их запросил сразу при заказе машины в салоне .
Но я всё равно запросил заказ-наряд на выполненные работы по изменению тех. состояния с указанием разрешения для салона на данные работы .
Без проблем, на моё приятное удивление (так как привык ещё к советской бюрократии), при получении машины мне выдали бумаги, на нескольких листах, с копиями сертификатов, с какими-то схемами и указанием других разрешений .
Это и понятно - они дилеры по всему нашему региону УАЗа .
Но за 3,5 года "гаишники" так ни разу по поводу выступающих за арки колёс и высоты кузова не доклепались .
У меня не было ли лебёдок, не доп света - хватало родных фар, просто современные лампы поставил и всё, ни лестницы, ни "кенгурятника", ни багажника сверху - не нужно было - салон реально очень вместительный .
Мои "экспедиции" дальше 600 км. и дольше 5 дней не проходили .
Но также, как и у вас с комфортом, с супер палаткой, потолок внутри 2 метра, три полноценные раскладушки, проф. бензопила, мангал, автохолодильник и т.д. .
Сейчас удивляюсь - как всё помещалось, нас трое, ехать не близко, но всем было комфортно и весь необходимый груз .
Это правильно, по городу я также на легковушке ездил .
MUD - покрышки было жалко губить по городу .
Я в 08 году, к сожалению, продал свой УАЗ .
Пару лет назад снова пошёл в салон УАЗа, но новая цена на "Хантер" меня "убила" - 1,1 млн. руб. , не готов был и сейчас, даже и в кредит .

Сейчас лучше вообще не узнавать цены на уаз.
Если, до этого, литр валерьянки не выпить.

Придирались уже гаишники к машине.
Пока отбалтывался, но увы, это до первого принципиального.

Это естественно - у вас видная машина .
Пример из жизни приведу : раньше рыбалка был разрешена везде, где нашёл лужу, сейчас нет .
Дед был ещё жив - пригласил меня на рыбалку (хотя я не рыбак) с удочками - доклепались до нас три надзорных в форме - нет разрешения, начали выписывать штраф.и выгонять нас с озера .
В моём общем портмоне был охотничий билет, а по нему, оказывается (я и не знал), рыбалка с удочкой разрешена бесплатно во всех водоёмах, включая заказники, по области .
К чему мой пример : сейчас предостаточно соревнований по трофи-рейдам .
Как у них с разрешениями на изменения их автомобилей ?
На их авто можно ездить на дорогах общего пользования ?
Если "Да", то значит можно найти себе железо-бетонный аусвайс при вступлении в их общество ?

Никак. Нельзя "котлетам" на ДОП.
Их туда на прицепе привозят или на жёсткой сцепке.

Если изменения небольшие, то есть шанс, "вписать их в ПТС".
Далеко не в ё можно.

Но там такой геморрой...
И дорого стало это.
Раньше было дорого, а сейчас совсем плохо всё.
Самое хреновое, что гаишники сами не знают что теперь и как.
Законы поменяли, а как им следовать, никому не сказали.
При этом, даже если изменения внесены, то могут отменить и снять машину с регистрации.

У меня знакомый попал, там придрались к алюминиевой сеточке в воздуховодах бампера!
По идее, должен был за 20 дней всё исправить и в технадзор приехать.
А он уезжал и время упустил.
Потом, с дачи домой ехал, так по камерам, 25 тыр штрафов собрал, за отсутствие регистрации.

В общем, сложно сейчас с тюнингом.

Подозревал, конечно, когда писал вам, что можно только на эвакуаторах, но, как говорится, на всякий случай .
Аналогичное требование и в соседних, с моей областью, странах .
У бывшего шефа, вместо повышения зарплаты нам - его работникам, было чрезмерно дорогое хобби - гонять на профессиональных ралли .
Для Финки, Польши и лабуских регионов купил себе и эвакуаторы, чтобы таскать свои машинки .
Сетки в воздуховодах бампера стоят, что я знаю по своим бывшим машинам и на моей теперешней, как оригинальные запчасти, т.е. заводские .
Сеточка у вашего знакомого, почти уверен на 99,99 % самопальная, сам, наверняка, ставил, т.е. производителем не предусматривалась ? Так ведь ?
Вообще парадокс, конечно, в требованиях безопасности для т.с. .
Нештатную сетку на бампер ставить нельзя - потенциальная опасность, при столкновении, для человека .
И если помните, я смотрел новый УАЗ "Хантер" - на нём стоит металлический бампер (довольно толстый швеллер) с буксировочными литыми металлическими "клыками" , как было при СССР (?!?), который из человека отбивную сделает .
И никаких ограничений по каким дорогам и где ездить для "Хантеров" нет .
На бывшем моём "Хантере" , покупал в 2006 г. - стоял из поганого, мерзкого на вид пластика, который от первых моек облез и выгорел на первом солнце .
А теперь снова, как было раньше, что меня и радует (довольно мужественно и стильно) )) :

Ну да. Бардак и гемор в законах.
Потому, что их пишут те, кто не обязан им следовать.

Нижнеклапанный геморрой, на ГАЗ-52 такой же, словами не передать, как народ с регулировкой зазоров клапанов матерился !!!

Снимали уже на заводах ))

великие военные мудрецы внесли в ТЗ - значит должно быть и ниипёт

В совсем не очень хорошем, у меня у товарища такой, но выглядит посвежее, надо ему сказать, может бабла заработает, а вообще машина жесть, как за рулём не пробовал, а вот в кузове две деревянные лавки, вне дороги адреналина выше крыши, перелететь с лавки на лавку прям на раз, хорошо сверху тент, если его убрать, можно пассажиров раскидать по кустам и удивляться, а где все?

На мне такой аж 57-го годика рождения числится, покупал товарищ для говнопокатушек, но у него уже были машины, зарегили на мну... сейчас стоит в стойле, недвижимость.

Это, кстати, колхозник, у военного стоят крепления под сошки пулемёта на капоте и лобовое стекло складывается, чтоб пулемёт поставить и стрелять из него

Заработает 100%! У приятеля вот такой, отреставрированный, синий! Засветился уже в нескольких фильмах! В аренду брали три киностудии и еще кто то...Окупился с лихвой!