Hyundai рассекретила детали интерьера нового седана Solaris. В интерьере автомобиля будут применены два больших медиаэкрана, а в некоторых комплектациях авто получит вентиляцию передних кресел. Полноценная презентация должна состояться менее чем через 2 недели - 21 марта.
0
Медиаэкраны нового Solaris/Verna станут больше. Если ранее седан оснащался 8-дюймовым дисплеем, то со сменой поколений его диагональ увеличится до 10,25 дюйма. В одном блоке с центральным экраном установят цифровую приборную панель того же размера.
Управление медиасистемой останется частично сосредоточенным на физических клавишах и регуляторах. При этом пару вращающихся ручек и участки сенсорной панели между ними сделают переназначаемыми: с их помощью можно будет управлять как климатической установкой, так и медиавозможностями. Утверждается, что такое решение применяется впервые в классе.
Устанавливаемую ранее акустику Arkamys заменят премиальной системой от Bose на 8 динамиков. Передние кресла получат подогрев и вентиляцию, а для оформления интерьера предложат двуцветный чёрно-бежевый вариант.
Ранее сообщалось, что Hyundai Solaris/Verna станет крупнее своего предшественника, а дизайн экстерьера седана радикально изменится: его адаптируют к стилистике более дорогих моделей Hyundai. Четырёхдверку укомплектуют двумя полуторалитровыми моторами на 115 и 160 л.с. обоим двигателям предложат механическую коробку, а двухпедальные Verna оснастят вариатором либо «роботом».
Сплошная светящаяся полоса спереди – спорное решение, на мой взгляд, с точки зрения безопасности. Как-то все привыкли габариты мерить по двум боковым огням.
Ну, и турбо-мотор...
Атмосферник с классическим автоматом с гидротрасформатором + АИ-92 – хорошая конфигурация для нас.
Переход на турбомотор, вариатор и робот однозначно УНИЧТОЖАТ популярность Хендайки в России
Данные агрегаты ОДНОЗНАЧНО имеют гораздо более скромный ресурс, чем нынешний "атмосферник" и "автомат"
При совсем неочевидных преимуществах
Лить Аи-92 в турбомотор - это уничтожать его своими руками
нынешний атмосферник не едет нифига, а турбированный, так сейчас все двигатели такими делают( вариатор.. х.з, вроде ненадежный, но смотришь сколько древних жуков и пример ездит на дорогах..У меня турбо движок+вариатор, х.з как с надежностью, но то что авто на порядок приятнее едет чем на атмосфернике+автомат - факт.
Не переживайте, в Россию эту "экзотику" поставлятьне будут: полностью новый Хёндэ приедет с полностью старыми движками и коробкой.
Это точно так же, как с новым Спортэйджом было: кузов новый, а фарш старый. Только его так и не начали официально продавать (продажи должны были в третьей декаде марта 2022 года стартовать) - после начала СВО корейцы заднюю включили.
Новое для азиатского рынка, пиндосии и гейропы было предусмотрено.
Про Juke читал, что ресурс вариатора маленький. Проблемы на 80 тыс. км пробега - не редкость. Коллега с этой проблемой тоже столкнулся на машине жены. Как раз после 80 тыс. км
Большинство проблем возникает от неправильного использования трансмиссии. Коллега наверное масло не менял в вариаторе за эти 80тыс и на газ дюже резко нажимал)))
Ну они катаются на дорогах, как и Ниссан Примьера..Их хрен знает как давно выпускать перестали.. Да и АККП далеко не все надежны.. Стоимость ремонта +- одинакова.. Но с АККП авто стоил на 1млн дороже (Рав4).. И стоит ли гипотетическая надежность такой переплаты? Этой суммы хватит на 4-5 капиталки вариатора... Неа, конечно я бы взял с АККП, но при средней эксплуатации мной автомобиля в 4-5 лет, так переплачивать - нецелесообразно было.. Сейчас конечно надо покупать неубиваемые авто, что попроще.
Про масло не знаю, а газ не давили - жена у него каталась. Она спокойно ездит, не вжогивала.
Просто как-то само собой сопоставилось ранее прочитанное и то, что он рассказывал
МКПП я вообще не рассматривал для Москвы.. Вобщем я масло в вариаторе меняю (1раз пока) раз в 40-50 тыс. Думаю еще 3 года прокатает, а там продам. Что покупать буду - х.з. Сейчас чтото загадывать - дело неблагодарное..Если совсем все плохо будет, эту буду эксплуатировать до конца..
ну сейчас глупо покупать высокотехнологичные авто без гарантии и поддержки.. Остается либо Китай, либо что попроще в техническом плане.. Лично я буду наблюдать, как идет эксплуатация Танк 300, если более менее - его куплю. Но снова же, если ситуация в РФ, хотябы на сегодняшнем уровне будет) А то может проблемы будут, как еды купить..
И одноразовый мотор с ресурсом 150000км. С алюминиевым гильзами и запланированными отказа и, все как вы любите
Ну что же, ждем в РФ по цене в 5 миллионов +
и за это дно будут просить, наверное, 2.5 ляма
куда катится мир?
Говно какое-то.
А что не г.вно?
Сплошная светящаяся полоса спереди – спорное решение, на мой взгляд, с точки зрения безопасности. Как-то все привыкли габариты мерить по двум боковым огням.
Ну, и турбо-мотор...
Атмосферник с классическим автоматом с гидротрасформатором + АИ-92 – хорошая конфигурация для нас.
Не будет у нас ни турбо, ни вариатора или робота. Будет только кузов новый
Бюджетненько будет, лимона три?
плюс допы в виде ковриков еще на 0,5 мульта.
в РФ будет поставляться?
Переход на турбомотор, вариатор и робот однозначно УНИЧТОЖАТ популярность Хендайки в России
Данные агрегаты ОДНОЗНАЧНО имеют гораздо более скромный ресурс, чем нынешний "атмосферник" и "автомат"
При совсем неочевидных преимуществах
Лить Аи-92 в турбомотор - это уничтожать его своими руками
нынешний атмосферник не едет нифига, а турбированный, так сейчас все двигатели такими делают( вариатор.. х.з, вроде ненадежный, но смотришь сколько древних жуков и пример ездит на дорогах..У меня турбо движок+вариатор, х.з как с надежностью, но то что авто на порядок приятнее едет чем на атмосфернике+автомат - факт.
Не переживайте, в Россию эту "экзотику" поставлятьне будут: полностью новый Хёндэ приедет с полностью старыми движками и коробкой.
Это точно так же, как с новым Спортэйджом было: кузов новый, а фарш старый. Только его так и не начали официально продавать (продажи должны были в третьей декаде марта 2022 года стартовать) - после начала СВО корейцы заднюю включили.
Новое для азиатского рынка, пиндосии и гейропы было предусмотрено.
Про Juke читал, что ресурс вариатора маленький. Проблемы на 80 тыс. км пробега - не редкость. Коллега с этой проблемой тоже столкнулся на машине жены. Как раз после 80 тыс. км
Большинство проблем возникает от неправильного использования трансмиссии. Коллега наверное масло не менял в вариаторе за эти 80тыс и на газ дюже резко нажимал)))
Ну они катаются на дорогах, как и Ниссан Примьера..Их хрен знает как давно выпускать перестали.. Да и АККП далеко не все надежны.. Стоимость ремонта +- одинакова.. Но с АККП авто стоил на 1млн дороже (Рав4).. И стоит ли гипотетическая надежность такой переплаты? Этой суммы хватит на 4-5 капиталки вариатора... Неа, конечно я бы взял с АККП, но при средней эксплуатации мной автомобиля в 4-5 лет, так переплачивать - нецелесообразно было.. Сейчас конечно надо покупать неубиваемые авто, что попроще.
Ну, лям не только КПП наверное. Там и комплектации разные были, скорее всего. Разница в цене между МКПП, АКПП и вариатором +/- 100 тыщ. была раньше
Про масло не знаю, а газ не давили - жена у него каталась. Она спокойно ездит, не вжогивала.
Просто как-то само собой сопоставилось ранее прочитанное и то, что он рассказывал
МКПП я вообще не рассматривал для Москвы.. Вобщем я масло в вариаторе меняю (1раз пока) раз в 40-50 тыс. Думаю еще 3 года прокатает, а там продам. Что покупать буду - х.з. Сейчас чтото загадывать - дело неблагодарное..Если совсем все плохо будет, эту буду эксплуатировать до конца..
Та Ща все такие.
Таких машин, на которых ездим, уже никогда и не купим
ну сейчас глупо покупать высокотехнологичные авто без гарантии и поддержки.. Остается либо Китай, либо что попроще в техническом плане.. Лично я буду наблюдать, как идет эксплуатация Танк 300, если более менее - его куплю. Но снова же, если ситуация в РФ, хотябы на сегодняшнем уровне будет) А то может проблемы будут, как еды купить..