Автомобильный эксперт издания «За рулём» Сергей Зиновьев назвал три лучших автомобиля, ввезенных в Россию по параллельному импорту.
0
На первое место эксперт поставил Suzuki Ciaz, который выпускается в Индии. По его мнению, автомобиль очень надёжен и при этом не очень дорого стоит. За автомобиль, который создан на базе Suzuki SX4, продавцы просят от 1,8 до 2 млн рублей. Suzuki оснащен двигателем объемом 1,5 литра и мощностью 105 л.с.
0
На второе место Зиновьев поставил Volkswagen Tayron, который схож с популярной в России моделью Tiguan. Кроссовер оснащён двигателем объемом 1,4 литра мощностью 150 л.с. и роботизированной коробкой передач. Стоимость «Фольксвагена» стартует с отметки 3,4 млн рублей.
0
На третьем месте расположился 7-местный минивэн Toyota Avanza, оснащенный двигателем объемом 1,5 литра мощностью 104 л.с. и автоматической коробкой переключения передач. «Тойоту» у нас можно приобрести по цене от 2,35 млн рублей.
Калину уже не выпускают. А Гранта слишком дорогая -- европейцы, американцы и японцы не могут ее себе позволить. Им нужно что-нибудь попроще -- Тойоту Короллу там или Приус, ну, Фольксваген Туарег на крайний случай. Что поделать, загнивающий Запад.
Двойная, а то и больше цена по реальному интуитивному ощущению. Что может стоить в автомобиле суммарно на 3,4 миллиона рублей в розницу? Наценка сумасшедшая наверняка.
Нет там существенного скачка наценки, по сравнению со, скажем, 2019 годом. Выросла и очень сильно стоимость доставки. А государство не желает реагировать на это каким-то снижением пошлин или НДС. Что входит в таможенную стоимость, от которой считают пошлину и ввозной НДС? Собственно цена закупа изделия у импортного продавца + стоимость доставки товара до границы, так называемая, валютная часть. Доставка в РФ сейчас очень дорогая. Уже дешевле, чем в предыдущие два года, кстати, когда из-за Ковида был мировой скачек цен на перевозки, но все равно много выше цен, что были до этого. Кратно выше. И у нас цена доставки сейчас накручивается ещё и из-за этого самого параллельного импорта. Короче - курс рубля ослаб. Цена доставки выросла. И на все на это таможня накручивает все тот же процент пошлины и входного НДС, что и раньше. В результате в натуральном выражении в рублях, себестоимость ввезенной машины выросла по сравнению со скажем, 2019 годом, примерно на 35-40%. Была эта себестоимость в 2019 1 млн. Сейчас эта же тачка будет с себестоимостью 1,4 млн. Ещё процентов 40 на неё накручивают продавцы у нас, как, собственно, и раньше. И того цена полки 1,96 млн за тачку, что ранее стоила 1,4 млн. Если раньше себестоимость ввоза была 2 млн, а цена её продажи была 2,8 млн. то сейчас эта цена уже около 3,9 млн. С теми же 40% наценки салонов.
Да - в рублях наценки салонов выросли очень сильно, но в процентах остались точно такими же. То есть салоны поступают, как государство - не снижают процент наценки (как государство, не снижает процент пошлины и НДС), чтобы увеличением валового значения, компенсировать падение оборота в штуках.
А чего же автор скромно умолчал, что Сузуки и Тойота из этого списка оснащаются доисторическим 4-ступенчатым автоматом?
Даешь параллельный экспорт лада калина!
Калину уже не выпускают. А Гранта слишком дорогая -- европейцы, американцы и японцы не могут ее себе позволить. Им нужно что-нибудь попроще -- Тойоту Короллу там или Приус, ну, Фольксваген Туарег на крайний случай. Что поделать, загнивающий Запад.
Автомобильный эксперт ткнул пальцем в небо и родил экспертное мнение.
Ценность статьи ПРОСТО КЛАСС
В продаже на Авто.ру НИ ОДНОЙ Тойота Аванца. На Дроме только одна 2018 года выпуска.
Дохрена же параллельно наимпортировали.
Двойная, а то и больше цена по реальному интуитивному ощущению. Что может стоить в автомобиле суммарно на 3,4 миллиона рублей в розницу? Наценка сумасшедшая наверняка.
Пусть продают, может дурак и купит.
Нет там существенного скачка наценки, по сравнению со, скажем, 2019 годом. Выросла и очень сильно стоимость доставки. А государство не желает реагировать на это каким-то снижением пошлин или НДС. Что входит в таможенную стоимость, от которой считают пошлину и ввозной НДС? Собственно цена закупа изделия у импортного продавца + стоимость доставки товара до границы, так называемая, валютная часть. Доставка в РФ сейчас очень дорогая. Уже дешевле, чем в предыдущие два года, кстати, когда из-за Ковида был мировой скачек цен на перевозки, но все равно много выше цен, что были до этого. Кратно выше. И у нас цена доставки сейчас накручивается ещё и из-за этого самого параллельного импорта. Короче - курс рубля ослаб. Цена доставки выросла. И на все на это таможня накручивает все тот же процент пошлины и входного НДС, что и раньше. В результате в натуральном выражении в рублях, себестоимость ввезенной машины выросла по сравнению со скажем, 2019 годом, примерно на 35-40%. Была эта себестоимость в 2019 1 млн. Сейчас эта же тачка будет с себестоимостью 1,4 млн. Ещё процентов 40 на неё накручивают продавцы у нас, как, собственно, и раньше. И того цена полки 1,96 млн за тачку, что ранее стоила 1,4 млн. Если раньше себестоимость ввоза была 2 млн, а цена её продажи была 2,8 млн. то сейчас эта цена уже около 3,9 млн. С теми же 40% наценки салонов.
Да - в рублях наценки салонов выросли очень сильно, но в процентах остались точно такими же. То есть салоны поступают, как государство - не снижают процент наценки (как государство, не снижает процент пошлины и НДС), чтобы увеличением валового значения, компенсировать падение оборота в штуках.
Государство у нас типа "Москвичи" отвёрточно собирает и за 2млн продаёт. Так кто-ж будет конкурентов плодить?
Таки и это так
Спасибо за информацию.
нда... а 2 года назад за эти деньги трехлитровый бмв можно было купить...
ха, в 2009 1,5 ляма трёхлитровый аутландер стоил, в полной комплектации. как и кадиллак стс.
Нет, нельзя. 3,5 ляма стоил пустой 520I. Трёхлитровые стоили 4,5 ляма в базе.
https://naavtotrasse.ru/bmw/bmw-5-series-2021.htmlhttps://naavtotrasse.ru/bmw/bmw-5-series-2021.html
Что тут скажешь? Типичные народные автомобили.
И по каким критериям эти авто - лучшие?
Ему за них продаваны заплатили.