188k
3 года назад · 1 фото · 7412 просмотров · 35 комментариев
Два самолета не поделили рулёжную дорожку в Японии (1 фото + 2 видео)
Самое странное дорожно-транспортное происшествие произошло в международном аэропорту Ханеда, Токио (Япония).
Инцидент произошел после приземления Eva Air, тайский же самолет готовился к взлету в Бангкок.
Пилоты самолета тайваньской авиакомпании EVA и «Тайских авиалиний» не поделили полосу во время маневров. В результате пассажирскому лайнеру из Таиланда отломили кончик крыла задев его хвостовым оперением.
На борту пассажирского самолета Eva Air находились 207 пассажиров и членов экипажа, а на борту тайского авиалайнера - 264 пассажира, но сообщений о пострадавших не поступало.
Полосу перекрыли почти на два часа, задержав несколько других рейсов.
Метки: #Видео #ДТП #Япония #авария #аэродром взлётная полоса #взлетная полоса #самолеты
О каких пострадавших может идти речь? Два самолёта заделись кончиками крыльев, всё, хана, вызывайте скорую.
первый пилот: ПРОСКОЧУ!
второй пилот: я двадцать лет за штурвалом! У меня - не проскочишь, обочечник хренов!
Сказ о том, как еврейские летчики проучили немецкого аса
Оригинал взят у pavel_slob в Сказ о том, как еврейские летчики проучили немецкого аса
Рассказал 2-й пилот Боинга-757 компании Транс Аэро. Дальше с его слов:
Аэропорт Гамбурга. Мы только приземлились и рулим к терминалу, за нами
в ожидании посадки 4 самолёта: Люфгаза (Германия), Фидекс
(грузовик), БритишАирвейс (Англия), и в верхнем эшелоне опоздавший на
4 часа ИЛ-86 Аэрофлота.
Очередь Люфганзы, но посылая на х.. диспетчера наш ИЛ чтобы сэкономить
топливо начинает снижение. Служба наземного контроля, грозя всеми карами
земными и понимая что русским всё пох.., пытается развести самолёты и
пропустить ИЛ. Бритиш и Фидекс на посадку ещё не зашли и подчиняясь
диспетчеру пропускают ИЛ. А пилот Люфганзы уже видя полосу вступает в
перепалку с русскими, мол кагого х.., он немец, на немецком самолёте, в
родной германии, должен заходить на 2-й круг и пропускать грёбаных
русских? Получив ответ: "Потому что вы суки войну проиграли!", затихает.
И бросает фразу: "Хорошо ещё жидов в воздухе нет!" На что пилот Бритиша
на идеальном английском предупреждает немца что это мол "не корректно",
так о евреях...
Все благополучно сели, а через час к нам в комнату отдыха зашли
сотрудники авиационной безопасности и вежливо попросили пройти с ними на
опознание, т. к. пилота Люфганзы который ругался с русскими ох...или в
туалете, выбили пару зубов, и спустили в унитаз удостоверение пилота. И
кроме русских это сделать никто не мог. Ох...ли героя знатно... Морда в
крови, передних зубов нет... Но облом, из экипажа Аэрофлота он не узнал
никого. А остальные "цивилизованные" не причём..
Мы готовимся к вылету, рядом с нами тот самый сокол из Люфганзы. Как тут
без команды диспетчера в очередь на взлёт (отличительная черта наших
лётчиков) вместо Люфганзы встаёт Бритиш. Немца прорывает, орёт
диспетчеру, что это не аэропорт, а п...ец, что сесть ему мешают русские
а взлететь англичане... То что мы с первым пилотом услышали на частоте
Бритиша от их командира экипажа, повергло нас в шок.
На русском языке, с явным одесским акцентом мы услышали:
- Ребята, скажите этому фашисту, пусть таки заткнёт е...ник. А то мы
с Фимой (второй пилот) ещё раз ему п..ды дадим от всего еврейского
народа!
Ситуация действительно интересная! Вина пилотов минимальная, если они действовали согласно указаниям диспетчеров. Тут комиссия должна разобраться и разберется, так как все участники живы, записи переговоров будут от трех действующих лиц (два самолета и диспетчерская служба). История знает ситуации, когда один неправильно услышал или не понял, что приводило к аварийным ситуациям и самой многочисленной катастрофе (столкновение двух боингов на Канарских островах).
набрали Джамшутов в пилоты, которые не понимают английский
Даже если бы участники не были живы (тьфу-тьфу), существуют "черные [оранжевые] ящики". Диспетчера, если виноват, примерно накажут. Вот если бы люди погибли (тьфу-тьфу (2)), то его отправили бы в отпуск и и психологу, чтобы не переживал сильно. Как было с Петером Нильсеном и Боденским озером.
Вы, Дмитрий, совершенно не правы. Да, сейчас не пилоты, а операторы самолетов, но знаний у них хватает. Бывали случаи, когда часть фразы «забивалась эфиром», из-за чего в подобной ситуации легкомоторный самолет вырулил прямо под шедший на посадку Боинг. Так что комиссия должна рассмотреть этот инцидент, определить вину того или иного участника, учесть в дальнейшей работе.
Не можно так. Не знаешь английского - тебя даже на внутренние рейсы не выпустят.
"По крутой тропинке горной
Шел домой барашек черный.
И на мостике горбатом
Повстречался с белым братом.
... Сверху солнышко печет.
А внизу река течет
В этой речке утром рано
Утонули два барана...". (С. В. Михалков)
По-моему пилоты не имеют права что то делать без разрешения диспетчера.
Работал в аэропорту. Монтировал радиостанцию на СЛА. После монтажа проверял работоспособность на частоте диспетчерской службы вместо наземной. И все было нормально пока начальник аэропорта не узнал и надавал мне по шапке.
им повезло. погуглите Столкновение в аэропорту Лос-Родеос. там жуть.
"кончик крыла"
Заметил экипаж ведомого, нашли аэродромщики, борт вернули, девушка просто переволновалась и пронесла чепуху, речь об этом.
Ой! А у вас попка отвалилась! (на самом деле я не знаю, где у самолета грот).
Статья не для профессионалов, для нормальных людей. Технические авиационные термины поймут хорошо если десяток читателей.
это авиационный скотч, он именно для этого и предназначен
Что значит "не поделили"? Разве не диспетчер отвечает за то, где и когда какой самолет будет двигатся по определенной дорожке . Не зря ведь все дорожки и взлетные полосы в любом нормальном аэропорту пронумированны. И не только самолет а любой вспомогательный наземный транспорт - будь то трап, заправщик или автобус везущий пассажиров к перону и щагу не могут сделать без команды диспетчера. Даже запуск двигателей самолета происходит только с разрешением диспетчера. Так что если пилоты что то там не поделили - это косяк диспечерской службы аэропорта...
Да пилот просто забыл что в Японии правосторонние движение, по привычке слева на обгон пошел, а диспетчер теперь виноват)
Да нет, пилот просто в зеркало забыл посмотреть. А еще он СМСки слал во время вожде... руления :)
Диспетчер даёт указания по рулению и наблюдает за их исполнение, но человеческий фактор никто не отменял. И диспетчер и пилоты делают ошибки и даже выражают недовольство решениями противоположной стороны в радио эфире.
У пилотов кончились минуты на сим-карте. Диспетчер такой "Борт 720-гамма-91, приём!" А ему в ответ "Абонент недоступен"...
Но принять-то звонок борт мог?
светофор отвечает за порядок движения на перекрестке. кто-то выехал на "красный" и создал дтп. виноват светофор? у диспетчера нет возможности заглушить двигатели самолетов и/или поддать газу
Ок, перефразирую - яблофон пилота сел, а шнурка под зарядку в салоне не было - все сидят на Сяоми)))
Удивишься, но есть. На счёт прямого сигнала на управление двигателями не скажу (12 лет назад такого точно не было, официально по крайней мере), но заводится и глушится вся эта кухня исключительно (!) по команде диспетчера. В противном случае - лишение лицензии пилота и вплоть до тюрьмы.
не смотрел по зеркалам , а самолет попал в "мёртвую зону" - на видео хорошо видно :)
Да! "Я восемьдесят пять, двести тридцать семь! Разрешите запуск двигателей!"