97k
2 года назад · 3 фото · 7441 просмотров · 59 комментариев
3200 $ и любой автомобиль можно превратить в гибридный (3 фото)
Инженер из Австралии зарегистрировал амбициозный стартап под названием REVR и обещает выпустить комплект, превращающий любой автомобиль в гибрид. Пока идёт сборка первого прототипа, после чего ожидается запуск кампании на краудфандинговой платформе Kickstarter. Заявлена очень быстрая установка и относительно невысокая стоимость - 3200 $.
Хотя очевидно, что автомобильная промышленность переходит на полную электрификацию, все еще существует большая проблема сокращения выбросов углерода. Автомобили с двигателем внутреннего сгорания исчезнут с дорог ещё не скоро, продолжая загрязнять планету вредными веществами. Стартап REVR хочет предложить владельцам возможность электрифицировать собственное транспортное средство за относительно небольшие деньги.
По словам создателя Александра Бертона, его нестандартный осевой двигатель в форме блина является ключевым элементом конструкции. Он крепится болтами к ступице колеса и имеет вращающуюся пластину, которая устанавливается между тормозным диском и колесом. Бертон говорит, что каждый двигатель может производить 67 л.с., но пока это ещё не было подтверждено на практике.
В случае с его тестовым автомобилем Toyota Corolla двигатели крепятся к задним колесам, а стандартная батарея на 15 кВт*ч располагается там, где обычно размещается запасное колесо. Запас хода в таком случае составит примерно 100 км.
Бёртон надеется завершить сборку первого прототипа, а затем запустить проект на Kickstarter и получить гибридный прототип серийного комплекта к концу третьего квартала 2024 года. Цена на изделие, вероятно, будет стартовать примерно с 5400 долларов, но если продукт наберет популярность, ценник скоро может снизиться до 3200 долларов.
В случае с его тестовым автомобилем Toyota Corolla двигатели крепятся к задним колесам, а стандартная батарея на 15 кВт*ч располагается там, где обычно размещается запасное колесо. Запас хода в таком случае составит примерно 100 км.
Бёртон надеется завершить сборку первого прототипа, а затем запустить проект на Kickstarter и получить гибридный прототип серийного комплекта к концу третьего квартала 2024 года. Цена на изделие, вероятно, будет стартовать примерно с 5400 долларов, но если продукт наберет популярность, ценник скоро может снизиться до 3200 долларов.
Метки: #DIY #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #гибрид #машина
15 кВт*ч располагается там, где обычно размещается запасное колесо. Запас хода в таком случае составит примерно 100 км.
Математика не сходится, псдит он, как Троцкий
На самокат же кто-то поставит точно!..
Простаивая по часу-другому в день в пробках, был бы счастлив не раскручивать каждый раз ДВС ради продвижения на пару метров в заторе. Именно в городском цикле на малых скоростях электромотор принес бы наибольшую пользу.
А, понятно. Сперва по 5400, а когда лохов достаточно наберётся - то по 3200. Но батарея отдельно. За столько же. А может и за больше. От инноваций зависит. Технологии будущего, сами понимаете. Будет ехать, нет ли, долго ли, далеко ли - вообще похер, главное - чтоб инвестировали. А чо, хороший же стартап!
"Автомобили с двигателем внутреннего сгорания исчезнут с дорог ещё не скоро, продолжая загрязнять планету вредными веществами."
А, пардон, электричество из розетки путем волшебства берется, или из того самого углеводородного сжигания???
Ну, гидроэлектростанции не отменили же...
Давно отменили. «Зелёной» генерацией ныне считаются ТОЛЬКО ветряки и солнечные панельки.
А разве здесь речь об этом?
Вовсе нет.
Я уточнил, что
"электричество в розетке" создаётся далеко не только путём "углеводородного сжигания".
К сожалению ГРЭС не смогут покрыть всего потребления электроэнергии в мире.
"В целом, в мире более 60% всей электроэнергии вырабатывается на тепловых электростанциях (ТЭС), около 20% - на гидроэлектростанциях (ГЭС), около 17% - на атомных электростанциях (АЭС) и около 1% - на геотермальных, приливных, солнечных, ветровых электростанциях"
https://cyberleninka.ru/article/n/mirovoe-proizvodstvo-elektroenergiihttps://cyberleninka.ru/article/n/mirovoe-proizvodstvo-elektroenergii
гидроэлектростанции не такие уж бесплатные. в редких случаях вред среде наносится более-менее локальный. это когда на отвесных скалах строят на горной реке с естественным огромным перепадом высоты. но таких всего штуки две бывает. остальные - это затопление огромных площадей. а выработка из них просто не существенная при текущих потреблениях.
Вы тоже не о том...
-далеко не только путём "углеводородного сжигания".
-как раз далеко только путем сжигания. остальное пока не существенно. и тут будущее скорее за атомом.
может таки удивлю, но тепловые ЭС таки экологичнее двс. и дело даже не в фильтрах на выходе. однорежимность тому причиной. + рекуперация отработанных газов - тепло оных используют для нагрева воды.
по авто... даже не учитывая хх двс в пробках, переходные процессы(набор оборотов, сброс, рваная нагрузка) уже дают минус в экологичности, низком общем кпд.
+ кпп заметно снижают кпд двс.
к чему веду: связка электричка + тепловая эл.станция в плане кпд
и экологичности заметно выигрывает супротив чисто двс.
но двс удобнее в плане заправки
нет, совсем не так. он как раз предлагает гибрид. вместо тормозных колодок зарядка аккумулятора.
"Автомобили с двигателем внутреннего сгорания исчезнут с дорог ещё не скоро, продолжая загрязнять планету вредными веществами."
А электрические автомобили не будут что ли?
неподресоренные массы сразу увеличатся - в этой машине трясти будет как в тарантасе, да и подвеску менять раз в 5 тысяч
а так идея - прям отличная. но, это уже пытались испробовать - минусы , о которых я написал - с ними невозможно миритьтся.
Больше 100 кг в багажник седана класса Б ? ( столько примерно будет весить батарея, а колесо обычно в багажнике) , Ну-ну, интересная будет у неё управляемость )
Эта поделка даже на подъемнике-то с трудом прокрутит колесо.
Развод хомяков на деньги.
Молодец мужик, сейчас бабло с лохов соберет и закроет стартап.
Пока живут на свете дураки, обманом жить нам стало быть с руки (с)
Бесщёточный электромотор постоянного тока - компактный и на порядок мощнее обычного щеточного двигателя изготовленные в одинаковых габаритах. Но блин физику то никто не отменял! Пока машина едет на аккумуляторах она конечно экономит топливо. Когда же машина едет на ДВС и электромоторы работают в режиме рекуперации и заряжают аккумуляторы, то есть становятся генераторами - расход топлива будет в разы выше! Плюс стоимость литий-ионных батарей и электрооборудования необходимого для работы данной схемы которые еще надо где то разместить в обычном авто! Как например любят ставить их под днищем производители электрокаров и при ДТП это все горит и взрывается. Только там инженеры на заводах разрабатывают модели авто с учетом данной специфики, а тут местный Самоделкин решил подзаработать немного.
да епта. генераторами они работают во время торможения.
Не только! Вы не забывайте что эта самоделка - гибрид! А гибрид подразумевает что есть возможность зарядить аккумулятор полностью во время движения гибридного ТС, когда используется ДВС. Так был устроен например Приус.
само собой. так устроены все дизельные подводные лодки)
А зимние мотор-колёса будут ? ))))
Че то непонятно,3200 - это одно мотор-колесо,или полный комплект - 4 колеса,батарея,проводка и управляющая электроника?
Чувак нашел Мем: Лох не мамонт, не вымрет? )))))))
Можно еще сборники для воды поставить на авто, чтобы в бачек не заливать постоянно! - главное экология))))
Покойный Канарев Филипп Михайлович, лет восемь назад предлагал свое мотор колесо для установки на автомобили однако было его изобретение задвинуто в долгий яшик, теперь мы удивляемся забугорным прототипам
Пусть свое "амно" на кенгуру ставит!
Ага, ага, а потом , закинув батарею на 300кг , удивляться , вах, что случилось с подвеской?