6k
2 года назад · 1925 просмотров · 26 комментариев
Сравнение старой и новой навигации московского метро (5 тянучек)
Кто-то говорит, что с новым форматом стало тяжелее ориентироваться. Тут каждому свое, но как по мне, стало "меньше визуального шума". Более лаконично.
Особенно учитывая, что все больше людей прокладывают маршрут через телефон (где еще и подсказывают в какую часть поезда лучше сесть, чтобы из вагона выйти ближе к нужному выходу/переходу).
Отдельно лайк за номера выходов, вот это изменение наиболее полезное из новшеств.
Метки: #Метро #было и стало #г. Москва #дизайн #московское метро
Старая лучше.
из нового только номера выходов это отличная идея, а новые указатели отстой и шрифт слишком мелкий раньше с другого конца станции прочитать можно было
Вредители и/или сволочи. Про людей с плохим зрением им никто не подсказал? Зачем шрифт меньше делать? Поубивал бы.
10 станций "кой-кого".
Номера выходов - это отличная идея. А то раньше "последний вагон из центра, потом направо, потом налево...", а сейчас "жду у выхода 3" и все всё понимают. Но шрифт на современных указателях мелковат, ранее был более читабелен
Стало хуже.
Плохо, что названия стали писать маленькими буквами. Людям с не очень хорошим зрением ориентироваться стало тяжелее.
И вообще, изменение дизайна не повлияло на то, чтобы навигировать стало легче. Навигации очень мало. Очень часто спускаешься с пересадки, где лестница в центре зала, и вообще не возможно понять в какую сторону нужно идти.
Переход на линию "5" стал понятнее, чем переход на линию "5 Кольцевая линия"?
Шрифты и размеры указателей надо было раза в 2 больше делать.
Ага,реально бесит. Место позволяет,почему нельзя сделать указатели легко читаемыми за 10 метров?
PS Почему москвичи так любят толкать людей, которые стоят возле указателей,и пытаются понять, куда им идти?
Автор , ну как так можно было сбацать пост про московское метро ???
Единственный плюс современной навигации - номера выходов. Это безусловно удачное решение и для тех, кто едет, и для тех, кто объясняет кому-то, как добраться, либо человек самостоятельно читает пояснение. "Выход № 4" - проще и понятнее "последний вагон из центра, выход направо на улицу такую-то".
Ещё из неплохих решений - кружочки цвета линии с её номером напротив названия станции как маркер пересадки. Для тех, кто помоложе, мозги не так зашорены, вполне информативно.
Остальное - плохо: мелко, в непривычном порядке расположено, особенно в ступор вгоняет "на север" и "на юг".
Конечно фанаты Тёмика забросают меня помидорами, но старая навигация в разы была понятней, доходчивей и самое главное ПРОЩЕ...Но бизнес есть бизнес. кому то нужно было на этом деньги снять...
Никак не могу привыкнуть к вертикальной навигации, это мрак какой-то
Самое главное, что добавили схему с номерами выходов. Такая фишка существует в большинстве столиц мира уже лет 20 и наконец-то у нас она появилась. Теперь можно на карте понять, какой выход нужен и целенаправленно идти к нему по метро, а не блуждать потом по многоуровневым развязкам.
Вот честно, как иногороднему, мне не нравиться, что линии обозначают сейчас только циферкой! Это хорошо, я еще знаю, что красная 5 это кольцевая. А остальные что за линии? Без навигатора в сотовом хрен поймешь куда идти!
В центре каждой платформы, в каждом вагоне и на каждом входе есть карта метрополитена. Специально для тех иногородних, у которых нет смартфона.
Красная-это "Сокольническая", бывшая "Кировско-Фрунзенская"!
"Кольцевая"-коричневая...
Согласен! Но до центра платформы еще надо дойти, а как быть если нужно уже выбирать куда сворачивать, к какому направлению, и смотришь спускаясь с эскалатора, куда идти?
Для более полного сравнения, хотелось бы увидеть раннюю навигацию Московского метро, хотя бы начиная с конца XVI века
Буковки мельче, неудобно читать, нужно вглядываться, но также как и раньше на многих переходах на выходе нет указателей какая сторона в какую сторону идет, к примеру на пр. Вернадского при переходе с БКЛ на радиальную.
А ещё так удобно сделали просто кайф. На автомобиле по Удальцова в сторону метро доехать просто сказка. 6 сцуко светофоров на 980м пути. От пробок они сцуко типа избавились (естественно не помогло
) менеджеры чёртовы Собянинские. Руки бы этим градостроителям обратно куда надо засунуть, да так, чтобы обратно высунуть не моглиВот какая сторона куда идет - это прям больная мозоль. Я не знаю, какая бл@$ь проектировала маршруты перемещения на салатовой ветке, но это пиз@№*ец. Попробуйте выйти со станции Трубная. Это же какой то сюрреализм. Поезд приезжает на правую платформу, но эскалаторы наверх - два левых. Выходишь в переход - все палатки, кофейники и банкоматы по правую руку, но выход на поверхность - две левые двери. В общем, тому человеку, который это придумал надо гвоздь в голову вбить. Всю жизнь было - держитесь правой стороны!