97k
2 года назад · 1 фото · 12852 просмотров · 102 комментария
Электрокары массово "замерзают" на трассах
Электромобили в мороз не выдерживают испытание трассой. Видео замерзающих электрокаров в степях Казахстана расспространяется в соцсетях.
Нынешняя зима является во многом первой для многих казахстанцев, которые купили электромобиль. И конечно же сейчас главный минус такого рода авто - это отсутствие зарядной инфраструктуры на трассах.
Прямо сейчас электромобиль - это идеальный вид транспорта для города, но межгородные поездки пока лучше оставить бензиновым "чудовищам".
Одно из видео, демонстрирующееся в соцсетях, показывает как электромобили массово замерзают на трассах по всему СНГ.
Как считают эксперты причина того, что электромобили остаются на трассе является повышенный расход заряда в мороз. И этот фактор владельцы электромобилей не учитывают когда отправляются в путь.
Прямо сейчас электромобиль - это идеальный вид транспорта для города, но межгородные поездки пока лучше оставить бензиновым "чудовищам".
Одно из видео, демонстрирующееся в соцсетях, показывает как электромобили массово замерзают на трассах по всему СНГ.
Как считают эксперты причина того, что электромобили остаются на трассе является повышенный расход заряда в мороз. И этот фактор владельцы электромобилей не учитывают когда отправляются в путь.
Метки: #Авто #Автовсячина #Зима #автомир #автомобили #машина #электромобиль
Читаю коменты и диву даюсь. На ветке одни инженеры-проектировщики, изобретатели, опытные конструкторы, физики с Нобелевской премией собрались. Мне прям волнительно находиться среди таких светил науки. Я вас всех узнал. Это вы пару лет назад разрабатывали вакцину от коронавируса и новый протокол лечения? Браво! Р.С. При низких температурах просто уменьшается дальность преодоления дистанции электромобилем. То есть, на морозе заряд потребляется в два раза больше. К примеру, если один заряд авто рассчитан на 500 км., при морозе это расстояние уменьшается до 180-250 км. А водилы просто-напросто надеялись на советское "авось". Да, да, именно на советское, а не русское, потому как менталитет, в общем, у всех людей бывшего СССР одинаков. Жду минусов за правду. Она, ведь, никому не нравится.
илона маска не догадывается походу шо бывают и зимы... пропихивая свои повербанки :)
Вас же никто не заставляет покупать эти "повербанки"
Им, для аккумуляторов, нужна вебасто :)
Сейчас реклама метана идет - там тоже свои подводные даже не камни, а скалы есть!
нафиг,давление,соответственно взрывоопасность,тяжёлые баллоны(на пикап устанавливали,через два года кузов порвало),заправок мало,расход приличный,цена только радовала,но это пока в массы не пошло,как пойдёт то и цена расти будет
Так там вроде обязательный пункт - ты должен заправлять в месяц не меньше количества указанного в договоре
в ЛНР дело было 3 года назад,там без всяких договоров,цена была около 11р за литр,а прапан 26р.маршрутки даже на метане ездили,заправки ещё с украины остались их штук пять по городу знаю
И кто то это дерьмо покупает же! Да и в гейропах уже наелись ими.
>Как считают эксперты причина того, что электромобили остаются на трассе является повышенный расход заряда в мороз
объяснение от тупого для очень тупых.
главное - физику в школе прогуливать, всё нормулёк будет.
Тлько идиоты не знают, что литиевые батареи не выдердивают морозы! -10 С и можно выкидывать аккум в мобиле, пленшете, ноутбуке... Больше процентов неа 20 он больше ни когда не ззарядися, елси был совсем новым. Ну, совсем уж точно сказать сложно. Но примерно так. Электрокары на литиевых аккумах совсем не для наших зим. Физика и химия. Ни чего личного.
Я идиот, я не знаю! Если б знал, то даже не пытался бы свой электроинструмент заряжать после нескольких зим в сарае. Но идиотам везёт, на их АКБ законы физики не действуют. Кстати, нас тут много таких, страшно сказать - все! И у всех нет никаких проблем с перезарядкой литиевых АКБ. Работают на морозе значительно меньше, это да, но заряжается он после этого абсолютно также как и раньше.
Есть гарантия от производителя на батарейки.
а разве их эксплуатация не до -20
Чудовища - это как раз электрокары.
Лохи неподражаемы
"расспространяется" - добавил в словарь маразмов
Мутации языка)
Где-то читал, что печка на бензиновой Ниве эквивалентна электрическому обогревателю мощностью 8 кВт. Вот из этого надо и рассчитывать пробег электромобиля зимой. Т.е. 8 кВт в час будут расходоваться только на отопление.
Нивская печка - зверь. Жарит так, что в мороз в машине как в бане. Вот только уж больно шумная.
На видео все машины без номеров. Чего-то я не совсем уверен что проблема только в заряде.
Даже тягач без номеров.
Патруль остановил заааааа... траву допустим, водителя повязали а номера сняли. Зачем номера снимать? Так нннада наверное. Всё - дело закрыто Тышь...
В прошлом году мне, вроде бы здесь, помнится, рассказывали о том, что электромобили продуманный дохера и им мороз не страшен. Оказывается, мороз им всё таки не страшен примерно также, как был не страшен пикту огонь в одной известной песне.
Никто не додумался ещё с собой бензогенератор возить? Ну, из технически подкованных...
геной на 220, который влезет в этот авомобиль, ты будешь его неделю заряжать, это если горючки хватит
на кадрах среди прочих показан , Li One а он гебрид , вопрос , что на нем и бензик кончился ?
Не знаю как Ли Уан, но на моей Королле гибрид невозможно ехать без батареи. Если ей капут, машина не поедет. Впрочем у меня еще две есть для холодных прогулок за город.
Я мог бы не выё...ываться, но не могу.
а я вот не мог бы вы2,718бываться, но могу.
как происходит электромобиле-заражение: один у кого есть электричка сажает другого к себе и начинает катать и хвалиться крутящим моментом, который реально дикий и вскоре второй начинает хотеть того же самого... вопросы погоды и наличия зарядок на фоне адреналина уходят на второй план, увы.
На русский переведи. Этот рандомный набор слов читать невозможно.
Как то писали уже что для электро грузовиков в Германии придумали электрический провод но только в асфальте. типа едет машина и потихоньку заряжается. Потом на батарейки переходит. Но тема чего то сдохла. Так что постараюсь подольше ездить на дизельном VW. При полном баке запас хода больше 1000 км. Заправки всегда не дальше 5 км. Зимой тепло, летом кондер дует. На запас хода это влияет мало. На электричку буду думать о пересадке если заправляться на 100 процентов будет не больше 20 минут. И цена будет адекватной. И заправки будут также часто как бензин и дизель. И дадут гарантии что со временем цена электричества по стоимости пробега будет ниже 95 бензина.
в германии действительно есть линиянад трассой между двумя городами для ДИЗЕЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ грузовиков для местный перевозок так сказать между крупными предприятиями.
там принцип такой - он с завода на дизеле выезжает на трассу в првой полосе у него на кабине выдвегается штанга как у травая до контактного провода и он на электро моторе свои 120 км едет до другого города. Та штанга убирается и он на дизеле чешет до другого завода... и прикрасно работает и экономит топливо...
Немцы скрестили троллейбус с тягачом, эка невидаль.
"если заправляться на 100 процентов будет не больше 20 минут"
То и ездить будешь не более 20 минут.
че то экономия ресурсов сомнительна