96k
2 года назад · 2 фото · 9183 просмотров · 47 комментариев
Правильно прикурить и не испортить автомобиль (2 фото)
Запуск двигателя с использованием внешнего аккумулятора разрешен, но важно следовать правилам, которые даже опытные водители могут не знать. Собрали восемь распространенных ошибок, которые автолюбители допускают в процессе «прикуривания» автомобиля.
1. Не делайте попыток запустить автомобиль, если у него есть другие неисправности, помимо разряженной аккумуляторной батареи. В этом случае старания будут напрасны, и ваш аккумулятор также может разрядиться.
2. Подключайте «плюсовые» провода первыми, чтобы избежать возможных пожаров, если случайно коснетесь плюсового провода с металлической частью автомобиля.
3. Не пытайтесь запустить автомобиль с помощью аккумуляторной батареи меньшей мощности, особенно при низких температурах. Маломощному аккумулятору может быть недостаточно энергии, чтобы запустить двигатель.
4. Используйте толстые провода для «прикуривания», чтобы избежать их перегрева. Для подключения донорской аккумуляторной батареи можно использовать бытовые провода, чтобы часть электроэнергии перешла в разряженный аккумулятор.
5. Подключайте «минусовой» провод к металлической части двигателя или другой его металлической части, а не к отрицательной клемме разрядившейся аккумуляторной батареи. Таким образом, вы сокращаете путь тока к стартеру и снижаете взрывную опасность от газов, выделяющихся из разрядившейся аккумуляторной батареи.
6. Подключайте провода самостоятельно и тщательно проверьте, что они не мешают работе двигателя и не касаются подвижных элементов.
7. Во время «прикуривания» не отсоединяйте аккумуляторную батарею на донорском автомобиле. Подобные действия могут вызвать блокировку работы систем автомобиля и потребуют вмешательства специалиста.
8. Не пытайтесь завести двигатель на донорском автомобиле. Основная нагрузка все равно будет ложиться на аккумуляторную батарею, и перепады напряжения могут быть вредны для электроники автомобиля.
Следуя этим правилам, вы сможете «прикурить» автомобиль без непредвиденных проблем. Однако, если вы заметили, что после процедуры что-то не так с вашим автомобилем, рекомендуется не сообщать в автосервисе, что вы помогали запустить чужое авто, чтобы избежать проблем с гарантией.
Самое главное при прикуривании дать несколько минут подзарядится АКБ второй машины, затем заглушить свой автомобиль и только после этого начать заводить авто.
2. Подключайте «плюсовые» провода первыми, чтобы избежать возможных пожаров, если случайно коснетесь плюсового провода с металлической частью автомобиля.
3. Не пытайтесь запустить автомобиль с помощью аккумуляторной батареи меньшей мощности, особенно при низких температурах. Маломощному аккумулятору может быть недостаточно энергии, чтобы запустить двигатель.
4. Используйте толстые провода для «прикуривания», чтобы избежать их перегрева. Для подключения донорской аккумуляторной батареи можно использовать бытовые провода, чтобы часть электроэнергии перешла в разряженный аккумулятор.
5. Подключайте «минусовой» провод к металлической части двигателя или другой его металлической части, а не к отрицательной клемме разрядившейся аккумуляторной батареи. Таким образом, вы сокращаете путь тока к стартеру и снижаете взрывную опасность от газов, выделяющихся из разрядившейся аккумуляторной батареи.
6. Подключайте провода самостоятельно и тщательно проверьте, что они не мешают работе двигателя и не касаются подвижных элементов.
7. Во время «прикуривания» не отсоединяйте аккумуляторную батарею на донорском автомобиле. Подобные действия могут вызвать блокировку работы систем автомобиля и потребуют вмешательства специалиста.
8. Не пытайтесь завести двигатель на донорском автомобиле. Основная нагрузка все равно будет ложиться на аккумуляторную батарею, и перепады напряжения могут быть вредны для электроники автомобиля.
Следуя этим правилам, вы сможете «прикурить» автомобиль без непредвиденных проблем. Однако, если вы заметили, что после процедуры что-то не так с вашим автомобилем, рекомендуется не сообщать в автосервисе, что вы помогали запустить чужое авто, чтобы избежать проблем с гарантией.
Самое главное при прикуривании дать несколько минут подзарядится АКБ второй машины, затем заглушить свой автомобиль и только после этого начать заводить авто.
Чтобы правильно подключить провода для «прикуривания» аккумуляторной батареи, следует придерживаться следующих шагов:
1. Сначала подключите положительный (+) пусковой провод к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи донорского автомобиля. Затем подключите его к положительному (+) контакту разрядившейся аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
2. Отрицательный (-) провод следует подключить к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи, а затем закрепить его на металлической части двигателя или другом металлическом элементе. Если нет возможности закрепить «минусовой» провод на металлической части, то подключите его к отрицательной клемме разрядившейся аккумуляторной батареи.
Теперь вы знаете, как правильно «прикурить» автомобиль и избежать потенциальных проблем. Не забывайте соблюдать все предосторожности и следовать указанным правилам, чтобы сохранить работоспособность вашего автомобиля и избежать дорогостоящих ремонтов.
1. Сначала подключите положительный (+) пусковой провод к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи донорского автомобиля. Затем подключите его к положительному (+) контакту разрядившейся аккумуляторной батареи вашего автомобиля.
2. Отрицательный (-) провод следует подключить к отрицательному (-) выводу вспомогательной аккумуляторной батареи, а затем закрепить его на металлической части двигателя или другом металлическом элементе. Если нет возможности закрепить «минусовой» провод на металлической части, то подключите его к отрицательной клемме разрядившейся аккумуляторной батареи.
Теперь вы знаете, как правильно «прикурить» автомобиль и избежать потенциальных проблем. Не забывайте соблюдать все предосторожности и следовать указанным правилам, чтобы сохранить работоспособность вашего автомобиля и избежать дорогостоящих ремонтов.
Метки: #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина #мороз #прикурить #эксплуатация
Всегда, когда просят "прикурить", первым делом шлю лесом всех советчиков типа "погазуй, дай погонять, ещё не зарядилась и т.д.". Исправное авто легко заводится без всяких газований . Более того, сам не раз заводил машину вообще без второго автомобиля, а просто от аккума, стоящего на земле и подцепленного проводами к севшему штатному.
итого: если просадишь еще и свое авто, то кто тебе компенсирует его ремонт?
Я вам ещё пункт добавлю, который часто бывает, но про это почему-то забывают и завести не могут. На некоторых установленных сигналках есть блок ( или возникает сбой - не знаю точно, фича это или баг), когда при разблокировке на севшей батарее иммобилайзер не отключается. И вот машины "поженили", погоняли донора, и вот он счастливый миг попытки запуска - а хрен. Нужно машину-реципиента закрыть, включить сигналку, отключить и только потом заводить. Мелочь, но уже пару раз с таким сталкивался, стоят и репу чешут - что пошло не так ( машину то вроде открыли).
А самый безопасный способ почему-то не описан - подключить пациента к донору, завести его, погонять 10 минут на оборотах 2.5-3 тыс (а не на холостом ходу, потому что холодная мёртвая батарея крайне неохотно заряжается, а номинальный ток гена выдаёт как раз около 3 ты оборотов). Потом заглушить, снять на доноре его "-" с аккума и уже потом заводить пациента. Минимум рисков для донора.
Вот про сигналку спасибо, прям надо запомнить.
сигналка также может блокировать запуск, пока не будут закрыты все дверцы. Проверено на практике.
заносишь на ночь акк домой и не е*беш никому мозги
Ну хз... В инструкции к Х3 написано что "прикуривать" второй автомобиль можно только отсоединив клеммы от аккума, во избежание выхода из строя электроники во время пиковых нагрузок.
Т.с!!! Ну ты проверяй, что пишешь. Всех убеждаешь, что первый подсоединяется плюсовой провод, а на схемке(на твоей), первый шаг - лепишь на массу. И ещё. Как же это я сокращу путь тока к стартеру цепляясь к массе? Ты вообще видел откуда и куда идёт "минус" с АКБ? И откуда, мля, газы
в разряженной аккумуляторной батарее? Ну хрен с ним, ещё одно. С какого хрена нельзя использовать батарею меньшей мощности? На родном аккумуляторе может не хватать совсем чуть-чуть чтобы провернуть и вот этого чуть-чуть(от АКБ меньшей мощности) как раз и хватит для запуска...Это схема отсоединения.
Точно, прошляпил на эмоциях.
газы бывают в обслуживаемом акке, если он древний до того, что пластины в банках растворились.
Если пластины рассыпались, то это первый признак отсутствия химической реакции(рассыпались всё, нечему вступать в реакцию), А если нет химической реакции то откуда взяться газам? Хоть он обслуживаемый, хоть нет.
Подключаем донора, заводим донора, на слегка повышенных оборотах стоим минут 10, после чего "больной" легко заводится, т.к. успевает своего заряда набрать (если до этого его прям совсем в ноль не убили).
ну, вот... в морозы запускали АКБ брату, так у меня был автомобиль заведен...
Но, вроде машина осталась на ходу, несмотря на это, и электроника не жахнулась...
Повезло, Донор может сдохнуть от сильного проссада напряжения. Современые машины с множеством датчиков могут не пережить такой резкий проссад, донора надо заглушить..
Я с подсевшим АКБ сам свою машину завёл и уже в момент пуска сразу вылетили ошибки по АБС и стабилизации из-за нехватки тока.
Уже давно придумали бустеры размером с смартфон. Хотя самое простое - не доводить батарейку до мёртвого состояния, перед зимой обязательно дозаряжать и так далее.
инструкция для дебилов типа автора поста?
Предпочитаю сначала воспользоваться бустером а если он не поможет то да, прикурить от чужого авто
Порядок подключения и отключения - вообще пофиг. Главное накоротко не замкнуть. Десятки раз прикуривал - никаких проблем не было.
"5. Подключайте «минусовой» провод к металлической части двигателя или другой его металлической части, а не к отрицательной клемме разрядившейся аккумуляторной батареи. Таким образом, вы сокращаете путь тока к стартеру и снижаете взрывную опасность от газов, выделяющихся из разрядившейся аккумуляторной батареи"
Что за бред? Во-первых, на клемме аккумулятора чище контакт. Во-вторых, как это сократит путь, если провода для прикуривания одинаковой длинны??? В-третьих, медный провод имеет гораздо меньшее сопротивление, чем стальные или чугунные элементы "части двигателя или другой его металлической части"! В-четвёртых, гремучая смесь выделяется из аккумулятора только при его длительной активной зарядке и прикуривают как правило на улице, водород очень лёгкий газ и гремучая смесь не может скопиться в такой концентрации чтобы воспламениться! Даже если это делать в помещении, то автомобильный аккумулятор за несколько десятков минут не в состоянии выделить столько гремучей смеси чтобы она воспламенилась!
"3. Не пытайтесь запустить автомобиль с помощью аккумуляторной батареи меньшей мощности, особенно при низких температурах. Маломощному аккумулятору может быть недостаточно энергии, чтобы запустить двигатель."
Я бы даже не рекомендовал это делать, даже если ёмкости аккумуляторов примерно одинаковые... Вы таким процессом подсократите ресурс донорского аккумулятора, ведь помимо тока который пойдёт на стартер автомобиля, довольно ощутимый ток пойдёт ещё на зарядку севшего аккумулятора, ну и плюс потери в проводах, которые часто не очень хорошего качества. Всё это довольно большой стресс для донорского аккумулятора. Поэтому многие предпочитают давать прикуривать при заведённом автомобиле, но такой процесс может негативно сказаться на ЭБУ вашего автомобиля, особенно, если он навороченный...
Купите лучше недорогой китайский джампер (бустер). Даже самым дешёвым вы сможете запустить бензиновый двигатель до 2.5л. Не пригодится вам - пригодится кому-нибудь другому на дороге, особенно зимой. Хотя, зимой вам этот бустер придётся брать домой, потому что в замёрзшем состоянии литий ионные аккумуляторы которые там стоят очень сильно теряют ёмкость.
Единственное что верно, это разряженный аккумулятор должен быть обязательно подключен, если пускать с другого, большей мощности, либо с китайского джампера, то пусковой ток может пожечь электронный блок управления, там конечно есть защита, но все же.
Особенно если пускать с джампера левого, там может быть дикий пусковой ток, батарея должна быть обязательно подключена и с хорошим контактом, если что , сыграет роль конденсатора, возьмет на себя скачок, для страховки при пуске с джампера лучше еще добавочно включить свет, тоже если будет импульс большой то чуток пригасит.
Не пори ерунды и учите физику! Пусковые токи создает не источник, а потребитель. Повышенный пусковой ток это другими словами скачек нагрузки появляется при старте например автомобиля с усиленным стартером на 3л и более двигателе легко сожжет маленький китайский джампер или повредит электронику не рассчитанного на эти токи донорского автомобиля. Об этом даже в инструкциях пишут.
подключите провода заведите донора дайте заоядиться севшему минут 20...заводите...
отстальной панос из гуру интереета вытерете и выкиньте
Автор, ты тормоз (или просто чудак на букву М), у тебя на картинке одна последовательность, а в тексте совсем другая!
Там на картинке написано "порядок ОТКЛЮЧЕНИЯ", т.ч. все норм.
На картинке показана последовательность отключения проводов, а в тексте речь идет о подключении. Один хер у автора получилось путано, хотя картинка подписана. Написание инструкций явно не его конек.
А!!! Тады ой!! Я сослепу сразу не увидел!!
Но всё равно - писать про подключение, а давать картинку ОТКЛЮЧЕНИЯ, и нигде в тексте это не описывать - так что комментарий про умственные способности автора оставляю в силе!
После самого первого пункта становится понятно, что все остальное-либо примитивная очевидность, либо полная чушь.
Без тебя разберёмся тупой качок.
Автор, на картинке последовательность другая. Начинается с минусовой клеммы. А в тексте правильно. Надо бы это дело поменять...
Схема - отключение, текст - подключение.
Обратный порядок.
Да, сорян... Слов я, как обычный еб*ан, не прочитал...