97k
2 года назад · 9 фото · 5684 просмотров · 64 комментария
Электрическую Оку безуспешно пытаются продать за 9,9 миллионов рублей (9 фото)
В журнале «За рулём» обратили внимание на безуспешно продающуюся второй год в Москве Оку, стоимость которой даже после двукратного снижения составляет 9,9 млн рублей. Умопомрачительная цена объясняется тем фактом, что это не простая «Ока», а электрическая.
Сделанный на базе одноимённой бензиновой модели экспериментальный ВАЗ-1111Э приводится в действие 34-сильным электродвигателем постоянного тока ПТ-125. Питание поступает от трёх блоков никель-кадмиевых АКБ, которые расположены под капотом, под задним сиденьем (взамен бензобака), и в багажнике, куда также перемещено запасное колесо. Подвеска машины усилена, поскольку общий вес батарей составляет 315 кг.
Приборная панель и органы управления перекроены под новый тип двигателя: появился вольтметр, исчез рычаг коробки передач, а за задний ход отвечает расположенная слева от рулевой колонки клавиша «R» — «реверс». Для увеличения пробега, который достиг вполне приличных для того времени 110 километров, напряжение было поднято до 132 вольт. Время полной зарядки — 8 часов от обычной бытовой розетки в 220 В.
В 1994–1995 гг. на опытно-промышленном производстве АВТОВАЗа собрали два десятка «Ока-электро». Однако при цене 18 тыс. долларов (дорогие батареи и ручная сборка) коммерческие перспективы новинки равнялись нулю. Да и кого вообще тогда интересовали электромобили…
Выставленный на продажу экземпляр был передан для дальнейших опытов в НИАИ «Источник», благодаря которому он идеально сохранился до сегодняшнего дня, с пробегом 162 км и всеми положенными документами.
Приборная панель и органы управления перекроены под новый тип двигателя: появился вольтметр, исчез рычаг коробки передач, а за задний ход отвечает расположенная слева от рулевой колонки клавиша «R» — «реверс». Для увеличения пробега, который достиг вполне приличных для того времени 110 километров, напряжение было поднято до 132 вольт. Время полной зарядки — 8 часов от обычной бытовой розетки в 220 В.
В 1994–1995 гг. на опытно-промышленном производстве АВТОВАЗа собрали два десятка «Ока-электро». Однако при цене 18 тыс. долларов (дорогие батареи и ручная сборка) коммерческие перспективы новинки равнялись нулю. Да и кого вообще тогда интересовали электромобили…
Выставленный на продажу экземпляр был передан для дальнейших опытов в НИАИ «Источник», благодаря которому он идеально сохранился до сегодняшнего дня, с пробегом 162 км и всеми положенными документами.
Метки: #Авто #Автовсячина #Москва #ОКА #автомир #автомобили #машина #электромобиль
Цена складывается из стоимости машины и затрат на хранение. То есть 1 млн плюс 9 млн. Если затраты списать на убытки то можно попытаться продать за 1 млн. плюс затраты на утилизацию 350 кг старых аккумуляторов и покупку новых. Не знаю кому будет интересно, но я бы точно не купил. Как то проще ездить на машине с ДВС.
никто в здравом уме это не купит. Цена её 20 руб/кг
хм... никель-кадмий на выброс, уже прокис. надо будет набивать все лто или лфп акб.
двиг - обычный коллекторник, рекуперации при торможении не будет + требует обслуживания..
тыщь за 90 взял бы повозится..
4 человека запихнуть и большой вопрос она вообще тронется с места
а почему не за миллиард рублей?
Фантазеры мля
совсем ипанулись! гауно, хоть электрическое - всё равно гауно...
Я тут смотрю в комментах интернетные скакуны потешаются...
Учтите, дело было в начале 90тых... Когда Теслы еще и не планировалось. Как и айфонов... как и каждого из вас
Так а че ты слился то? Давай жги, америка понадусе!
General Motors EV1 изначально был объявлен как экспериментальная модель, для проверки возможностей производства и покупательского спроса. Их даже в собственность не продавали, только лиз. И потом выкупать не давали.
К удивлению производителя, спрос превзошел самые смелые предположения.
Да.
Без всякого чудо-лития совершали прогресс и обкатку
Сегодня многое, что чертили тогда может показаться фантастикой. А уж такие вещи как Лунь, Бора, Молодец, Энергия и тем более лазерное оружие(орбита,корабль)...
Согласен, авто редкое, раритет, но очень уж на любителя. 3-4 млн. может еще кто то и даст для коллекции, а 9.9 это сверх жадности. Надо адекватнее относится к ценообразованию, тогда продается все.
надо нацарапать на боку "тесла кибертрек 2.0"
заберут
10м...
Прикольно...
Сами пусть на ней ездят. +350 кг она вообще не поедет.
Ну двс с кпп вытащи сначала... А вообще это разработка середины 90тых годов.
И да, все современные гибриды примерно +500 кг от обычных моделей
Первая в России Ока массой 2 тонны - она электрическая!
Просто интересно, а как у них происходило ценообразование? Кто и как смог насчитать там 10 млн? Типо в 90-х она стоила столько, мы над ней трудилсь-трудились - надо учесть зарплаты всех сотрудников к то в ней ковырялся. а ещё и платную стоянку на территории НИИ, так +30% за эксклюзивность и +20% надбавка потому что электромобили сейчас в тренде. Оба-на,10 млн, выставляйте на продажу!
Этого человека следует незамедлительно отправить на аттестацию на про пригодность и мед комиссию заодно на голову пускай пройдёт.
Так -то человеку с критическим мышлением и инженерным образованием современный китайский электромобиль затруднительно (фактически невозможно) продать за 3 млн.. а тут за 10 эрзац неудачный тестовый макет.
Ну... Так-то, ее не как машину продают, на которой ездят, а именно как экспонат.
Вон, всякую мазню, всяких малевичей, за баснословные деньги продают, хотя пользы и проку от них нет никаких.
Вот и ценообразование такое.
Никель-кадмиевые батареи обладают эффектом памяти. За сохранность емкости с 90х кто-то вообще гарантии даст? Короче, за 10 мультов пусть себе оставят).
Ну дык, в журнале "За рулем" и купили бы, чай раритет и все такое... Впечатлительные бл...
Как сказал Филатов:
... Тех оленей, ты не ври.
Нет ни в Туле, ни в Твери.
Что в Твери? В самом Багдаде,
Их от силы штуки три.
Совсем ОКУели...
Да номано-номано по меркам этих клоунов-разработчиков, да и дизайн подходящий ,почти как китайская YANGWANG U7.Кроме бл. и слов больше не находится.
Говнище, даже покрытое с сусальным золотом остаётся говнищем.
Просто ради интереса посчитал.
Ока в идеальном состоянии с пробегом 13000 км. на авто.ру стоит 500.000 рублей.
Еще 500.000 - это электромотор+аккумуляторы+переоборудование.
Ну миллион максимум!
Для сравнения самая дорогая Tesla Nodel 3 на авто.ру стоит 7.070.000 рублей.
Губозакаталку бы этим продаванам...
И надо учесть - аккумуляторы давно сдохли, а найти такие сейчас это будет сложно. Ставить другие это придётся всё переделывать.