26k
2 года назад · 3 фото · 1123 просмотров · 37 комментариев
Самой передовой стране Европы срочно требуются спецы по MS-DOS и Windows 3.11. На них работает железнодорожная сеть (3 фото)
Германия остро нуждается в системных администраторах, владеющих MS-DOS и Windows 3.11. Эти операционные системы морально устарели 30 лет назад, но все еще используются в работе немецкой сети железных дорог.
Железнодорожная сеть Германии - одна из самых современных в Европе, но прошлое ее никак не отпускает
Поиск специалистов осложняется тем, что многие современные администраторы еще не родились, когда Windows 3.11 и тем более MS-DOS были в ходу. Те, кто умеет с ними работать, уже давно на пенсии.
Назад на три десятка лет
Немецкая железнодорожная компания разместила на своем сайте кадровой компании GULP вакансию системного администратора, от которого требуется знание операционных систем Windows 3.11 и даже MS-DOS, пишет Tom's Hardware. Первая – это одна из ранних версий Windows, предшественница Windows 95, а MS-DOS и вовсе является самой первой операционной системой Microsoft.
На вакансию обратил внимание пользователь заблокированной в России соцсети Х (ранее Twitter) под псевдонимом konkretor (@konkretor). На момент выхода материала объявление о найме на сайте GULP отсутствовало, а название ж/д-компании пользователь не раскрыл
По информации издания, специалист, которого искала или все еще ищет немецкая компания, будет контролировать системы с процессорами на частоте 166 МГц и с 8 МБ оперативной памяти. Это характеристики компьютера образца середины 90-х годов XX века, то есть самому «железу» уже около 30 лет, а операционным системам, с которым работнику придется иметь дело, и того больше.
Процесс перехода на современные ОС, как, оказалось, может длиться десятилетиями
Самая «молодая» из этого дуэта – Windows 3.11, появившаяся в апреле 1992 г. и готовящаяся отметить свое 32-летие. Что касается MS-DOS, то она успела разменять пятый десяток лет – она существует с августа 1981 г., то есть ей вот-вот исполнится 43 года. Среди читателей Tom’s Hardware, нашлись ИТ-специалисты, в прошлом занимавшиеся настройкой и администрированием этих систем, но, по их словам, они давно уже вышли на пенсию.
Технологии древних
Компания, разместившая вакансию занимается, в частности, электронной системой информирования машинистов, по которой им передаются необходимые для безопасности движения данные. По информации пользователя konkretor, она контролирует ее почти по всей Германии.
Может показаться немного тревожным, что современные железные дороги все еще работают на столь древних системах, но, как пишет Tom's Hardware, операторы критически важных систем часто придерживаются философии «работает – не лезь».
В числе прочих решений, с которыми новому сотруднику придется иметь дело, присутствует программное обеспечение, которое отвечает систему отображения информации в кабине машиниста высокоскоростных и региональных поездов. В частности, она демонстрирует машинисту наиболее важные технические данные, притом в режиме реального времени.
Вакансия испарилась. Есть шанс, что специалист был успешно найден
Другими словами, системному администратору придется поддерживать в рабочем состоянии критически важную систему. При этом работает она на базе настолько древних технологий, что многие современные системные администраторы еще даже не родились в то время, когда Windows 3.11 и тем более MS-DOS были распространены повсеместно.
Что любопытно, MS-DOS поддерживалась Microsoft на много дольше, нежели Windows 3.11 – в течение 25 лет, с 1981 по 2006 гг., и это абсолютный рекорд. Windows 3.11 получала обновления с 1992 по 2001 гг., то есть девять лет.
ИТ-шники на пенсии, а поезда – нет
Согласно информации пользователей портала Hacker News, система оповещения машиниста на базе старых ОС Microsoft используется в немецких поездах ICE 1 и ICE 2. Официального подтверждения или опровержения этой информации на момент выпуска материала не было, но если это правда, то программное обеспечение, основанное на MS-DOS и Windows 3.11, может эксплуатироваться на протяжении еще нескольких лет – до 2030 г. и даже дольше, считают эксперты Tom's Hardware.
Вероятно, это связано со сроками списания поездов. ICE 1 – это первый немецкий скоростной поезд серии Intercity-Express. Он был представлен в 1991 и производился до 1993 г., но некоторые экземпляры их 59 выпущенных все еще эксплуатируются на железнодорожной сети Германии. ICE 2 увидел свет в 1995 г. и выпускался до 1997 г. За это время было построено 46 составов.
И ICE 1, и ICE 2 развивают скорость до 280 км/ч, то есть за стабильное обеспечение корректной информацией машиниста поезда, несущегося на столь высокой скорости, обеспечивает система, не обновлявшаяся три десятка лет.
Метки: #Windows 3.11 #ms-dos #Германия #железнодорожная сеть
C:/DOS
C:/DOS/RUN
RUN/DOS/RUN
Невероятно! Оказывается для очень многих серьезных вещей не нужны процессоры на 1 нм и 100500 гигабайт озу в корпусе с особо скругленными уголками!
Для очень серьёзных вещей комп нужен только чтоб прошить чип управления (лучшие прошивалки как ни странно на ISA цепляются). А самые серьёзные вещи работают по электромеханической схеме - самая надежная и самая быстрая схема.
"Что касается MS-DOS, то она успела разменять пятый десяток лет – она существует с августа 1981 г., то есть ей вот-вот исполнится 43 года."
А мерседесу Надежного 98 лет? Как сохранился-то хорошо, с 1926-го года-то... И не ржаваый, не гнилой...
Аффтар, млять, судя по винде 1993-го года - там и ДОС не старше 91-го, это версия 5.0, в 93-м уже 6.0 была.
А по вакансии... я б с интересом...
Стоп. Но DOS никуда не делась. Была DOS, потом пошло развитие типа DOS6.22, FreeDOS. FreeDOS совместима с DOS значит и специалистов по ней навалом, ведь пока вы не воткнули навороченный до потери работоспособности WIN11 ваш комп управляется этой системой.
Все файлы имеют расширения EXE, COM, TXT и так далее. Это по вашему чьи расширения?
Фришка и старый дос различаются, знания внутренних команд фришки не особо помогут. Старые проги на асеме на фришке не работают или работают с глками, что еще хуже. Тут больше разница не в самой ОСи, а в железе - инты по другому обрабатываются.
Мне еще до пенсии 20+ лет
Но я не в Германии
Программисту-пенсионеру требуется сиделка со знанием паскаля и с+
исповедуют простое правило: не надо трогать то, что работает.
А 3.11 - разве не сетевая ось? На сколько помню, она грузилась от сервака на NT.
Тогда и словов-то таких мало кто знал.
Обычная ОС, локальная.
Не. локальная была 3,1 (позднее что-то добавили сетевое в расширение, но столь кривое...).
3,11 уже форворкгруп - она как раз поддерживала возможность работы в составе сети, просто эту функцию редко использовали.
Это как ХР-про - можно локально, можно в одноранговой сети, можно подрубить к домену.
Загрузка локальная, доменная авторизация с выделением прав в сети.
Хотя мож у Вас использовалась система бездисковых теримналов - они по сети подгружались, а потом стартовала операционка, но это аппаратное решение, а не свойства операционки - так и простой дос можно было подключить.
В том смысле, что не серверная.
Да-да, именно так все и было. Наверное, лет 25 назад.
То есть то, что половина мировой банковской системы до сих пор работает на COBOL никого не смущает, да?
а чем тебя смущает этот язык? компилятор есть под все оси
Ну найди мне прогеров на коболе, готовых поддерживать легаси)) Мягко выражаясь, не самая часто встречающаяся специальность.
Вот-вот! Современные хакеры не знают древние языки. :)
Б-безопасность!
Верно - уже поднимался мировой вопрос, что последние еще живые прогеры, почти все запенсионного возраста, а смены нету.
И на коболе работает не половина системы - если откинуть менагерские клиентские терминалы - почти вся система (основное ядро) на коболе крутится - и заменить её можно, но это не дату патчить - тут нужно всё выключить и портировать на новое ядро. Не сложно - всего лишь на недельку вернуться к бумаге
Могу помочь, пусть пишут.
смех смехом, но говорят в магазинах леруа-мерлен используется свой французский "аналог" 1С тоже работающий под дос
А чего так далеко ходить - кассы в супермаркетах, да и в небольших магазинчиках что штрихкодеры стали использовать, что с 1С что без. Там ХРшка используется (в основном чтоб подрубить шрихкодер и принтер чеков). В самой ХР запускается монопольное приложение (алгоритм аналогично игрушкам) - по сути запускается дос-консолька с переходом в свой графрежим. Можно эту прогу запускать и из самого доса, только напильником точить подрубание сканеров и принтеров на порты - слинковать подключенный усб-принтер на LPT проще.
Если доведется увидеть старт платежного терминала или банкомата - там та же ХР стартует из которой уже приложение запускается. На морозе (пока система не прогреется) хорошо успеваешь заметить все тонкости запуска. Сама ХР больше для настроек по удаленке используется, а ПО агрегата крутится под досом.
И этот спец должен быть возрастом от 20 до 25, с опытом работы 80 лет, не требовать зп, гореть работой и идей хозяина бизнеса, петь хвальбы компании!
А на gulp никто специалиста по MS-DOS не ищет
видимо народ ломанулся - нашли уже ))
Об этом написано в тексте поста. И даже скрин есть. Вы, простите, чем читаете?
"По информации издания, специалист, которого искала или все еще ищет немецкая компания, будет контролировать системы с процессорами на частоте 166 МГц и с 8 МБ оперативной памяти."
Похоже на утку. Где они запасные комплектующие берут для этих компов? Ну процессор и память теоретически могут столько лет работать. А вот материнские платы? Там конденсаторы не столь долговечные. Жёсткие диски. Когда последний IDE жёсткий диск выпустили? Если у них такое старый софт, то кто им мешает всё это развернуть в виртуальной среде? Я на виртуалках ради прикола ставил и MSDOS и винду 3.11.
Кондеры перепаиваются при необходимости. сам когда-то этим промышлял...
Жесткие диски ,если на них сразу не экономили, работают до сих пор - где-то у маня валяется квантум файрболл наимохнатейших лет - и досе свеж. Их же там не пилят туда-сюда, эксплуатация сравнительно щадящая. ну и всякие переходники не отменял никто.
Многие, причем весьма дорогие, станки с ЧПУ до сих пор грузятся с 3-х дюймовок или работают под управлением 386-х. Это не шутка - замена ПО адаптированная на современный процессор слишком дорогое удовольствие.
Буквально недавно (всего 5 лет назад) вояки в пиндосии выполнили модернизацию и отказались (после 50 лет использования) от 8-ми дюймовых дискет.
А дискеты и компы производятся до сих пор, как раз в "помышленном" (более надежном) исполнении.
https://www.bild.de/politik/inland/politik-inland/bahn-wahnsinn-it-experte-fuer-uralt-windows-gesucht-software-ist-30-jahre-alt-86982634.bild.htmlhttps://www.bild.de/politik/inland/politik-inland/bahn-wahnsinn-it-experte-fuer-uralt-windows-gesucht-software-ist-30-jahre-alt-86982634.bild.html
Не поможет - софтину нужно переписывать (очень дорого и будет куча проблем с авторскими правами) + аппаратку перепрошивать (вручную).
Всё завязано на архитектуру проца. При переходе с 386 на некоторые модели 486 многие программы начали ловить "девизебузеро", на первых пнях это стало уже массовым явлением. Решение было найдено, но там появилось временное "зависание", на всяких эмуляторах рывки с тормозами обычное явление - для игрушек и пользовательских программ приемлемо, но в управлении локомотивом или станком с ЧПУ - последствия катастрофические.
По сути устроить переход - просто нужно всё остановить и ждать пока техники всё обновят...
Самое неприятное - старое работает и работает надежно, а какие глюки выскочат после апгрейда...
Есть другой вариант - новое запускать уже в современном варианте, а старое оставить как есть (обновлять и переделывать только при капиталке самой техники).
Скорее всего так и происходит. Просто старое и "места соединений с новым" тоже нужно обслуживать. Для локомотива (не того красивого с фото, а товарняки гонять) четверть века эксплуатации даже не срок, для системы управления семафорами и стрелками и полвека еще молодость.
"Те, кто умеет с ними работать, уже давно на пенсии."
:ti_kak_iz_palati_sbezhal: