Стали известны все подробности об обновлённом Zeekr 001. Он практически не подорожал (32 фото)
Zeekr открыла приём предварительных заказов на модернизированный лифтбек 001. Параллельно обнародована недостающая информация: цены, некоторые детали оснащения, а также характеристики аккумуляторов. Новинка стала мощнее и быстрее, но стоимость электрокара почти не изменилась.
Zeekr 001 перевели на 800-вольтовую архитектуру, что позволило оснастить его новыми двигателями. Базовая версия вместо прежнего 272-сильного мотора получила 421-сильный агрегат от 001 FR и способна разогнаться до 100 км/ч за 5.9 секунды, двухмоторная версия дополнительно оснащается 367-сильным мотором на передней оси. Такой Zeekr 001 наберёт 100 км/ч за 3.3 секунды.
Для электрокара предложат две батареи: 95-киловаттную литий-железо-фосфатную и NMC-аккумулятор на 100 кВт⋅ч. В зависимости от комбинации двигателей и аккумуляторов запас хода обновлённого 001 составит от 675 до 750 километров. Пополнение энергозапаса с 10 до 80 % от мощной станции в первом случае займёт 11.5 минуты, во втором увеличится до 15 минут. Кроме того, Zeekr может отдавать на сторону ток до 60 кВт — от него можно, к примеру, заряжать другие электромобили.
Внешность 001 переработана в стилистике топовой версии 001 FR, добавлен новый цвет кузова Olive Green. Архитектура салона в целом сохранена, но в Zeekr заявляют об улучшенных материалах отделки, новом рулевом колесе и оптимизированной панели приборов, которая сочетается с 15.6-дюймовым центральным экраном. Медиасистема теперь работает на чипе Snapdragon 8295. Среди прочих обновок — развитая акустическая система Yamaha из 28 динамиков, часть которых встроена в подголовники, и электрохромная крыша из 10 независимых сегментов.
В оснащение Zeekr 001 войдут 35.5-дюймовый проекционный дисплей, двухкамерная пневмоподвеска с системой непрерывного контроля демпфирования, усовершенствованный «автопилот» и опциональный фаркоп — электрокар может буксировать прицепы весом до двух тонн.
Базовая стоимость электрокара в Китае — 269 тысяч юаней (3,5 миллиона рублей). В такую сумму оценили заднеприводный 001 с 100-киловаттной батареей и полноприводный с аккумулятором на 95 кВт⋅ч. Самая дорогая версия обойдётся в 329 тысяч юаней (4,25 миллиона рублей). Дорестайлинговый Zeekr 001 в базовой версии с 272-сильным мотором и 100-киловаттной батареей стоил ровно столько же, при этом в случае заказа новинки до 31 марта Zeekr сделает ещё и 10-тысячную скидку. Кроме того, весь март некоторые довольно дорогие опции (например, 22-дюймовые колёса за 20 тысяч юаней) для ряда комплектаций будут доступны бесплатно.
Для электрокара предложат две батареи: 95-киловаттную литий-железо-фосфатную и NMC-аккумулятор на 100 кВт⋅ч. В зависимости от комбинации двигателей и аккумуляторов запас хода обновлённого 001 составит от 675 до 750 километров. Пополнение энергозапаса с 10 до 80 % от мощной станции в первом случае займёт 11.5 минуты, во втором увеличится до 15 минут. Кроме того, Zeekr может отдавать на сторону ток до 60 кВт — от него можно, к примеру, заряжать другие электромобили.
Внешность 001 переработана в стилистике топовой версии 001 FR, добавлен новый цвет кузова Olive Green. Архитектура салона в целом сохранена, но в Zeekr заявляют об улучшенных материалах отделки, новом рулевом колесе и оптимизированной панели приборов, которая сочетается с 15.6-дюймовым центральным экраном. Медиасистема теперь работает на чипе Snapdragon 8295. Среди прочих обновок — развитая акустическая система Yamaha из 28 динамиков, часть которых встроена в подголовники, и электрохромная крыша из 10 независимых сегментов.
В оснащение Zeekr 001 войдут 35.5-дюймовый проекционный дисплей, двухкамерная пневмоподвеска с системой непрерывного контроля демпфирования, усовершенствованный «автопилот» и опциональный фаркоп — электрокар может буксировать прицепы весом до двух тонн.
Базовая стоимость электрокара в Китае — 269 тысяч юаней (3,5 миллиона рублей). В такую сумму оценили заднеприводный 001 с 100-киловаттной батареей и полноприводный с аккумулятором на 95 кВт⋅ч. Самая дорогая версия обойдётся в 329 тысяч юаней (4,25 миллиона рублей). Дорестайлинговый Zeekr 001 в базовой версии с 272-сильным мотором и 100-киловаттной батареей стоил ровно столько же, при этом в случае заказа новинки до 31 марта Zeekr сделает ещё и 10-тысячную скидку. Кроме того, весь март некоторые довольно дорогие опции (например, 22-дюймовые колёса за 20 тысяч юаней) для ряда комплектаций будут доступны бесплатно.
Метки: #Zeekr #Zeekr 001 #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #машина #электромобиль
Газотурбинными, как Jaguar C-X75
3,5 млн рублей за электрокар с LiPoFe4 батареей - это интересно. Но только как второй автомобиль или авто для тех кто недалеко передвигается. Ибо запас хода унылый, как у всех электричек.
Нахрена нужны эти электрокары вообще не понятно. Заправился и дальше поехал.
а их также можно как и предыдущие , открыть и уехать, считав вин, выпилить ключ, привязать его, прописать,через проги в открытом доступе?
Можно. Но пока ты все это с ним проделываешь, запас хода обнуляется.
Они и так-то никому не нужны, кроме тех, кто в детстве не наигрался, а уж угонщикам наверняка неинтересны.
Еще как интересны.кузовщина на них стоит как чугунный мост, не говоря о з/ч.
Наконец-то появились подробности долгожданного, обновлённого, легендарного чего-то там!
11 минут на 500 км - очень хорошо. Только вот даже в Шеньжене таких зарядок почти нет...
Дизайн китайозов это пи...ц, опий чтоле перестали юзать, это либо джЫп или миниавтобус выглядящий как воин перед нападением, либо упоротый косоглазый насмотрелся журналов европейских и чихнул на ватман...
Красавчег, но с..ка дорого!
В России эта новость зачем? автор бл...говори...
а на хуа это все?
куда теперь старый zeekr девать
на авито же
В Trade-IN же.
Спроси у владельцев (владелиц) огрызков.
круто ... а вот вопрос - как долго он может выдавать примерно ту мощность, что заявлена ?
До 7 секунд, а больше и не надо. Они все так построены, особенно заметно на li7, так как там в меню хорошо показана выдаваемая ежесекундная мощность.
Простая математика: аккум 100 кВт/час, Мощность двигателя 421 л.с - примерно 309 кВт, теоретически на максимальной мощности аккумулятора хватит на 20 минут. А поскольку защита не даст разрядить аккум "в ноль" - еще меньше.