97k
2 года назад · 3 фото · 9300 просмотров · 101 комментарий
В России разработан литровый двигатель мощностью 105 л.с. (3 фото)
В России разработали новый отечественный двигатель под названием Gimura 1000s. Он был представлен на выставке «Мотовесна-2024» в Москве. Силовой агрегат разработан группой энтузиастов из Казани под руководством Рустема Зарипова, который также является инвестором проекта.
Новый двигатель Gimura 1000s имеет рабочий объем 1 литр и развивает мощность в 105 лошадиных сил, с крутящим моментом 106 Нм. В турбированной версии его мощность может достигать 215 лошадиных сил.
Одной из важных особенностей этого двигателя является полностью алюминиевая конструкция весом всего 60 кг, что делает его одним из самых легких в своем классе. Уровень локализации двигателя достигает 75%. Большинство деталей отливается на предприятии, а коленвал и распредвал заказываются у подрядчиков. Некоторые компоненты, такие как форсунки и дроссельная заслонка, заимствованы от двигателя «АвтоВАЗа».
Мотор Gimura 1000s предназначен для использования в легкой технике, такой как квадроциклы и снегоходы. Однако, теоретически, его можно будет устанавливать на легковые автомобили.
Мотор Gimura 1000s предназначен для использования в легкой технике, такой как квадроциклы и снегоходы. Однако, теоретически, его можно будет устанавливать на легковые автомобили.
Запуск производства в Казани запланирован на 2025 год. Начальный объем производства составит 300 единиц в месяц. Ожидается, что проект окупится в течение трех лет. На данный момент на разработку было затрачено более 100 млн рублей, однако для строительства завода требуется дополнительное финансирование в размере не менее 500 млн рублей, поэтому ведется поиск соинвесторов.
Метки: #Gimura #Авто #Автовсячина #Россия #Сделано у нас #автомир #автомобили #двигатель #машина
В музей поставят наверное. Под стекло
Российский полностью алюминиевый с турбиной...
А ресурс такого двигателя?
Две поездки - перебор?
Если реально, могут перекупить).
В оку его вставить и будет песня.
Ока в 105 лошадей...
У меня Мазда с мотором 105 лошадей. Летает как самолёт. Думаю, Оку разорвёт на части.
Ну кузовок то тоже надо модернизировать.
С 1 литра 105 лошадей! Куда его еще форсировать? Чтобы после каждых 5 тысяч пробега движок в капремонт сдавать? Алюминий пусть лучше для самолетов оставят! А движки делают чугунными дизельными. Там и приемистость и ресурс! Самое оно будет!
Полностью алюминиевый..., сухой картер....
Явно при разработке большой ресурс в него не закладыэаалс.
Снова колесо изобрели.
Российский двигатель по умолчанию не может называться Gimura 1000s.
А что, закон такой вышел?
Ресурс 30 тысяч до ремонта ?
Ресурс, это военная тайна.
На чем основано предположение?
в оку его и автомат туда)
Лучше пулемёт. На крышу.
Хм, знаю разработчика лично, вместе учились. Физик, посчитать все должен был правильно.
К сожалению - почти всегда делает не тот кто считает. Ну и...
Не, тут товарищ-физик сам заработал денег в IT, и сейчас вкладывается в производство двигателей.
Ска, недоумки!
Нахуа 105, почему не 99, чтобы люди больше налогов платили?!?!
Неужели производителям силовых агрегатов тяжело голову включить?
Нужны пограничные, в налогооблагаемой сетке мощьности ДВС - 99, 149, 199 и тд!
МощЬность!
Что сразу придираемся? От слова мощь небось отталкивался)))
Кому нужны? Тем кто дает одобрямс как раз нужно на оборот, как тут и сделано.
Георгий, вот именно, они сделали 105 для налога, а сам ДВС имеет 99 л.с.
Нужны налоги адекватные, я не понимаю почему у нас шкала транспортного налога дифференцированная. Установили ставку за одну лошадь и умножайте ее на мощность в лошадиных силах. Если между 99 и 105 л/с разница в налоге около 500 рублей в год, то между 249 л.с. и 251 разница уже 22 710 рублей. Справедливо? Не.. недумаю.
Видео есть как он работает?
А если поставить 2 турбина. то будет трындец! Всех обгонит!
Три. В каждый цилиндр свою отдельную.
Если реально работает, то молодцы конечно, но признаюсь, терзают смутные сомнения. Не верится мне, что немцы и японцы не придумали что-то подобное. Или нам что-то не договаривают. Может дело в ресурсе о котором ничего не сказано?
При чем тут блок, когда нагрузка идет на КШМ?
Это коленвал, вкладыши, шатуны, поршня. Хоть алмазный блок делай, все равно износ КШМ будет.
Ну так и КШМ нужно делать не облегченными, как у нас сейчас любят, а полновесными.
Уж кованные, как на форсированных движках ставят, не предлагаю, цена там будет непомерная)))
Я так мыслю. что сделанное в люментии при нужде можно и в чугунии повторить...
Можно. Вопрос цены.
Естественно.