95k
2 года назад · 1 фото · 2235 просмотров · 34 комментария
Китайские автомобили снова подорожали
Метки: #Chery #GAC #Geely #Haval #Omoda #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #автосалон #машина
В первом квартале 2024 года средняя стоимость китайских автомобилей в России выросла на 9,3% и составляет чуть более 3 миллионов рублей. GAC показал наибольший прирост цены (+53%, до 4,3 миллиона рублей). Цены на автомобили Hongqi наоборот снизились на 54,5%.
Средняя цена на новые автомобили Chery увеличилась на 13,3% за год и в конце квартала составила почти 3,2 миллиона рублей. Машины бренда Geely подорожали в среднем на 20,4% и теперь оцениваются в 3,5 миллиона рублей. Цена на автомобили Haval за год практически не изменилась — 2,6 миллиона рублей.
Количество новых китайских автомобилей, представленных на портале «Авито Авто» за первый квартал 2024 года, увеличилось на 266,6% по сравнению с предыдущим годом. Лидером по увеличению предложений стала Chery (+18,5%). На втором и третьем месте оказались Geely (+15,5%) и Haval (+15,1%).
Спрос на новые автомобили китайских марок также значительно возрос — на 158%. Самыми популярными брендами среди всех китайских автомобилей, включая подержанные, стали Chery (14,7%), Haval (14,5%) и Geely (14,2%). В топ-5 также вошли Omoda (7,9%) и Jetour (5%).
Количество новых китайских автомобилей, представленных на портале «Авито Авто» за первый квартал 2024 года, увеличилось на 266,6% по сравнению с предыдущим годом. Лидером по увеличению предложений стала Chery (+18,5%). На втором и третьем месте оказались Geely (+15,5%) и Haval (+15,1%).
Спрос на новые автомобили китайских марок также значительно возрос — на 158%. Самыми популярными брендами среди всех китайских автомобилей, включая подержанные, стали Chery (14,7%), Haval (14,5%) и Geely (14,2%). В топ-5 также вошли Omoda (7,9%) и Jetour (5%).
Метки: #Chery #GAC #Geely #Haval #Omoda #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #автосалон #машина
Большому количеству народа пофиг - два, три, пять или десять миллионов. Один хрен больше одного не наш случай.
Все купим говорили они...
Поэтому своя промышленность не нужна.
Или это они за себя говорили, тогда верно, себе то они в любом случае купят.
после них уже прошло 20 лет, а завод за год построить можно
Построить можно и быстрее, тут проблема глубже, нужна инженерная база, разработки всех комплектующих, к заводу сотни предприятий поменьше , которые будут делать эти комплектующие, а это снова инженерная база. И чтобы делать, нужны специальные станки, отрасль станкостроение, для которой опять таки нужна специальная инженерная база. Просто тупо деньгами не решить, что раз и построил. Хороший инженер обучается много лет. Кто все это развалил, сделал это очень основательно.
Уродские фары! )))
Прессуют, чтобы производители локализовывали производство у нас. Довольно типовая практика, много кто так делал и делает.
К слову, купить частным порядком у производителя обойдется значительно дешевле
Только в ответ Китай может прессануть так, что автоТАЗ будет выпускать сраную Калину с педальным приводом или с ярмом под лошадь.
Или перебросить заводы сюда и продолжить стричь бабло.
Китаец любит бабос. А выйопываться любит америкос.
Китайцы подписались локализоваться на 85% за 3 года. И, наверняка, выполнят обещанное. К слову, европейцам давали до 15 лет, чтоб они достигли такого уровня локализации.
Покажите хоть один подписанный договор.
- А чё цена такая? Двигатель из платины?
- Да, нет, денег очень хочется.
Всё дело в здоровой конкуренции, а её нет...
реклама однако. все кинулись смотреть подешевевшую модель...
все идет по плану, да?
Европейцы только в путь. В Европах вводят заградительные пошлины на китайцев, тоже заставляют локализоваться.
Эта дичь должна даваться на сдачу при покупке велосипеда или смартфона Ктото оооочень заинтересова что бы Дядя Ляо тут свою шляпу продавал до дикой цене
Скажем Собянину дружно ,оно нам на йух не нужно
Не покупайте Вы это говно.
А были сомнения? Поставив наш авторынок в зависимость, они начали диктовать свои условия. Конкурентов нет. Низ рынка (хотя при таких ценах!) ВАЗ покроет. А дальше? Дальше только Китай без всяких альтернатив.
Так это не Китайцы диктуют цены, они как раз стараются понизить. В закупке, многие китайцы упали на 3-15% за год. Это наши дилеры лупят цены, маржа в 500-1000т.р. их уже не устраивает + платежи (таможня, утиль и т.д.) которые постоянно повышают.
Полностью согласен. Эти машины в Китае стоят раза в 2,а то и 3, дешевле.
Производитель устанавливает отпускные цены. Дилер конечно может и должен заработать, но также ограничен договором.
Китайцы и сами неплохо зарабатывают, понимая зависимость рынка.
дык купи в китае. Даже с растаможкой обойдется дешевле.
Пример. Voyah Free в Китае в июне 2023г (цена для физика) стоил - 45 820 долларов. Ближе к концу 2023г они стали продавать рестайл по цене - 36 660. Сейчас на него еще и скидки дают неплохие в Китае. А у нас цена на Voyah Free у дилера в 2023 году была 6.5млн.р, а сейчас рест. они продают по 7.5. При этом если покупать сейчас машину до рест. 2023 года дилер продает ее за 5,7. А новую 2024 за 7.5. И на мой вопрос почему цена на машину в Китае упала, а у Вас поднялась, при этом гораздо больше, чем пошлины и утиль, делает пустые глаза и улыбается. Аппетиты у дилеров растут не зависимо от отпускной цены и зависят только от нашего рынка и наглости. А как сильно упало качество обслуживание и знание о продаваемом авто, это вообще отдельная песня. В первую очередь надо разгонять их ассоциации, которые только вредят, разрешать только производителям авто открывать салоны (официальный дилер это уже давно фикция), разгонять частников и настаивать на прямых продажах, в том числе через интернет. Никакого регулирования, только рынок.
С удовольствием взял бы, да средства не позволяют. А кредит - проценты конские. Поезжу на стареньком 308. К тому же по комфорту устраивает. Только в ремонте, зараза, дорогой.
Китаец будет не дешевле и дольше запчасти ждать. Будем своих старых коней донашивать. В Японии по 5, в Европах по 10 лет ездят и не жужжат, значит и мы свои 25 откатаем
Да да да....
Загибай пальцы.
1. Растаможка - 49% от таможенной стоимости автомобиля.
2. Утильсбор - от 300.000р. до 1 млн. (автоТАЗ опять ноет, что утильсбор маленький и на китайцев его надо поднять до уровня "от 1 млн.", а то его говноподелки никто не хочет брать).
3. Логистика - доставка одного авто автовозом из Владивостока в Москву - 160.000р.
4. Дилеру на поддержание портков - 50.000-100.000р.
Вот и получается, что при стоимости китайского авто 1,5-2 млн.р. еще столько же забирает государство.
Китайцам наш рынок нахрен не усрался - они дома в десятки раз больше машин продают без вот этот мозгое.б.л.и. с постоянно меняющимися правилами игры на рынке. Плюс риск вторичных санкций.
Какая история.... Жаль, что [мат]
https://auto.drom.ru/novosibirsk/voyah/free/507955763.htmlhttps://auto.drom.ru/novosibirsk/voyah/free/507955763.html
он же пишет, что у дилера! а у тебя у частника...
а то что наш рынок им нах не нужен - факт!!! Китай продал в 23 году 30 млн авто!!!
А при чем здесь частники?! Речь идет о дилерах. Я себе сам пригнал в составе автовоза китайский uni-k, в марте, заморочился с документами и т.д. Получилось на 1,5млн.р. дешевле, чем у дилера или на 0,5млн.р. дешевле чем у частника. К сожалению нет розетки в жк, а то пригнал бы воя, примерно по деньгам он бы вышел 3,9млн.р. А ценники которые я написал мне выставил салон Авилон в г.Москва. Так что каждый рубль в моем сообщении подтвержден личным опытом.