378k
2 года назад · 4 фото · 12983 просмотров · 118 комментариев
«Хватаюсь за всё подряд»: пилот, посадивший самолёт «Уральских авиалиний» в поле, устроился таксистом (4 фото + 2 видео)
Также он подрабатывает грузчиком.
12 сентября 2023 года, Airbus-A320 приземлился посреди поля в Новосибирской области. На борту было 159 пассажиров, 23 из них - дети, и 6 членов экипажа. Пилоты судна утверждали, что посадка случилась из-за риска отказа двигателя. Глава «Уральских Авиалиний» Сергей Скуратов говорил, что дело было в отказе гидравлики. А комиссия Росавиации постановила, что дело было в множественных нарушениях и ошибках экипажа.
После расследования, «Уральские авиалинии» отстранили от работы пилотов Сергея Белова и Эдуарда Семенова. В СМИ даже сообщали, что Белов написал заявление на увольнение, но позже он опроверг эту информацию.
Сергей Белов и Эдуард Семенов
А Семенов до сих пор находится в неоплачиваемом отпуске. Первые 7 месяцев после отстранения, он вместе с семьёй жил на сбережения, потом деньги кончились:
Хватаюсь за всё подряд. Бывает, что работаю таксистом, а бывает, и грузчиком. Детей кормить надо, поэтому выбирать не приходится. Еще у нас два кредита - на машину и на квартиру, что составляет около 60 тысяч ежемесячно, а еще коммуналка - 10 тысяч и репетиторы с секциями для детей - 80 тысяч.
По словам супруги Семенова, перспектив вернуться к полётам у её мужа практически нет:
В авиакомпании официально ничего не говорят. Неофициально прогнозы неутешительные, по всей вероятности.
Сразу после экстренной посадки, пилотов величали героями и готовы были носить на руках. Потом вышел отчёт комиссии Росавиации, в котором действия пилотов назвали «безрассудными», а их уровень подготовки «недопустимо низким». Кроме того, усиленно обсуждали версию, что они не смогли правильно рассчитать объём топлива для полёта и не разобрались в системе индикации самолёта в аварийной ситуации.
Один пилот сейчас таксует, второй - в «свободном полёте». Но оба из компании официально не уволены.
Метки: #Видео #Уральские авиалинии #пилот #самолет #экипаж #экстренная посадка
Хорошо за борт не спросили (пока). Учитывая что у нас проблемы с самолетами и з/п всегда крайними будут летчики.
А вот интересно, вот допустим это вина пилотов то их наказывают. А если это их заслуга ? Премию какую дают ?
А почему бы им не уволиться и не летать в другой авиакомпании? Вроде из пилотов очереди на бирже труда не состоят.
Авиация - довольно узкий кружок, где все так или иначе друг друга знают или наслышаны.
Я уже всей сути точно не помню, но вроде бы с топливом они и вправду просчитались.
Если память мне не изменяет, то при заходе на посадку в Омске у них отказала гидравлика и они решили лететь и садится в Новосибирске потому что там полоса длиннее. Но неправильно просчитали запас топлива (встречный ветер+ неисправная гидравлика) и до Новосибирска не дотягивали. В итоге у них было 2 варианта - плюхнуться из-за остановки двигателей или сесть в поле. Они выбрали последнее.
Сели бы они в Омске с неработающими щитками и закрылками - вопрос открытый. Но то что до Новосибирска не дотянули - явный просчет экипажа, за что их теперь и гнобят.
Некорректный заголовок. Должно быть так: "Пилот допустивший, что под его управлением самолёт полный пассажиров из-за нехватки топлива вынужденно пришлось сажать в поле - работает таксистом"
Да может быть такое , что на пилотов всё слили , типа они виноваты , а на самом деле кто то сверху жё.пы свои прикрывает . У нас взяточник на взяточнике сидит .
Как я читал, Росавиация отозвала результаты расследования, поскольку не согласилось с этим расследованием. Проводится дальнейшее расследование. Трудно сказать, что важнее для пилота; уметь выйти из критический ситуации, или не попасть в нее.
Как я читал, в самолете отказала зеленая гидросистема, что не критично. Экипаж принял решение уходить на запасной аэродром, поскольку там длиннее полоса. Экипаж думал, что они убрали шасси, но шасси оставались выпущенными из-за потери одной гидросистема, пошли на запасной аэродром, но не долетели, потому что им не хватило топлива.
Да. А самолет они посадили мастерски.
Да, есть версия, что их пытаются отмазать, якобы они не понимали, в каком состоянии шасси (выпущены или убраны). Это звучит не просто смешно, это гомерически смешно, так как индикация положения шасси на A320 более, чем подробная.
Я как-то летел на CRJ, в самолете отказала одна гидросистема. Все было, как обычно, а узнали мы про это уже на земле, когда самолет встал на полосе, и пилот объявил, что у нас произошёл отказ одной гидросистемы, и мы сами не можем зарулить на стоянку и ждем тягач.
Поинтересуйтесь, кто автор этого высера!
Кто автор?
"репетиторы с секциями для детей - 80 тысяч" ??? WTF???
На сколько секций надо ходить ребенку, что 100 евро было очень мало?
В Сибири - без понятия. В Каталонии - это цена 1-й секции (если без дотаций).
А Вы сами свои объявления читали?
- 18 ЕВРО за 1 занятие, 64 - за 4 занятия. 67 в месяц, если Вы будете ходить 10 месяцев...
- во 2-м объявлении 38 ЕВРО/мес за одно занятие в неделю. Для физических занятий - это вообще ни о чем...
-3-е объявление я не понял: курсы в зале - как часто, сколько человек в группе, сколько длится занятие?
И вообще, вот цены на ДОТИРУЕМЫЕ детские школы (в одну из них ходят мои мальчики, и мне сказали, что если муниципалитет подтвердит (подтвердил) дотацию - то эта цена, если нет, то полная (на 50% больше)).
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://artossportsclub.com/wp-content/uploads/sites/30/2023/09/ART23_Info_escola_futbol_web-23-24-SET.pdf//efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://artossportsclub.com/wp-content/uploads/sites/30/2023/09/ART23_Info_escola_futbol_web-23-24-SET.pdf
И опять же 2 тренировки в неделю - это для результата очень мало. А больше - стоит больше...
Не спортивные секции (курсы испанского языка для иностранцев), на которые ходят мои соседи - 130 Евро мес (у нас, когда мы приехали было 110).
Но может в Вашей автономии цены другие. Я живу в Каталонии, у нас - так. А в каком регионе живете Вы?
Читала, конечно. Ну согласитесь 67 в месяц это явно не "очень больше 100".
Про количество тренировок, есть секции, а есть курсы. Это разные вещи.
Если грубо.
У меня фитнес стоит 35 евро в месяц и ходи хоть каждый день или живи там. А на Флай йогу 4 занятия в месяц 80.
Так же и у детей, есть "сообщества", а есть Василий Пупкин, который открыл свою школу танцев. В первом случае платится ежемесячный взнос, во втором оплачиваются услуги Василия и будет это в среднем по часу раз в неделю.
Про курсы испанского вы тут тоже немного путаете интеграционные курсы, которые по факту идут как школа, то есть каждый день с утра и до обеда и репетиторство. Если ребенку нужно подтянуть какой то предмет, ему нанимают репетитора он ходит на доп 1 раз в неделю. Обычно что б тот объяснял ему более детально и расширено текущие темы по урокам.
Люблю эту интернетную юрисдикцию. Виновен и точка. Невиновен и точка. Да и подача максимально однобокая.
Кто из пилотов главный, а кто нет? Напиши уже о расследовании, которое привело к увольнению обоих (ну или отстранению). Что мне делать с "действия назвали безрассудными". Какие действия? Вряд-ли комиссия врёт, если пилоты не разобрались в датчиках, это слышно по оранжевым чёрным ящикам.
Что мне делать с "хватаюсь за всё"? Жалеть? Сочувствовать? Помогать? Если ты виноват, то нахер мне такой пилот, если я пассажир самолёта. С чего ради жалеть? А если его без причины отстранили, то высококвалифицированному русскому пилоту все двери в воздушных портах азиатских и европейских компаний открыты (одна из проблем русской авиации).
Где информация, раз уж взялся за историю. Автор обычный пустослов. Минус.
Сели в поле? А надо было в аэропорту. Что не так?
С поля взлететь труднее , это не " кукурузник "
Ну на дороге проще - если бензин не рассчитаешь, то можно эвакуатор вызвать. Должен справиться.
80 тысяч в месяц только кредиты коммуналка и секции детям)))))))))) неплохо так таксует и это еще не считая продукты))))))))))))
По тексту я понял, что у них кредиты - 60 тыр, коммуналка - 10 тыр и репетиторы с секциями - ещё 80 тыр. Итого 60+10+80 = 150. Вообще нех.уево так у нас грузчикам с таксистами платят.
нет, 80 - это только секции
На борту есть самописцы,где отражаются все неисправности которые могут возникнуть во время полёта,курс ,высота,причина снижения высоты,отказ двигателя,отказ гидравлики.Что бы ни случилось,всё фиксируется.Так как самолёты используются хозяевами б/у ,с разрешения Росавиации,то могут быть как временные отказы,так и окончательные и результаты всегда не предсказуемы, т. е. электроника может глючить.Ивот представте,что у вас то есть сигнал,то нет сигнала отзыва.Что вы будете решать?Конечно как спасти людей.А если записи самописца Росавиация скрыла,то вывод один - виноват пилот.
Коммент просто огонь. И коммент и выводы. Эту тему уже пятьсот раз изучили и обсудили и те, кто к этому причастен и все остальные. У самолета вышла из строя одна из гидравлических систем. При этом в самолете имеется две запасные гидравлические системы. В авиакомпании действует правило, что ремонт самолетов _желательно_ производить в аэропортах, где для этого есть оборудование и ремонтные бригады, это проще и дешевле, чем тащить это все в соседний аэропорт, где ничего этого нет. Экипаж вместо того, чтобы спокойно довезти пассажиров до пункта назначения и посадить самолет, отпустить пассажиров и заниматься вопросами ремонта, принимают гениальное решение, полный самолет людей перегнать на соседний аэродром, где есть ремзона. Пассажирам туда не надо? Да похрен, улетят как-нибудь. А если так не сделать, начальство может наругать. После этого экипаж считает, сколько у них в баках лишнего топлива и хватит ли его долететь до аэродрома с ремзоной. Вроде бы хватает, но это если считать расход для исправного самолета. Про то, что самолет неисправен и имеет совершенно другой расход топлива, экипаж, состоящий из этих профессионалов уже забыл. В процессе этого нештатного перелета все видят, что топливо расходуется слишком быстро, но вместо того, чтобы вернуться и сесть, герои упорно продолжают полет в аэропорт с ремзоной. В какой-то момент они понимают, что топлива не хватает уже ни туда ни обратно, надо садиться, и экипаж профессионалов принимает решение садиться в поле. И им везет, поле оказывается ровным, через поле не проходять никакие линии электропередач, самолет не развалился и не загорелся.
Вы лично хотите летать на самолетах с экипажем, который не знает устройства самолета, не в состоянии выполнить элементарный расчет топлива по готовым формулам, и который риск остаться без премии ставит выше безопасности пассажиров?
Гидравлических систем у арбуза - три.
Отказ зеленой гидросистемы это отказ закрылок справа, отказ основой тормозной системы, отказ реверсера левого двигателя и еще много "приятных" неожиданностей.
"Всего лишь одна" это просто слова.
там три дубля. все верно тебе написали. экипаж никого не спасал, кроме своих жоп.
А там у всех "жоп" судьба одна - парашютов то нет.
Пилоты никого не убили - красавцы. Даже если они и облажались где то в чем то.
Вот в чём то я согласен,а в чём то нет.Это не мои так сказать измышления.Как то попадались статьи самих пилотов,в которых они описывали,что участие пилота в полёте современных самолётов практически минимальны.Ну сложность только в посадке.Но это в машинах ещё с гарантийным сроком налёта часов эксплуатации.А с б/у машинами,у которых ресурс продляется специалистами*должно быть так* , опять же *должно*,даётся на корпус,т. е пока не начнёт рассыпаться , а вот остальное сложно сказать.Визуально.Да.Под давлением.Тоже. И ни кто не даст гарантии ,что будет через час полёта.У *кукурузника* если откажет движок,то его свободно можно посадить с любой высоты.Планер.Но последние катастрофы показывали обратное,если посчитать ,что это простой самолёт,то оказывается уровень пилотажника - слабоват. А здесь такую *дуру* ребята на травку опустили и вот здесь действительно нужно было время минимальное,чтобы выбрать более надёжное место,потому как неисправности. Хоть есть и дублирующие системы ,но они не подтвердили свою работу,чтобы можно было продолжать безопасный полёт.Ребята не испугались.А я бы испугался .Точно.Хотя в своё время ,когда у нас ещё эксплуатировались последние старенькие МиГ 15 УТИ,приходилось в видимых местах расходившуюся обшивку пластилином замазывать,чтобы у курсантов ноги не подгибались.Нормально отлетались все.Наши самолётики.Главное вовремя делать регламент.
"...А здесь такую *дуру* ребята на травку опустили и вот здесь действительно нужно было время минимальное, чтобы выбрать более надёжное место" - Не было в том районе более надежного места, от слова совсем. Было только одно-единственное (смотрел по гуглкартам). Повезло невероятно им, ангелы надежные за плечами оказались.
@>>>"Пилоты никого не убили - красавцы"
Если так пилотов оценивать, то можно смело убирать и инструкторов, и экзаменаторов, и программу подготовки вовсе. Нестабилизированный заход, но все целы - нормально, красавцы ребята. Сели с перегрузкой, самолёт в хлам, но все целы - молодцы, парни. И так далее.
@>>>"пилотов,в которых они описывали,что участие пилота в полёте современных самолётов практически минимальны.Ну сложность только в посадке."
Вы читали статьи кого угодно, но не пилотов.
В других авиакомпаниях вакансий нет? пилот могут легко устроиться и в другие страны. В Австралии дефицит пилотов гражданской авиации а з/п в тамошних тугриках.
со строкой в резюме "легко сажаю полный людей самолет на поле вместо впп" хрен кому они сдались.
Неверно.
Хрен кому они сдались не с "легко сажаю полный людей самолет на поле вместо впп", а с "не умею считать, сколько надо керосина на полёт" и с "когда всех дураков учили аэродинамике, я пивко попивал, как нормальный".
Это они уже второй раз так приземлились. Вот вопросы и возникли.
Собственно, если пилоты не согласны с выводом комиссии - они могут обжаловать его в суде и вернуться к работе, получив компенсацию за простой. Но, раз этого не происходит, скорее всего в суд идти не с чем.
Да и по честному - для авиакомпании, хороший пилот с большим числом налёта, ценный кадр. Такого нового по объявлению с улицы не наймёшь, тут либо переманивать у кого-то, либо брать новичка из училища и взращивать профессионала. Если двух пилотов отстранили и не жаждут их возвращать в штат (даже с переобучением на другие должности), возможно эти пилоты не слишком хорошо себя зарекомендовали. Потому что, повторюсь, кадры - очень важны, особенно кадры узкоспециализированные. Это не кассира в магазине уволить и другого нанять. Да даже с кассиром - поди поищи человека, который будет хорошо исполнять свои должностные обязанности и чувствовать себя как рыба в воде на своём рабочем месте.
Ценный кадр?....
Любого, даже самого ценного и профессионального, мигом сливают если какой-либо "уважаемый человек", укажет что нужно обставить дело именно так! Ведь неисправность, показывает что что-то либо не так качественно было изготовлено, или не так было отремонтировано, или не так было обслужено. А за всеми этими вещами, стоит имидж контор этих "серьёзных людей", что в свою очередь может серьёзно ударить по бизнесу. И уж в таком случае, будут жертвовать кем угодно, лишь бы не понести большие убытки!
Уже массу копий поломали на этой теме. Некоторые недоумевали сразу, еще до выводов комиссии так как косяки пилотов были очевидны. Но после результатов, выяснилось что и косяков авиакомпании было много - особенно умилило, что пилоты были обязаны тянуть аварийный самолет к тем аэропортам, у которых авиакомпания имела свои ремонтные мощности (на чужих, мол - дорого). Так что началось все с косяков компании, по которой пилоты были обязаны лететь не в ближайший аэропорт, а куда скажут. Ну а косяк пилотов что долететь они не смогли, хотя технически это было возможно со всеми их неисправностями.
Случись подобный косяк только по вине пилотов - их бы засудили. Но так как суд потянет к ответу и компанию (а компании судят существенно дороже чем людей). Вот пока и "не уволены". Понятное дело - им предложат должности, от которых они сами уволятся. Ну и между собой компании тесно общаются, так что пилоты теперь с "волчьим билетом". Но случай это, увы, далеко не первый.
Уважаемый, а вы видели авиапарк уральцев? А я летал разок, это был первый и последний раз пользование этой компанией. Над лобовым стеклом была за платка из оцинковка 10*15см примерно, крылья на взлете и посадке махали так, что я уже не верил в благополучное приземление, подлокотники не фиксировались...
Там даже наградили, КВС "героя России" получил.
"Хватаюсь за всё подряд."
а жене не пора начать работать?
про репетиторов с секциями вообще дичь...
Согласен, странная статья... еще и 7 месяцев не работал сидел чето высиживал)) 80к в мес на репетиторов и секции, нихера себе)
Та да... Как-то вообще недальновидно сидеть больше полугода, проедая сбережения и не сокращая все возможные статьи расходов. Думаю, логичней отказаться от репетиторов для детей, если на них уходит денег больше, чем на ипотеку.... Машину кредитную продать, купить самые простые "колеса" если уж без авто никак.
Пилота лайнеров приравняли к Джамшутам.
Он таким Джамшутом изначально и был. Только за штурвалом пассажирского лайнера.