97k
2 года назад · 2 фото · 2333 просмотров · 21 комментарий
Polestar продемонстрировал зарядку электромобиля за 10 минут (2 фото + 1 видео)
Технология подразумевает подзарядку аккумуляторов с 10 до 80% всего за 10 минут. Модель представленного автомобиля - Polestar 5 должна стать серийной в 2025 году, но появится ли на ней новая технология сверхбыстрой зарядки, пока не уточняется.
Прототип был укомплектован 77-киловаттной батареей, построенной по технологии Extreme Fast Charging (XFC), её разработала израильская фирма StoreDot. Аккумулятор отличается расширенным применением в аноде кремния вместо графита. По мнению разработчиков, это позволит увеличить плотность хранения энергии и время службы батареи.
Публичный тест Polestar должен был показать не только работоспособность технологии. В компании наглядно доказали, что новейшие аккумуляторы готовы к интеграции в конструкцию нынешних электрокаров и способны взаимодействовать с существующей зарядной инфраструктурой. Правда, для такой быстрой зарядки требуется станция постоянного тока мощностью не менее 350 кВт.
Глава Polestar Томас Ингенлат заявил, что разработка StoreDot приближает то время, когда владельцы электрокаров будут тратить на их зарядку времени не больше, чем обладатели автомобилей с ДВС на заправку.
Демонстрация Polestar состоялась практически одновременно с заявлением китайской фирмы CATL, которая также представила новую батарею. Литий-железо-фосфатный аккумулятор Shenxing Plus, как утверждают разработчики, способен пополнять энергозапас со скоростью километр в секунду — на то, чтобы набрать энергии для пробега 600 км, у него уйдёт всего 10 минут. По расчётам CATL, применение Shenxing Plus на серийных электромобилях позволит им достичь запаса хода в 1000 км.
Публичный тест Polestar должен был показать не только работоспособность технологии. В компании наглядно доказали, что новейшие аккумуляторы готовы к интеграции в конструкцию нынешних электрокаров и способны взаимодействовать с существующей зарядной инфраструктурой. Правда, для такой быстрой зарядки требуется станция постоянного тока мощностью не менее 350 кВт.
Глава Polestar Томас Ингенлат заявил, что разработка StoreDot приближает то время, когда владельцы электрокаров будут тратить на их зарядку времени не больше, чем обладатели автомобилей с ДВС на заправку.
Демонстрация Polestar состоялась практически одновременно с заявлением китайской фирмы CATL, которая также представила новую батарею. Литий-железо-фосфатный аккумулятор Shenxing Plus, как утверждают разработчики, способен пополнять энергозапас со скоростью километр в секунду — на то, чтобы набрать энергии для пробега 600 км, у него уйдёт всего 10 минут. По расчётам CATL, применение Shenxing Plus на серийных электромобилях позволит им достичь запаса хода в 1000 км.
Метки: #Polestar #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #машина #электромобиль
Блин, ну почему они там всегда додумываються первее чем мы до всяких то продвигов во всём? Что с нами не так?
а я вот другое про этот полестар читал:
"Компания Volvo объявила о намерении завершить развитие бренда Polestar."
https://auto.ru/mag/article/razryadka-kazhetsya-avtoproizvoditeli-ohladeli-k-elektromobilyam/?utm_referrer=https://yandex.ru/https://auto.ru/mag/article/razryadka-kazhetsya-avtoproizvoditeli-ohladeli-k-elektromobilyam/?utm_referrer=https://yandex.ru/
Подожду двигатель с мини атомным реактором пока что...
Кроме всего прочего, ещё и срок службы аккумулятора сильно страдает при такой быстрой зарядке.
Если постоянный ток, то допустим в кабеле проложены две жилы. Судя по его сечению, со скидкой на изоляцию, я думаю, там что-то около 25 квадратов на жилу. Это 100 ампер рабочего тока, примерно. При мощности 350 киловатт выходит, что зарядка идёт напряжением 3500 вольт. Для демонстрации технологии может оно и хорошо, но в реальной жизни любое нарушение изоляции, грязь или влага в разъёме, неисправность сильноточного оборудования в зарядной станции и в электромобиле, даст такой фейерверк, что мама не горюй.
*высоковольтного оборудования, конечно. Опечатался.
Возьмем стандартную Тесла 3, 75kw батарея, при низком разряде принимает заряд 180kw причем чем выше заряжается батарея тем она медленней заряжается, в районе 60 процентов примерно 100 киловатт, в районе 80 процентов еще медленней. Поэтому рациональней заряжать до 80 и до следующей заправки
"зарядка идёт напряжением 3500 вольт. "? Ты в своём уме? Какое тогда напряжение на батареях?
Понятия не имею. Но законы физики неумолимы: подцепить 350 киловатт нагрузки через через такой кабель можно только сильно задрав напряжение. Ну, или делать всю силовую часть, включая кабель сверхпроводящей, но это совсем другая история.
К слову, обычное напряжение не батарее электромобиля около 400 вольт. Есть по-моему и 800-вольтовые модели.
А разряжаться будет также быстро?
Главное, при такой мощности зарядки, рядом не стоять. На всякий случай.
### Правда, для такой быстрой зарядки требуется станция постоянного тока мощностью не менее 350 кВт. ###
А где эти 350 кВт взять от электросети ?
да это всего то 1500 ампер, в любой розетке валяются))
А если за 1 минуту хотите зарядить, то подключайтесь к АЭС напрямую - 10 ГВт и погнали
С единицами измерения вы похоже не особо... 350кВт - это 0,35Мегаватт... До Гигаватт там еще в тысячу раз надо повысить мощность...
чет я промахнулся маленько) под пивко бывает)
"Правда, для такой быстрой зарядки требуется станция постоянного тока мощностью не менее 350 кВт."
---
Короче говоря, "Вася парень не плохой... Только ссытся и глухой".
Начал читать с мыслью что вот это уже кое что. 10 минут и 1000 км вполне адекватные, для автомобиля, параметры. И вот тут "350 кВт"... Да уж...
Ну а как ты хотел? Чтобы зарядить аккумулятор 77квт за 10 минут 4 квт из розетки явно не хватит.