109k
2 года назад · 3 фото · 4346 просмотров · 25 комментариев
Самолет из Петербурга проехал хвостом по посадочной полосе в Сочи (3 фото)
Самолет «Боинг 737–800» авиакомпании Smartavia, выполнявший накануне рейс из Санкт-Петербурга, совершил жесткую посадку в аэропоту Сочи, задев хвостовой частью самолета взлетно-посадочную полосу (ВПП).
Летевший из Санкт-Петербурга в Сочи самолет ударился при посадке в аэропорту назначения хвостом о землю и получил повреждения, - сообщили в пресс-службе авиакомпании Smartavia, которой принадлежит воздушное судно.
При посадке воздушного судна Боинг 737-800 авиакомпании Smartavia, выполнявшего регулярный рейс 5N-545 по маршруту Санкт-Петербург (Пулково) – Сочи, по предварительным данным, произошло касание ВПП хвостовой частью самолета
, – говорится в сообщении.
Уточняется, что на борту самолета находилось 189 пассажиров и семь членов экипажа, никто не пострадал.
Расследованием по факту инцидента занимается комиссия Росавиации. Авиакомпания подчеркнула, что специалисты осматривают воздушное судно для определения степени повреждений.
Пока самолет отстранили от полетов. Из-за этого авиакомпании придется изменить свое расписание на ближайшее время.
Метки: #Инцидент #Сочи #взлётно-посадочная полоса #впп #самолет #хвост самолета
Такое периодически происходит при взлётах и посадках... Во всё Мире. Степени повреждений разные. Бывают и "на списание" сразу.
Почему пишут что в утиль? Ремонтопригодно всё.
Подкрасят, скотчем заклеят и вперед.
Похоже только издалека....
Слышал, что собаки и коты елозят на жопе, когда у них глисты.
Нормально так чиркнул
Ободрал жопу. Бывает. Слишком медленно садился. Чинится быстро.
Корпус может деформироваться так, что судно могут вообще списать после такого. Потому и выясняют степень повреждений. И поверь, далеко не обшивку осматривают и не глубину содранной краски.
Обычно, это распространенная травма самолета. Силовой набор на это расчитывается. А обшивка там легко меняется. Тем более, этот лист за гермошпангоутом, там не герметичная часть.
Откровенно говоря, можно шваркнуть самолет хвостом так, что корпус может и не деформируется визуально, но микротрещины и прочие деформации все же пойдут.
Герметичность той части - на разных моделях по-разному. В основном так стоит как раз перепускной клапан (или как его правильно называют, не помню) для поддержания давления в салоне.
не представляю какой там скрежет был, в машине маломальское прилеталово кажется пипец, а тут такая площадь трения. Интересно, кто виноват?
>никто не пострадал
Но очканули знатно)
опередил, засранец! ))
Ну это не для страховки на взлёте и посадке, это чтоб он на рулении и стоянке не опрокинулся. 4 движка на хвосте, развесовка у него не очень.
Это стояночное шасси. Двигатели на хвосте очень тяжелые, самолет мог встать на дыбы буквально от дуновения ветра...
Ту-154 очень часто также хвостом асфальт царапал.
Развесовка у него что надо. Для полета, а не для стоянки. По этой же причине сначала всегда выгружали второй салон.
Боинг вообще стремный самолёт, особенно сейчас, но и ссджей [мат] механники рекламы не делают
Обычный tail strike, бывает, особенно на маленьких боингах.
стандартная ситуация
конструктивно предусмотренная
силовой набор не страдает
там специально легкосменный лист дюраля
быстро чинится простой заменой этого листа обшивки
Спаасибо,кэп...
Я где-то читал, что для таких случаев в хвосте самолёта монтировалась деревянная балка.