98k
год назад · 16 фото · 11752 просмотров · 49 комментариев
На продажу выставили "догонялку" органов госбезопасности СССР - ГАЗ-24 с V8 и автоматом (16 фото)
При этом в салоне спец-«Волги» сохранилась третья педаль и рычаг МКП, чтобы не возникало ненужных вопросов.
Речь идёт об одной из так называемых догонялок, модификации ГАЗ-24-24, созданной для органов госбезопасности СССР с целью негласного наблюдения за посольскими автомобилями западных стран, более быстроходными, чем обычные советские легковушки.
Выглядя снаружи неотличимо от стандартной «двадцатьчетвёрки», ГАЗ-24-24 имел усиленную подвеску и лонжероны, а взамен рядника — доработанный V8 от «Чайки» ГАЗ-13, гидроусилитель руля и трёхступенчатую автоматическую коробку передач. Но чтобы не привлекать внимания даже вблизи, внутри осталась нефункциональная третья педаль сцепления (действовавшая как второй тормоз) и стандартный рычаг механики. Маскировались даже выхлопные трубы.
Снабжённый четырёхкамерным карбюратором 5.5-литровый мотор развивал 195 л. с., чего доставало для резвого набора 182 км/ч — большего и не требовалось. А ещё «догонялка» избавилась от характерного для «Волги» рыскания на высоких скоростях и более собранно проходила повороты благодаря усиленному стабилизатору поперечной устойчивости.
Нынешний владелец ГАЗ-24-24 1986 года из Екатеринбурга оценил недоступный для советского автолюбителя спецседан суммой 5.5 млн рублей, аргументируя это расходами на проведение реставрации до аутентичного состояния. Странно лишь то, что «догонялка» в чёрном кузове, ведь такие машины обычно окрашивались в менее приметные цвета, чтобы не бросаться в глаза.
Выглядя снаружи неотличимо от стандартной «двадцатьчетвёрки», ГАЗ-24-24 имел усиленную подвеску и лонжероны, а взамен рядника — доработанный V8 от «Чайки» ГАЗ-13, гидроусилитель руля и трёхступенчатую автоматическую коробку передач. Но чтобы не привлекать внимания даже вблизи, внутри осталась нефункциональная третья педаль сцепления (действовавшая как второй тормоз) и стандартный рычаг механики. Маскировались даже выхлопные трубы.
Снабжённый четырёхкамерным карбюратором 5.5-литровый мотор развивал 195 л. с., чего доставало для резвого набора 182 км/ч — большего и не требовалось. А ещё «догонялка» избавилась от характерного для «Волги» рыскания на высоких скоростях и более собранно проходила повороты благодаря усиленному стабилизатору поперечной устойчивости.
Нынешний владелец ГАЗ-24-24 1986 года из Екатеринбурга оценил недоступный для советского автолюбителя спецседан суммой 5.5 млн рублей, аргументируя это расходами на проведение реставрации до аутентичного состояния. Странно лишь то, что «догонялка» в чёрном кузове, ведь такие машины обычно окрашивались в менее приметные цвета, чтобы не бросаться в глаза.
Трехступенчатый автомат, а педали три и рычаг переключения передач
Посмотрите внимательно на фото - педали "сцепления" и тормоза на этих машинах соединены перемычкой, работают как одна. Рычаг переключения это именно рычаг автомата, замаскированный под обычный.
Дорогая игрушка, без исторической ценности.
А два зеркала чтоб шпионы могли отличить её от обычной волги,видимо.
Все догонялки ГАЗ-2424 чаще всего окрашивались в неяркие цвета, дабы теряться в потоке машин. Наиболее распространён серый. Чёрных 2424 было крайне мало.
ГАЗ-2425 чёрного цвета. С улучшенной покраской и отделкой.
В руководстве по эксплуатации была указана максимальная скорость в 160 км/ч., однако автомобиль мог развивать скорость 170-175 км/ч, далее ограничение трансмиссии (по слухам, существует ещё и гп 3.18).
По сравнению с базовым четырёхцилиндровым двигателем восьмёрка разгоняла ГАЗ-24 до ста километров в час всего за 12 секунд неслыханно по тем временам.
Красивый автомобиль
таких вроде 250 штук сделали.
рульешка
В зоопарке на клетке слона написано, что он съедает 40 килограммов хлеба, 30 килограммов картошки, 50 килограммов капусты, 20 килограммов бананов…
Один из посетителей спрашивает служащего:
Скажите, неужели слон это все съест?
Съесть-то он съест, да кто ж ему даст?!
Анекдот из 90-х.
Встречаются два генерала русский и американский,
Русский говорит:
-Русский солдат получает в день 200 килокалорий!
Американский:
-Американский солдат 400,
Русский:
-Врешь морда натовская! Не может солдат в день два мешка брюквы съесть!
Как мне нравится такая Волга!! Папа работал на такси на двадцатьчетверке, с детства перед глазами эта машина. Запахи, звуки, хлопок капота, этот ручник с поворотом…. Блин…
Это уже 24-10)))
А таксометр у меня был дома, как игрушка
ну во-первых ЭТО красиво !!!
Я бы хотел себе такого монстра-амфибию)) . Хоть в космос стартуй!))
Мотор от Урал -375 похоже.
Нет, в Урале 375 стоит мотор ЗИЛовский обьемом 7 литров. В Этой Волге стоит ГАЗовский V8 обьемом 5.5, это совершенно разные моторы
Да, это я попутал, здесь упоминается ГАЗ-14, там стоял от 53 -го, а на ЗИЛ -114 ставили от Урал или ЗИЛ 130 - 7 литров.Есть у меня каталог советский , там все что выпускалось с времен революции подробно описано.
Там ещё свинцовая плита в багажник прилагалась, чтобы момент на колеса отдать. Была у меня такая знакомая машина, правда, универсал, и мотор там стоял попроще- ЗМЗ- 53.
В былые времена слышал байку как один мужик выкупил списанную Волгу. так у неё перед был задран как у взлетающего самолета. перетряхнули всю подвеску - не помогло. Поехали к знающему дяде Васе, он посмотрел на машину и велел открыть багажник. Потом задрал коврик в багажнике а там стальная плита. В общем, раньше на Волге стоял V-образная восьмерка, а она тяжелее родного килограмм на 80, а перед продажей на авто поставили родную четверку.
Балласт в багажник клали в 8-цилиндровую ГАЗ-21. Управляемость ГАЗ-24 с восьмёркой была нормальная и балласт не требовался.
Что касается цвета, то было 2 модификации 8ми цилиндровых ГАЗ-24:
ГАЗ-24-24 - для негласного наблюдения за сотрудниками иностранных посольств, ездившими на западных машинах. «Догонялки» красили в незаметный серый цвет.
Для сопровождения партийных лимузинов «Чайка» и ЗиЛ предназначался «дубль» ГАЗ-24-25. Их красили в чёрный цвет, отделка отличалась большей роскошью, а выхлопных труб было две.
Больше похоже на новодел под легендой «догонялки».
Помню читал, что у неё (или типа такой) был не один карбюратор, а два, по одному на 4 горшка. Отрегулировать их совместную работу мало кто мог.
Чайковский двигатель, вообще-то все ГАЗовские восьмёрки - родственники, хотя не все друг с другом совместимы. На 195-сил моторе 4-камерный карбюратор.
Два центральных зеркала заднего вида - это для стереоскопического эффекта?))
ну тогда ещё не было панорамных зеркал заднего вида
Для пассажира
Напомнил...
Едут двое на легковушке: водитель и пассажир на переднем сидении. Пассажир "под шофе", сидит, полуспит. Машину останавливает девушка, просит довезти до города. Водитель согласился, она села назад посреди сиденья и расставила ноги. Водитель посмотрел в зеркало назад и увидел, что у неё под платьем ничего нет. Он толкнул своего пассажира-кореша,подрегулировал под того зеркало и намекает, типа, "Посмотри!". Пьяный внимательно посмотрел в зеркало, прищурившись, провёл рукой по щеке и говорит:"-Да, надо завязывать бухать. Давно не брился, на п..зду стал похож..."
интересно: а за что отвечали шесть тумблеров с левой стороны от рулевой колонки под торпедо?
Не, не выехали: в последний момент товарищ майор приказал остановить наряд - уж больно ему шутка с тумблерами понравилась...
Предохранители, по сути.
В авиации такие использовались, в том числе.
За шесть турбин
Варианты работы габаритов и света (в темное время суток) для имитации неисправности (не светит какая либо из фар или габаритов) а также т.н. "отсечка" для непонятливых сотрудников ГАИ