95k
год назад · 1 фото · 5066 просмотров · 115 комментариев
Создание национальной автомобильной платформы оценили в 87,8 миллиардов рублей
В Госдуме оценили размер субсидий, которые необходимо выделить на финансирование разработки национальной модульной платформы. В проект федерального бюджета на ближайшие годы внесли поправку, предусматривающую выделение на эти цели 87,8 миллиарда рублей. Основным разработчиком выступит институт НАМИ.
Предполагается, что на базе национальной модульной платформы российские автопроизводители смогут выпускать автомобили разных сегментов, от гольф- до бизнес-класса. По данным агентства, приоритетом в Минпромторге считают адаптацию этой архитектуры для гибридных и полностью электрических силовых установок.
Создание высоколокализованной платформы должно облегчить российскому автопрому разработку и производство новых моделей — в том числе за счёт унификации компонентов, выпуск которых также можно будет оперативно локализовать.
Субсидии для НАМИ будут выделяться в течение трёх лет, с 2025 по 2027 год. В первые два года институт получит по 25,6 миллиарда рублей, в 2027-м — 36,6 миллиарда.
У НАМИ уже имеется современная модульная разработка. В начале года институт раскрыл характеристики собственного гибридного привода E-Transmission, предназначенного для разных видов техники. Входящие в его состав агрегаты могут развивать до 408 сил.
Создание высоколокализованной платформы должно облегчить российскому автопрому разработку и производство новых моделей — в том числе за счёт унификации компонентов, выпуск которых также можно будет оперативно локализовать.
Субсидии для НАМИ будут выделяться в течение трёх лет, с 2025 по 2027 год. В первые два года институт получит по 25,6 миллиарда рублей, в 2027-м — 36,6 миллиарда.
У НАМИ уже имеется современная модульная разработка. В начале года институт раскрыл характеристики собственного гибридного привода E-Transmission, предназначенного для разных видов техники. Входящие в его состав агрегаты могут развивать до 408 сил.
Метки: #Авто #Автовсячина #Госдума #НАМИ #автомир #автомобили #завод #машина #финансы
"Предполагается, что на базе национальной модульной платформы российские автопроизводители смогут выпускать автомобили разных сегментов, от гольф- до бизнес-класса." - Сложновато представить бизнес и гольф клас на одной платформе.
Впрочем если в Аурус втулить 16 клоп и МКПП от Приоры то можно даже денег сэкономить.
Стоит ли так мелочиться ?
Сколько громких новостей уже было за последние 10 лет о создании очередного чуда из России на которое выделены миллиарды..... где эти тачки?! Где эти разработки?! Отмыв бабла через новости и презентации...
а на выходе сверх современная буханка из которой новое это треугольные фары
повторители поворотники на зеркалах и москитные сетки на окна в подарок.
)))))))))
Дарю следующую идею.
Разработка модульного фюзеляжа для всех типов самолётов,вертолётов и подводных лодок. С адаптацией под ракетный двигатель и выход в космос. Там можно сумму удесятерить. Чай авиация и космос не дешёвые удовольствия.
а потом подправить напильником до требуемого размера
Ну, допустим, речь в статье не идёт о фюзеляже. Речь о банальных двигателях, аккумуляторных блоках, системах управления и так далее. В той же авиации могут использовать одинаковые двигатели на разных ЛА, например. Но суть несколько иная, если в авиации важен вес и уникальные храктеристики, то в тех же автомобилях некоторое увеличение веса не так критично на фоне стандартных заапчастей и резкого снижения стоимости изделия на фоне стандартных характеристик. То есть понятно, что суперкары и прочее требуют других решений, но это не массовые автомобили.
Как в известной притчи:
То ли ишак сдохнет, то ли падишах.
Вообще история развивается по спирали.
Что в том году не спёрли, то в этом поспирали.
На выходе получим примерно это:
- 87,8 миллиардов из бюджета ...
А вот остальные автопроизводители такие субсидии получают?... Или нам нужен свой, с блэкджеком и милфами?
Платформу видим на первом фото - из профиля, студенты за ночь наклепали. Им за это дадут 100 тыс. А остальные 87 799 900 000 пойдут в карманы "кого надо"!
ВСего 88 лярдов на целую платформу? )))) Вон глава автоваза не так давно заявил, что ему надо минимум 30 лярдов на разработку автоматической коробки передач.... А тут целая платформа. Мелко плаваете, товарищи, учитесь у профессионалов )))
30 лярдов на атомат и еще 20 лярдов на механическую хотябы 6 ти ступенчатую.
В институте НАМИ появился второй Чубайс.
Уже было народное авто, ё-мобиль. А так же, у каждого Россиянина сейчас в кармане, знаменитый YotaPhone.
:chto_harakterno_obnagleli:
Анекдот вспомнился...
Группа инициаторов просит денег на разработку технологии изготовления сливочного масла из дерьма. Ну условно скажем лярд... Идея благая, дерьма намерено, масла не хватает денег дали.
Спустя оговоренный срок призывают инициаторов к ответу, предоставьте так сказать продукт. Ну те не стесняясь просят ещё столько же на доработки, типа чутка не хватило времени и денег для завершения. На просьбу предоставить хоть какие-то наработки "кулибины" притащили таз дерьма и повествуют
- Цвет и консистенция остались прежними, вонь сохранилась, но на хлеб мазать уже можно
Модульная схема давно напрашивается после появления аккумуляторов большой удельной ёмкости по приемлемой цене. Однако есть вопросы:
1. Если у НАМИ уже есть прототип, то что в нём не так? На что конкретно уйдут инвестиции?
2. Какие требования к конечному продукту, как он будет выглядеть? Это будут некие стандарты (типа разъёмов и мест крепления модулей, а так же их хараткеристик)? Уже готовые блоки с технической документацией? А может вообще налаженное производство модулей с заказами от конечных производителей (тогда сумма вооще-то слишком смешная)?
3. Насколько государство будет регулировать автомобильный рынок гибридов? То есть применение этих модулей будет обязательным для автомобилей в РФ в своём классе или желательным (типа льготы за это)? Могут ли производители изготавливать модификации этих модулей самостоятельно в рамках неких стандартов (то есть уже из-за этого многие производители захотят участвовать в работах НАМИ)? Могут ли стандарты дорабатываться или меняться и какой механизм этого будет (будет ли техподдержка со стороны НАМИ или от других структур для данного проекта или это одноразовая акция)?
4. Бюджет проекта с учётом техподдержки (как-то маловато)? Будет ли техподдержка за счёт государства в случае строительства тех же производств по производству модулей или бизнеса (а может там некие доли)?
В общем и целом пока это звучит как намерения государства из-за плохо сформулированного технического задания. И в данном случае вполне уместен скепсис от комментаторов данной темы, потому что с таким ТЗ возможен лишь распил бюджета. С другой стороны есть вариант, что автор статьи просто не раскрыл тему.
Знаете, живу в Питере и мне эта платформизация живо напоминает благоустройство парковых зон в городе. Когда рубится бюджетные деньги, без официоза среди своих, под это вырубаются живые и здоровые деревья, клепается откровенное фуфло, высоко оценимое среди приближённых к освоению финансов. Высоко поднимают планку темы про адаптацию этой архитектуры в свете последних требований и прочее.
Такое ощущение, что нынешние продажные чинуши теоретически могут обосновать любые затраты , без реальных причин на это. И безнаказанно просрать , что получили.
Никогда этого не было и вот снова опять !!
Уже было же на букву Е - Е-мобиль?
Опять налоги поднимут...
Одно не меняется в нашей стране, раздача народных денег, для пополнения списка форбс.