98k
год назад · 1 фото · 4233 просмотров · 66 комментариев
Бывший шинный завод Bridgestone в Ульяновске возобновил работу под новой маркой
Метки: #Bridgestone #Gislaved #Авто #Автовсячина #Сделано у нас #автомир #автомобили #колесо #машина #санкции #шина
Шинный завод Gislaved возобновил производство. Первый продуктом, который освоила площадка, прежде принадлежавшая японской компании Bridgestone, стала новая летняя покрышка, которая выйдет на рынок под брендом Cordiant. Но постепенно ассортимент будет расширяться, а в первом полугодии 2025 года начнётся выпуск зимних моделей.
Производственные линии ульяновского предприятия остановились весной 2022 года, а затем актив приобрела группа S8 Capital. Но совсем недавно компания «Севергрупп» выкупила холдинг «Кордиант», принадлежащий S8 Capital, а с ним новому собственнику перешёл и бывший завод Bridgestone.
В июле 2024 года производственная площадка получила название Gislaved: она является одним из самых современных производств полного цикла на территории России, а её производственная мощность составляет 2,4 млн покрышек ежегодно.
Впрочем, пока производство будет загружено только на половину от своих предельных возможностей: в 2025 году планируется выпустить 1,2 млн шин. В их числе — модели премиального бренда Gislaved, а также шины Cordiant.
В июле 2024 года производственная площадка получила название Gislaved: она является одним из самых современных производств полного цикла на территории России, а её производственная мощность составляет 2,4 млн покрышек ежегодно.
Впрочем, пока производство будет загружено только на половину от своих предельных возможностей: в 2025 году планируется выпустить 1,2 млн шин. В их числе — модели премиального бренда Gislaved, а также шины Cordiant.
Метки: #Bridgestone #Gislaved #Авто #Автовсячина #Сделано у нас #автомир #автомобили #колесо #машина #санкции #шина
А почему под брендом Cordiant, а не "Ульяновские шины"?
Японцы умеют шины делать. Был Бриджстоун туранза 2 шипы, три зимы, отличная резина. Йокогама всесезонная была, тоже хорошие впечатления. Тойо вот хочу на джип поставить. Но лето. Зимняя нокиан есть )))
8 лет назад купил комплект зимы Кордиант после 1 сезона половина шипов нету. Интересно сейчас та же песня?
Что можно сказать о этих Gislaved: летние шины вроде ничего, не супер конечно. Зима же слишком слабые шипы. Обламываются, либо вываливаются. Резина мягкая, не чувствуешь толком, что переобулся после летних, шума нет. В общем тормозит хорошо, но может машину развернуть при легком заносе. Те кто любит тишину, берите.
Ну вот ,наконец мнение юзера колёс с этого завода.
А не бред снизу .
Капиталист - он везде капиталист! Хороший капиталист после начала санкционной войны передал все "своим" управляющим все имущество за 1 рубль с правом обратного выкупа и теперь особо не напрягается - работа идет, деньги копятся. А как все наладится продолжат работу. МакДональдс так отработал. а в салоне Фольксваген машины так и продаются как Фольксвагены, но завезенные из Китая. Автодилеры правда ценники задрали выше небес, но это уже рынком регулируется - продажи падают.
С технологиями понятно. Что с сырьём и материалами, откуда закупать будут?
Кстати завод действительно хороший. И з/п там были достойные для региона. Как будет с новыми владельцами хз.
Все начили скупать - интересно зачем?
«Севергрупп» выкупила завод Bosch в Энгельсе
Бывший завод Bosch в Энгельсе выкупила компания «Севергрупп», сообщили в пресс-службе министерства промышленности и энергетики Саратовской области.
По данным «Коммерсанта», «Севергрупп» приобрела у S8 Capital группу компаний «Кордиант», выпускающую шины, электроинструменты и автокомпоненты. Сумма сделки не раскрывается.
«С 1 октября 2024 года Севергрупп“ получила права собственности на активы предприятий группы Метеор“ в Энгельсе Саратовской области (Метеор Авто, Метеор Термо, Метеор Тех), а также группы компаний Кордиант“», рассказали в минпромэнерго.
Смена собственника не повлечет изменений в работе завода в Энгельсе они продолжат выпускать продукцию в штатном режиме, также планируется развитие компетенций энгельсских предприятий.
Предприятие, по последним данным, производит безредукторные лебедки, газовые котлы, радиаторы, свечи зажигания и другую продукцию.
Возможно западляне стали очковать, что ВВ тупо национализирует предприятия, и стали скидывать их своим подельникам из числа местного подпиндосного олигархата.
Но темой не интересовался. Ничего не утверждаю. Просто версия.
Тут многие переживают за качество резины. Да, возможно качество будет хуже образцовых Мишлен и тех же Бриджстоун. Но могу рассказать про опыт грузовых шин для магистральных тягачей и полуприцепов. Учитывая разницу в нагрузках, километражах - сравнение более очевидное было. На своих машинах до санкций и разных повышений цен на резине не экономил. Ставили хорошие шины известных производителей кроме Мишленов - это лучшие шины, но ценник неадекват был и раньше. А потом всё же пришлось затянуть пояса... Китай не рисковал ставить даже на прицепы, решил попробовать наши Кордиант и Тайрекс (Ярославшина кажись). К моему удивлению и удивлению водителей - весьма стойкие колеса. Да, зарубежные крутые шины более тихие, более мягкие и комфортные для водителя. Сцепные свойства - да хз, у нас не формула-1, никто не проверял сцепные свойства максимальной скорости прохождения виражей итд. Тормозили все шины, что наши что не наши, а выигранные сантиметры при торможении никак в статистику не впишешь, разные условия, разные покрытия, разные экстремальные ситуации.
Так вот на удивление, наши шины ходили 250-300тыс.км и протектор еще оставался. Но с 250тыс.км протектор частенько начинал просто отваливаться кусками. Зарубежные хорошие шины примерно столько же - 250-300тыс.км. но почти до корда. Как по мне - лучше довести шину до отваливания протектора. Потому что какая бы крутая резина не была, но лысая - это хуже нашей или китайской с протектором.
И еще интересная статистика. За 12 лет грузоперевозок было 3 взрыва колес, благо на прицепах (на тягачах мы не доводили резину до печального состояния). И все три колеса были самыми дорогими которые покупал. Наши отечественные шины на прицепах порой доежали до ошметков, но доезжали до шиномонтажа и выбрасывались.
По началу водители конечно жаловались что резина шумная, дубовая какая-то итд итп. Но в снег в гору гребли порой лучше зарубежных именитых производителей либо буксовали как все. И пресловутая экономия, про которую так часто пишут производители... Пересев на отечественные шины - ну хоть убей, ну никак не ощутил, хотя в год фуры проезжают по 200тыс.км в среднем.
я работал на камазе 43118 вездеход. резина кама 200 к пройти не проблема. хотя я ездил не по асфальту кустам где дорога это так направление.
Новость очень хорошая
сейчас освоят летнюю, а в лето зимнюю.. ну норм так-то...
ну дураки-то не понимают, что запасы зимней резины надо готовить летом.
Ну теперь ждём завод мишки в России, во Франции то 2 завода закрыли)))
4 года назад я поставил себе летние Йокогамы. ( производство РФ) резина отходила тысяч 50 и можно было еще, но пробил одно и решил переобуться целиком. Купил Пирелли ( которые уже не пирелли, но тоже наши) прекрасно держат дорогу, тише йокогамы( хотя и она была не шумная) аквапланирования не ловил, управляется прекрасно. Пусть буржуи идут лесом и ловят орешники
5 лет назад покупал китайскую резину Ovation Ecovision VI-286AT. Если честно, то от неё в восторге. Не смотря на довольно грубый протектор, абсолютно тихие на асфальте. Дорогу держит на 5++. Уже два колеса порядком износились. Вот думаю такие же купить.
Если было качество пять лет назад, то не факт, что сохранилось до сегодняшнего дня. Качество всего падает в мире с каждым годом всё больше. Пусть Вам повезёт...
раньше и колбаса была вкуснее, да и хер вставал чаще
шины по виду- такие же , а вот по составу -не такие как были.
в резине не будет каких то специальных современных присадок которые поставляли из японии.
как это повлияет на качество - время покажет.
Откуда данные?
У меня сейчас стоит Бридж Рево ДжиЗет
На передней оси - российский
На задней - японский
Как только поставил два новых российских колеса - на трассе они «загудели»
Вернул обратно японские - снова идем молча.
Модель, размерность - одинаковые
.
Японская Туранза прошла у меня 130 тыс, и лысой не была
Летом
Краснодарский край
Раскаленный асфальт
Так у вас не просто заводы - страны разные. Тут у чипсов вкус от страны к стране разнится, а вы - шины...
ни кого не смущает , что враги с запада строили у нас заводы, а друзья из Китая не собираются строить у нас такие крупные производства ?
никого не смущает.так как враги с запада отдавали 51 % минимум и локализовывали производство в РФ. а китайцы мало того что сами хотят более 50%, и на локализацию не идут.
Разница в зарплатах не смущает? В Китае за "миску риса" готовы работать, Вы о чём?
Братан, у меня плохие новости. Зарплаты в Китае не меньше чем у нас.
Судя по предыдущему посту, "новости" от тебя слушать дело унылое и не благодарное, братан.
Да, и побывай в Китае.
я работаю с Китаем.
и с десяток раз там был.
Охотно верю, бывай.
Ну вы же не задумываетесь почему так? Почему все производства перенесены в Китай, Индию и прочие "Паскитаны с бангладешами"?
Свято место пусто не бывает.
Правильно Россия заставляла Запад строить заводы у себя.
Поскольку хоть виртуальный Гугль хоть и дороже Газпрома, но виртуалом не согреться и еду не приготовить.
Рад за капиталистов))).
это не тот гиславед конти.это гилавед .ру .не надо спешить .пусть кто-то попробует.
Ой, как это похоже на нокиан финку и питерскаю)))) Я просто работал 2007-2014 в сфере продажи шин))) Так когда нокиан запустили завод в Питере все гонялись за, именно финскими шинами))) А потом сама компания нокиан сказала, что в России шины выпускаются гораздо качественнее т.к. там новое оборудование, А в Финляндии уже всë изношено))) Был случай, позвонил человек, хотел купить Нокиан, спросил чьë производство. Когда узнал, что Россия, сказал, мол, не надо, друг поедет в Финляндию и купит там "нормальные" шины))) Через пару недель перезвонил и пожаловался, что друг из Финляндии привет шины с надписью "рейд ин раша")))) но только сильно дороже)))) Но поезд уже ушёл тогда, его размера у нас в продаже не осталось)))
Что бы вы понимали, завод "континенталь" ставит своë оборудование, свои стандарты качества и своë обучение работников. Только тут у нас. Фирма ушла, а то, что они тут по настроили, осталось. Шины от этого хуже не станут.
Так я именно и про то изначально и написал
Ну тогда извините)))
мнение хохла мало кого волнует
При всех минусах капитализма есть у него и немало плюсов.
К примеру - невозможность задушить санкциями страну вроде России или даже Ирана.
Да что там говорить - даже Кубу не ушатали насовсем.
Всегда найдутся те, кто понимает - экономика и политика не одно и то же, и работать по этим направлениям можно одновременно в разные стороны)
Осел, груженный золотом, возьмёт любую крепость (с) Филипп II Македонский
Не спорю.
Вообще считаю, что андроповская идея конвергенции себя не изжила.
Просто в своё время этим занимались профнепригодные люди.
у нас вообще профпригодные остались или везде мимопроходящие?
Так я не про сейчас.
Я про реформаторов типа Горбачёва.
Начиная с Хруща верхушку очаровала идея сплава социализма советского образца с капиталимом (на чём мы и подрубились). Андропов дал этому свежий импульс, превратив колхозника-тракториста в Нового Советского Лидера.
А профнепригодны они были не потому, что дикие, а потому, что не жили в капитализме и не чувствовали, что именно в коммунистической идеологии можно подвинуть или равноправно совместить с западным примером.
А я о том, что это возможно. Сейчас как будто ищем, но есть ощущение, что ищем в болоте.
Я не про коммунизм, конечно, я про социализм советского типа, периода застоя и современный капитализм с учётом постиндустриальных тенденций.
У китайцев получилось что-то вроде, но для нас их метод в точности не годится, по той простой причине, что мы не китайцы)
Конечно, капитализм имеет плюсы. Хотя бы потому, что он основан на каких никаких, но правилах. Но дело в том в том, что капитализма, в его изначальном понимании, в мире давным-давно уже нет. Как и демократии. То что сейчас так называют, никакого отношения к демократии не имеет. Как и либерализм, который сейчас - синомним ругательства, на самом деле ничего общего не имеет с тем течением, которое получило такое название.
Мы живем в эпоху тотального вранья и лицемерия. Оценивать результат чьей либо деятельности можно только по результатам, а не по названиям. Да и то, не сразу, а спустя время, для полноценного осмысления. Такова се ля ви...
Вот именно поэтому я больше не называю себя либералом.
Объяснять скучно, а с нынешней либердой я ассоциироваться не хочу.
Хорошо когда заводы работают.
У япов шипы запрещены.
А липучка самая лучшая.
80 % таксистов Японии ездят на бридже.
Были у меня как-то Bridgestone Turanza ER30 купленные вместе с новой машиной. Летняя резина - шумная настолко, что просто жесть, а в добавок ещё и 2 колеса в разное время с грыжами оказались. Знаю, что многие хвалят этого производителя, но я после такого опыта никогда больше не куплю это. Перепробовал многое и больше всего понравились Mecheline.
Возможно, не повезло
Грыжи - это последствия ударов колеса с разрывом корда внутри резины
Никто не застрахован попасть в яму
У меня от Бриджа только позитивные эмоции
немного жестковат и шумноват - да
Но они на 1.5 - 2 килограмма тяжелее одноклассников в том же размере
Тупо жирнее резина и больше корда
Мишки - отличная резина для хороших ровных дорог
Боковина - почти вдвое тоньше чем у Бриджа
Изменял в автомагазине лично
"Боковина - почти вдвое тоньше чем у Бриджа"
Сейчас делают резину специально для кроссоверов с усиленной боковиной, если именно этот момент интересует.
А мишки сейчас стоят неприлично дорого, так что, видимо, буду донашивать остатки)
У бриджа модели Т001 в боковине - 2 слоя корда
у более современной Т005 - уже один, как и у всех остальных дорожных покрышек
Резина жестче, но ГОРАЗДО устойчивее к издевательствам на наших дорогах