97k
год назад · 3 фото · 3480 просмотров · 30 комментариев
Не китаец. Каким будет новый автомобиль "SsangYong" для России (3 фото)
Дистрибьютор корейской компании KG Mobility (ранее известной как SsangYong) назвала характеристики первой модели. Продажи нового бренда в нашей стране начнутся с кроссовера Korando актуального поколения, который получит один бензиновый турбомотор и два типа привода. Рыночный старт запланирован на I квартал следующего года.
Габариты KGM Korando — 4450х1870х1620 миллиметров при колёсной базе 2675 миллиметров. Тем самым будущая новинка сопоставима по габаритам, к примеру, с Kia Sportage. Оснащать кроссовер для российского рынка будут двигателем, развивающим 163 л.с. и 280 Нм. Коробка предусмотрена только одна, шестидиапазонный «автомат» Aisin, но тип привода можно будет выбирать между передним и полным. Заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,7 до 8,2 литра в зависимости от типа привода.
Korando в России получит три комплектации City, Dream и Icon. Базовая будет только переднеприводной, топовую предложат исключительно с полным приводом, средняя окажется доступна в двух вариантах. В зависимости от уровня оснащения кроссовер укомплектуют, к примеру, шестью подушками, двухзонным климат-контролем, русифицированной медиасистемой с 8-дюймовым дисплеем, а также набором водительских ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль и функцию контроля рядности. Колёсные диски — на 17 или 18 дюймов.
Первое поколение SsangYong Korando появилось ещё в 1983 году. Кроссовер третьего поколения официально продавался в России под названием Actyon, предыдущую версию на рубеже 2000-х и 2010-х выпускали в Таганроге под названием TagAZ Tager. Компания поменяла название на KG Mobility после смены собственника в 2023-м, но от названия Korando для одной из моделей не отказалась.
На официальном русскоязычном сайте бренда уже упоминаются ещё три кроссовера помимо Korando — Tivoli, Torres и Rexton. Однако пока дистрибьютор свои планы в отношении этих моделей не конкретизирует. Об официальном выходе марки KGM на российский рынок стало известно в начале ноября.
Korando в России получит три комплектации City, Dream и Icon. Базовая будет только переднеприводной, топовую предложат исключительно с полным приводом, средняя окажется доступна в двух вариантах. В зависимости от уровня оснащения кроссовер укомплектуют, к примеру, шестью подушками, двухзонным климат-контролем, русифицированной медиасистемой с 8-дюймовым дисплеем, а также набором водительских ассистентов, включая адаптивный круиз-контроль и функцию контроля рядности. Колёсные диски — на 17 или 18 дюймов.
Первое поколение SsangYong Korando появилось ещё в 1983 году. Кроссовер третьего поколения официально продавался в России под названием Actyon, предыдущую версию на рубеже 2000-х и 2010-х выпускали в Таганроге под названием TagAZ Tager. Компания поменяла название на KG Mobility после смены собственника в 2023-м, но от названия Korando для одной из моделей не отказалась.
На официальном русскоязычном сайте бренда уже упоминаются ещё три кроссовера помимо Korando — Tivoli, Torres и Rexton. Однако пока дистрибьютор свои планы в отношении этих моделей не конкретизирует. Об официальном выходе марки KGM на российский рынок стало известно в начале ноября.
Ну кайрон 1 и кайрон 2 очень даже неплохие получились.
Ух ты! То есть есть шанс, что к моему Кайроше привезут расходники не по конской цене и появятся опять официалы? Вот что индусы животворящие делают! Реинкарнируют! (Ссанг Йонг была куплена индийской компанией Махиндра&Махиндра. Это последнее, что я помню)
Ну, с тех пор много воды утекло)) Сейчас их купили KG Mobility (Корея), поэтому бренд теперь KGM называется
Судя по внешнему виду на фото, они там всё-таки догадались дизайнеров поменять. А может даже и расстрелять, чтоб другим автопроизводителям поднасрать не смогли. Про надёжность прежних моделей говорили много, но внешне они были - помесь Квазимодо с бульдогом.
Клапана так же загибает у них, как и с прошлым названием ? )))
если цена вменяемая, то это уж лучше китайца.
СанЙонг уже банкротился раза 3-4...
В былые времена когда официальные салоны были, тот же Актион очень был странной машиной.
Вот по качеству его всегда и причисляли к китайцам.
Те кто "квакнет" про мерседесовский мотор - гоу на форумы того же Актиона...
Ква! Рассказывай здесь, не хватало еще по форумам лазить.
Мотор потомок немца, что м111, что дизель 2 литра. А вот то, что его в актионн развернули горизонтально и стал гемморой от обслуживания - да. Тот же самый натяжитель приводного ремня навесного пометь без частичного свеса двигателя, проблема еще та. Сам владею кайроном и проблем с регулярным уходом не вижу. Так, что про сам санг енг не заливай, в каждой марке есть свой урод
Классный автомобиль, достойная начинка. 1,5л турбо - самое то для города
А кому нужен это ссаный йенг ?
Корея делает последние годы такое авнище, что китайцы в сравнении с ними великолепны
а можно подробней, ну очччень интересно, без сарказма
подроьнее будет долго, сравниваю киа риа, санта фе и солярис с чери тиго 7 про, хавал джулион и чанган, все это есть у друзей или было у меня. Корейцы ошутимо чаще ломаются и внутри выглядят как дешевая пластикавая фабрика
А то я и смотрю таксисты катаются на Рио с пробегами больше 500К и нормально. А тиго 7 проедет 500К? Конкретно по делу расскажи чем корейские машины хуже?
Кстати сравнивать Рио, Солярис с тиго 7 про большая глупость. Класс авто вообще другой!
СантаФе у друга разваливАлась, пока в аварию. не попала, тратил на ее ремонт до странного много уже на второй год она гдето 2010 года была. Есздил правда на ней тоже очень много из-за больного ребенка которому нужны были то массаж, то какие- то еще процедуры в других районах москвы. В другие города мотался по работе. В Рио я как пассажир испытал незабываемые ощущшнеия когда из-за бокового ветра на трассе (леосополоса закончилась) нас закрутило по небольшому гололеду и три поворота вокруг себя вынесли нас на встречу - ожидаемый камаз был в 300 метрах и успел остановиться. Все закончится могло плохо, Друг после этого продал ее и на немца пересел. Покрышки зимние были, Солярис был у соседа порабатывающего таксистом ни о каких 500 к километрах там речи не идет, это удача если машина столько продержалась. Тиго 7 про я владел 3 года и трое соседей в доме тиговоды. С ей все довольны как слоны, ничего не ломается, у одного пробег сейчас 270, вранье про гниет и ломается я не слушаю у меня своя статистика. Джулион юзал много в каршеринге, машина из самых простых китайцев и есть нарекания но ничего критичного. Но даже у нее приборная доска на порядок лучше любого кореца - хотя те сейчас догоняют. под копотом да все слабовато но насчет гниет и ломаетс яэто ложь. Возможно китайцы не расчитаны на то чтобы ты ее потом своим внукам передал но сейчас все делается в расчете не небольшой период использования.
У супруги была Рио 3, 2012 года. Продали ее с пробегом 230К буквально два года назад. Менял только расходники, один задний суппорт, и сайлентблоки задний балки. Цепь ГРМ чувствовала себя прекрасно, ЛКП без рыжиком и гнили.
То что у тебя закрутило на трассе, это все из-за разбитых сайлентблоков задней балки, от этого из кидает машину (это болячка Рио и Соляриса) ну и плюс прокладка между рулем и сиденьем. Про друга таксиста могу ответить только так, что кто то за машиной ухаживает и спокойно проезжает по 500К, а кому то машины не хватает и на 200К.
А юзать тачку в карше и говорить что она хорошая, так себе...
Всё понятно, черевские боты работают.. ну что вы несете? Почитайте новости, месяц назад все сми облетел материал про водителей такси, которые возмущаются качеству китайских автомобилей.
А какая у китайских автомобилей остаточная стоимость? Грош цена. Машины с пробегом 40к сливают на авто.ру, а те, что из-под такси - висят годами. Корейские авто себя зарекомендовали, треть страны на них ездит и в ус не дует. Я рад, что у нас такой бренд появится наконец.
чушь, я свою тигго продал после аварии за сумму близкую к цене покупки и это за 4 года
да да новости то нынче независимые и непргоплаченные, нет я ориентируюсь на свою статтистику
Статистика так себе. Ни одного четкого факта не было сказано с твоей стороны. А ну да, там приборная панель лучше, красивше. Да чхать я хотел на эту электронику типа электронной панели приборов и сенсорного управления климат контролем.
То что владел 3 года, это ни о чем не говорит. В каких условиях эксплуатировалась машина, сколько накатывала в год?
У меня знакомый тоже свою машину хвалит и говорит что она не ломается у него, и одна из самых лучших машин, хотя его машина всегда стоит в гараже, а на работу он катается исключительно своим ходом, а на машине пробега максимум тысяч 5 в год, и то если на море поедет на ней. А покатался бы тысяч 15-20 в год, вот тогда и все болячки бы вылезли данного авто, в конкретном случае Mercedes W212.
Просто оставлю первую ссылку которую нашел в интернете - https://www.drive2.ru/l/574763657179693231/https://www.drive2.ru/l/574763657179693231/
я вам доказывать ничего не планировал, писать тут дисертацию смысла не вижу, это мое мнение подкрепленное статистикой, у вас свое и это замечательно
Тут дело не в доказательствах, а в фактах. Если сказали, то надо чем то это аргументировать.
еще раз, если сообщать все факты получится дисертация, я кратко написал а вам нужны подробности, мне показалось что аргументов хватило - для меня личный рпыт превыше всего
Все понятно.
Ни о чем.
Годная машина, главное Не Китай! :applause:
после того,как покатался на лисяне, чёт в остальных даже сидеть не хочется ))
Долго? Смотрел на него, но опасаюсь пока брать
Да как долго, просто встретился с давним другом, а он летом купил 6-й за 6300. Машина.конечно,пушка. Тихо, мощи валом,внутри нет россыпи кнопок неопнятных, всё аккуратно. Кароче как мне показалось этакий мерседес е-класс среди китайцев. Но 6300 ))