220k
год назад · 1 фото · 11103 просмотров · 106 комментариев
Очередная печальная буксировка китайского автомобиля
На днях был пост о том, как дёрнули Jetour и что из этого вышло, а сегодня с подобным исходом столкнулся китайский автомобиль Changan.
у меня был фольцваген пассат Б4 универсал, на дороге меня догнал ссанг ёнг китайский, удар пришелся в фаркоп, у ссангЕнга перед в хлам, у меня немного арку повело, приехал к отцу в автопарк, прицепили тросс к фаркопу, а другой конец к Пазику, и просто с разгону в разные стороны разьезжались и вытягивали арку, тросс 2 раза рвали, а тут даже отбуксировать нельзя, хлипенькие машиныки :)
Саненг это кореец, а не китаец.
а сзади не попробовали так же с разгона дернуть, а потом за ланжерон зацепить и снова, с дуру то и х*й сломать можно... я такие приколы не только на китайцах видел, так же с разгона дергали, и у тойот усилители отлетали, металл конечно не 80-ых годов, это тоже понимать нужно, и это не только к китайцам относится... щас все экономят на всем...
Наберут картонных китайских поделок.. потом удивляются..
такое ощущение, что народ спецом над китайцами так прикалывается, дергая с разгона.
вроде машина просто буксует на гладком снегу, там просто руками толкнуть можно и поедет.
но справедливости ради, на европейских авто быстрее дешевый трос из набора автомобилиста рвется, чем машина страдает.
Это не телевизор
это видеодвойка
не все поймут
"ну, а что Вы хотели за такие деньги?"
И это у нас они дороже в три раза , чем в Китае !
Все китайское такое "сделано на раз".
Говно сломалось и палки отлетели.
Т.к. подушки в итоге не стрельнули, то можно все назад приварить на точечную сварку)))
Ну я же говорил в прошлый раз, цепляйте за колеса, это самое крепкое там) По снежку будет скользить спокойно, даже без вращения колес.
И тяги гнут, и мосты вырывают. Нужно цеплять либо за раму, либо за силовую часть кузова. Всё остальное легко может привести к тяжелым последствиям как для машины, так и для окружающих.
Надо было буксировать за боковые зеркала.
А при чём тут качество?
Качество как раз тут отличное.
А вот недостаток прочности налицо. Прочность узла не соответствует условиям эксплуатации.
Отличное качество распространяется на все детали, не так ли? А то можно табуретку воткнуть вместо водительского сиденья, но в остальном - отличное качество
Вы бы сначала почитали умные книжки, где дано определению качества, а не несли ерунду.
Или вы их тех, кому нельзя доверять стеклянный х..р, и х..р разобьёт и руки порежет.....
Здеся или тута где то была тема, затрагивающая тоже тему качества "китайцев". Там там приличная толпа защищала "китайцев". Мол "за..бца автомобили!" Как оно было ..авно, так и осталось. Единственно, что товарищи китайцы научились делать более менее хорошо, это внешнюю оболочку. А "внутри" это по прежнему то ещё дер....цо!
Ещё защиту от дурака поставили.
И она постоянно срабатывает.
Это наверное меньшее из зол, если принять во внимание металл из которого делают китайцы свои машины, отсутствие программного обеспечения на ряд автомобилей(от слова совсем!), сбои программного обеспечения и масса других проблем о которых написано(снято) куча всего.
непонятно... а буксировочные крюки разве не за "скелет" авто цепляются?
Или там скелет из пластилина?..
А толку?
Не видел видео, как рвут рамных японцев?
Там какой принцип:
В селе дурачков один покупает рамную легковушку.
Остальные дурачки завидуют.
И тут владелец улетает в кувет. Застревает.
Ну дарачок.
Остальные понимают: это их шанс.
За аварию или поцарапать - ответственность есть. Тут нет.
Подгоняют чуть-ли не танк. Цепляют цепью на много тонн. Дёргают на максимальной скорости.
Теперь дурачок как все. С долгами и без машины.
Китайский автопром + наша школота, творят чудеса
Хлам за бешенные деньги.
Да там руками оторвешь!
У китайцев с внешним копированием и визуализацией всё хорошо, но большие проблемы с материаловедением и сопроматом, а проще говоря - отсутствуют технологии обработки металла.
гритволл лохматых годов даже гнить не собирается. Что с ним не так?
"""ритволл лохматых годов даже гнить не собирается""
- Какая именно модель?)
"""С технологиями у них все отлично"""
- Вы видимо не совсем компетентны в теме китайского производства. Технологий у них своих нет от слова совсем, отсюда и проблемы.
Если ты про Ховер,то это не китаец, открою секрет))))
""""гритволл лохматых годов даже гнить не собирается. Что с ним не так?""""
- С ним как раз всё так. Ведь это высокотехнологичная разработка японских инженеров из ISUZU для рынка США с передовыми на то время решениями. Машина под названием ISUZU AXIOM и есть оригинал, а Ховер от Грейт Волл полная копия японского внедорожника с одним исключением в виде мотора Мицубиси 4G63 которые китайцы поставили вместо оригинального японского V6 3.5 на 260 л.с., ну и коробку механику поставили, вместо автомата. Китайцы руку не приложили к Ховеру, они купили готовый продукт у японии в виде Исузу.
Так что развивайтесь технически, вам предстоит еще много узнать о китае и как там все производится.