95k
год назад · 3 фото · 7861 просмотров · 86 комментариев
Российские инженеры создали и запатентовали уникальный вездеход (3 фото)
Метки: #Авто #Автовсячина #Нижний Новгород #Сделано у нас #Трансмаш #автомир #автомобили #вездеход #внедорожник #машина
Нижегородский завод «Трансмаш» успешно зарегистрировал патент на новую модель вездехода под названием ЗТМ-3925. Этот внедорожник демонстрирует впечатляющие показатели проходимости, превосходящие даже знаменитый УАЗ. Это уже не просто концепт-кар, а официально подтвержденная разработка, подкреплённая Роспатентом.
Несмотря на скромную комплектацию, вездеход выделяется рядом конструктивных особенностей. Салон выполнен достаточно минималистично. В нем два ряда сидений.
Отделка салона оставляет желать лучшего, поскольку выполнена с использованием деталей от старых грузовиков и ранних моделей УАЗ.
Тем не менее, именно простота и функциональность делают этот автомобиль привлекательным для любителей бездорожья. Важно помнить, что главная задача этого транспортного средства — не комфорт пассажиров, а способность преодолевать любые препятствия.
Отделка салона оставляет желать лучшего, поскольку выполнена с использованием деталей от старых грузовиков и ранних моделей УАЗ.
Тем не менее, именно простота и функциональность делают этот автомобиль привлекательным для любителей бездорожья. Важно помнить, что главная задача этого транспортного средства — не комфорт пассажиров, а способность преодолевать любые препятствия.
На первый взгляд, ЗТМ-3925 может показаться морально устаревшей моделью, однако это впечатление обманчиво. Внедрение современных технологий делает его достойным конкурентом на рынке внедорожников. Так, автомобиль оснащён парой мощных лебедок, светодиодными фарами, качественными шинами для езды по грязи и литыми дисками.
Благодаря продуманному дизайну удалось сохранить низкий центр тяжести, что обеспечивает отличную устойчивость машины даже на сложных участках дороги.
Особенностью ЗТМ-3925 стала удлинённая колесная база, что позволило установить задний мост практически на границе багажного отделения. Это решение вместе с расположением двигателя и моторного отсека внутри межосевого пространства, а не над передними колёсами, улучшает управляемость и снижает нагрузку на подвеску.
Данный подход выгодно отличает ЗТМ-3925 от традиционных внедорожников, где заднему мосту приходится нести дополнительную нагрузку.
Пневматические приводы мостов, произведённые «ИжТехом», обеспечивают блокировку дифференциалов переднего и заднего моста.
Раздаточная коробка с передаточным отношением 1:4,3 позволяет машине уверенно взбираться на возвышенности. Хотя трансмиссия позаимствована у УАЗ-469 (корейская модель Dymos), она вряд ли подойдёт для массового производства из-за своей ограниченной мощности. Однако для демонстрационного образца такой выбор вполне оправдан.
Сердцем ЗТМ-3925 стал проверенный временем двигатель ЗМЗ-409, который ранее использовался на разных моделях УАЗ.
Несмотря на мощность в 150 лошадиных сил, для данного класса внедорожника этого недостаточно.
Оптимальным вариантом был бы дизель мощностью порядка 200–250 л.с., способный обеспечить лучшую тягу и экономичность, но это пока мечты.
Благодаря продуманному дизайну удалось сохранить низкий центр тяжести, что обеспечивает отличную устойчивость машины даже на сложных участках дороги.
Особенностью ЗТМ-3925 стала удлинённая колесная база, что позволило установить задний мост практически на границе багажного отделения. Это решение вместе с расположением двигателя и моторного отсека внутри межосевого пространства, а не над передними колёсами, улучшает управляемость и снижает нагрузку на подвеску.
Данный подход выгодно отличает ЗТМ-3925 от традиционных внедорожников, где заднему мосту приходится нести дополнительную нагрузку.
Пневматические приводы мостов, произведённые «ИжТехом», обеспечивают блокировку дифференциалов переднего и заднего моста.
Раздаточная коробка с передаточным отношением 1:4,3 позволяет машине уверенно взбираться на возвышенности. Хотя трансмиссия позаимствована у УАЗ-469 (корейская модель Dymos), она вряд ли подойдёт для массового производства из-за своей ограниченной мощности. Однако для демонстрационного образца такой выбор вполне оправдан.
Сердцем ЗТМ-3925 стал проверенный временем двигатель ЗМЗ-409, который ранее использовался на разных моделях УАЗ.
Несмотря на мощность в 150 лошадиных сил, для данного класса внедорожника этого недостаточно.
Оптимальным вариантом был бы дизель мощностью порядка 200–250 л.с., способный обеспечить лучшую тягу и экономичность, но это пока мечты.
Внешне ЗТМ-3925 больше похож на внедорожник для экстремальных условий, чем на автомобиль для повседневного использования. Но именно эта уникальность открывает перед ним широкие возможности на рынке, особенно учитывая нехватку аналогов для эксплуатации в суровых условиях российских дорог.
Если «Трансмаш» решит запустить серийное производство, то ЗТМ-3925 имеет все шансы стать востребованным автомобилем среди любителей активного отдыха.
Тем не менее, цена остаётся важным фактором. В 2021 году прототип автомобиля оценивался в 2,5 миллиона рублей. Данная цена выглядит завышенной. Однако дальнейшее развитие проекта могло бы сделать его стоимость более конкурентоспособной.
Если «Трансмаш» решит запустить серийное производство, то ЗТМ-3925 имеет все шансы стать востребованным автомобилем среди любителей активного отдыха.
Тем не менее, цена остаётся важным фактором. В 2021 году прототип автомобиля оценивался в 2,5 миллиона рублей. Данная цена выглядит завышенной. Однако дальнейшее развитие проекта могло бы сделать его стоимость более конкурентоспособной.
Метки: #Авто #Автовсячина #Нижний Новгород #Сделано у нас #Трансмаш #автомир #автомобили #вездеход #внедорожник #машина
Современный Дизель,даже на 200 л.с. разорвёт трансмиссию уаза с первого хорошего старта на светофоре. А уж про 250 л.с. и подумать смешно. Пусть уж лучше ползает на 409.
В СССР была такая передача, "Это Вы Можете". Как раз для нее самоделка. В обкомовских гаражах Сибири и ДВ и покруче аппараты встречались в 70е-80е. Апофеозом для меня была Тойота Марк 2, вкряченная на шасси Газ-71.
зачем они создали старый уаз.....
А чего патентовали? Название, литые диски или резиновые колеса? Дешевле и лучше для поездок в плохих дорожных условиях старенький непатентованный Ленд Круизер серий 40, 60, 70, 80. И комфортнее и надежнее. Или уже совсем простой Газ-69.
А что КОНКРЕТНО запатентовали? Название?)))))
Помним, помним, - отрицательный рост ))))
сколько лет тем современным технологиям....
судя по приборной панели не меньше 50
Вот эту красоту я бы купил
Забыли написать- не имеющий аналогов в мире! Статья из-за этого неполная
Думаю все будет как обычно.. дальше выставки этот аппарат не уедет.. а под его названием начнут продовать очередное китайское го*но
Да взяли бы газ-69, салон современный, движок волговский, ну фары можно диодные. Была бы машина для рыбаков - дачников, за 800к! А не вот это вот всё!
Новаторство только в расположении двс и внешнем виде. Когда будет полностью новаторский, рабочий, серийный автомобиль с конкуретной ценой, тогда и приходите.
Посмотри автомобили конца XVIII - начала XVIIII века.
У ВСЕХ двигатель в базе.
А вранглеры ты никогда не видел .... )
Неа, не видел.
Блин.... Только нецензурные эмоции после такого поста. О каких современных технологиях говорит автор? Поменяли шкурку машине и это уже прорыв? Нет никакого развития на УАЗе, стагнация и прошлый век. У меня работе все поколения УАЗ Патриот. Так вот это просто дичь какая-то. Новые машины с конвейера не способны самостоятельно проехать 300 км без ремонта! Позорище! Весь менеджмент завода надо пинками гнать из руководства, а на из место толковых инженеров. Только тогда будет какой-то результат.
Ну сделали какую-то самоделку из агрегатов УАЗ-469, и что? Бред какой-то, а не уникальный вездеход.
Визуально смотрится как минимум не хуже условного вранглера и бронко. Поставьте нормальный мотор, автомат и салон современный и при приемлемом ценнике авто реально будет конкурентным.
2.5 ? дайте два !
Пустозвонство . Сырая примитивная конструкция сделанная только для видимости работы
а что конкретно запатентовали то? некое уникальное коммерческое название?
поиск по ЗТМ-3925 в Роспатенте ничего не дал..
Выглядит как то непонятно, ладно проходимый, но места нет толком ни в багажнике ни в салоне, зачем тогда они мечтают поставить на него мощный дизель?
Как бы на проходимый внедорожник просится прямо сзади кузов как у пикапа, чтобы хоть он мог чего доставить по бездорожью а не сам доехать, иначе смысл как то неясен, зачем такой вообще.
сказано же, для любителей экстремальной езды.
про перевозку груза не сказано.
для покатушек в общем..
К сожалению, у нас всё на прототипах и заканчивается. Ё-мобили, космонавт робот Федор, российские планшеты и смартфоны на китайских компонентах... Зато на презентациях и в пропаганде каждый раз как какой-то прорыв преподносится.