• Новое
  • Лучшее
    • Лучшее за сутки
    • Лучшее за неделю
    • Лучшее за месяц
  • Видео
  • Мнения

АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025 (1 фото)

Полный текст поста читайте по ссылке: АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
БрОдЯгА
03 марта 2025 06:01 0
0
АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
Открыть в размере экрана
Метки: Авто , Автовсячина , Автомобиль , Автоприкол , Прикол
8
1

Ещё

  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025
  • АвтоВсячина от БрОдЯгА за 03 марта 2025


Новости партнёров

1 комментарий
Сначала новые | Сначала лучшие | Сначала старые
Авторизуйтесь или войдите через
OK
или
Загрузите с диска
* Вы можете загружать фотографии, размером до 10Мб, формата JPG, PNG, GIF, WEBP
OK
или
Загрузите с диска
* Вы можете загружать видео, размером до 10Мб, формата MP4
...
OK
OK
Авторизуйтесь или войдите через
OK
или
Загрузите с диска
* Вы можете загружать фотографии, размером до 10Мб, формата JPG, PNG, GIF, WEBP
OK
или
Загрузите с диска
* Вы можете загружать видео, размером до 10Мб, формата MP4
...
OK
OK
Андрей Эйнав
39k
· Гигант мысли
Год назад
Это знаменый концепткар Maserati "Boomerang".
Концепт-кар Maserati Boomerang был впервые показан на Туринском автосалоне 1971 года. Автором чрезвычайно эффектного и необычного для тех лет автомобиля был известный дизайнер Джорджетто Джуджаро. У машины был характерный клиновидный силуэт с заваленным лобовым стеклом, двойные боковые окна, а внутри в глаза бросался огромный круглый щиток приборов как бы вписанный в руль.
Первоначальная версия «Бумеранга» была полноразмерным макетом, но к Женевскому автосалону 1972 года концепт-кар получил «начинку» от мелкосерийного купе Maserati Bora: двигатель V8 4.7 (310 л. с.), пятиступенчатую «механику» и привод на задние колеса. В течение нескольких лет концепт участвовал в выставках, а в 1974 году был продан частному коллекционеру. Машина до сих пор демонстрируется на различных мероприятиях.
Концепт Maserati Boomerang изначально не предполагался к серийному производству, но дизайнерские решения этого концепта в дальнейшем были использованы Джуджаро в других автомобилях, например, Delorean DMC-12 и Lotus Esprit.

Это знаменый концепткар   Maserati "Boomerang".
Концепт-кар Maserati Boomerang был впервые показан на Туринском автосалоне 1971 года. Автором чрезвычайно эффектного и необычного для тех лет автомобиля был известный дизайнер Джорджетто Джуджаро. У машины был характерный клиновидный силуэт с заваленным лобовым стеклом, двойные боковые окна, а внутри в глаза бросался огромный круглый щиток приборов как бы вписанный в руль.
Первоначальная версия «Бумеранга» была полноразмерным макетом, но к Женевскому автосалону 1972 года концепт-кар получил «начинку» от мелкосерийного купе Maserati Bora: двигатель V8 4.7 (310 л. с.), пятиступенчатую «механику» и привод на задние колеса. В течение нескольких лет концепт участвовал в выставках, а в 1974 году был продан частному коллекционеру. Машина до сих пор демонстрируется на различных мероприятиях.
Концепт Maserati Boomerang изначально не предполагался к серийному производству, но дизайнерские решения этого концепта в дальнейшем были использованы Джуджаро в других автомобилях, например, Delorean DMC-12 и Lotus Esprit. Это знаменый концепткар   Maserati "Boomerang".
Концепт-кар Maserati Boomerang был впервые показан на Туринском автосалоне 1971 года. Автором чрезвычайно эффектного и необычного для тех лет автомобиля был известный дизайнер Джорджетто Джуджаро. У машины был характерный клиновидный силуэт с заваленным лобовым стеклом, двойные боковые окна, а внутри в глаза бросался огромный круглый щиток приборов как бы вписанный в руль.
Первоначальная версия «Бумеранга» была полноразмерным макетом, но к Женевскому автосалону 1972 года концепт-кар получил «начинку» от мелкосерийного купе Maserati Bora: двигатель V8 4.7 (310 л. с.), пятиступенчатую «механику» и привод на задние колеса. В течение нескольких лет концепт участвовал в выставках, а в 1974 году был продан частному коллекционеру. Машина до сих пор демонстрируется на различных мероприятиях.
Концепт Maserati Boomerang изначально не предполагался к серийному производству, но дизайнерские решения этого концепта в дальнейшем были использованы Джуджаро в других автомобилях, например, Delorean DMC-12 и Lotus Esprit.
Это знаменый концепткар   Maserati "Boomerang".
Концепт-кар Maserati Boomerang был впервые показан на Туринском автосалоне 1971 года. Автором чрезвычайно эффектного и необычного для тех лет автомобиля был известный дизайнер Джорджетто Джуджаро. У машины был характерный клиновидный силуэт с заваленным лобовым стеклом, двойные боковые окна, а внутри в глаза бросался огромный круглый щиток приборов как бы вписанный в руль.
Первоначальная версия «Бумеранга» была полноразмерным макетом, но к Женевскому автосалону 1972 года концепт-кар получил «начинку» от мелкосерийного купе Maserati Bora: двигатель V8 4.7 (310 л. с.), пятиступенчатую «механику» и привод на задние колеса. В течение нескольких лет концепт участвовал в выставках, а в 1974 году был продан частному коллекционеру. Машина до сих пор демонстрируется на различных мероприятиях.
Концепт Maserati Boomerang изначально не предполагался к серийному производству, но дизайнерские решения этого концепта в дальнейшем были использованы Джуджаро в других автомобилях, например, Delorean DMC-12 и Lotus Esprit. Это знаменый концепткар   Maserati "Boomerang".
Концепт-кар Maserati Boomerang был впервые показан на Туринском автосалоне 1971 года. Автором чрезвычайно эффектного и необычного для тех лет автомобиля был известный дизайнер Джорджетто Джуджаро. У машины был характерный клиновидный силуэт с заваленным лобовым стеклом, двойные боковые окна, а внутри в глаза бросался огромный круглый щиток приборов как бы вписанный в руль.
Первоначальная версия «Бумеранга» была полноразмерным макетом, но к Женевскому автосалону 1972 года концепт-кар получил «начинку» от мелкосерийного купе Maserati Bora: двигатель V8 4.7 (310 л. с.), пятиступенчатую «механику» и привод на задние колеса. В течение нескольких лет концепт участвовал в выставках, а в 1974 году был продан частному коллекционеру. Машина до сих пор демонстрируется на различных мероприятиях.
Концепт Maserati Boomerang изначально не предполагался к серийному производству, но дизайнерские решения этого концепта в дальнейшем были использованы Джуджаро в других автомобилях, например, Delorean DMC-12 и Lotus Esprit.
Это знаменый концепткар   Maserati "Boomerang".
Концепт-кар Maserati Boomerang был впервые показан на Туринском автосалоне 1971 года. Автором чрезвычайно эффектного и необычного для тех лет автомобиля был известный дизайнер Джорджетто Джуджаро. У машины был характерный клиновидный силуэт с заваленным лобовым стеклом, двойные боковые окна, а внутри в глаза бросался огромный круглый щиток приборов как бы вписанный в руль.
Первоначальная версия «Бумеранга» была полноразмерным макетом, но к Женевскому автосалону 1972 года концепт-кар получил «начинку» от мелкосерийного купе Maserati Bora: двигатель V8 4.7 (310 л. с.), пятиступенчатую «механику» и привод на задние колеса. В течение нескольких лет концепт участвовал в выставках, а в 1974 году был продан частному коллекционеру. Машина до сих пор демонстрируется на различных мероприятиях.
Концепт Maserati Boomerang изначально не предполагался к серийному производству, но дизайнерские решения этого концепта в дальнейшем были использованы Джуджаро в других автомобилях, например, Delorean DMC-12 и Lotus Esprit. Это знаменый концепткар   Maserati "Boomerang".
Концепт-кар Maserati Boomerang был впервые показан на Туринском автосалоне 1971 года. Автором чрезвычайно эффектного и необычного для тех лет автомобиля был известный дизайнер Джорджетто Джуджаро. У машины был характерный клиновидный силуэт с заваленным лобовым стеклом, двойные боковые окна, а внутри в глаза бросался огромный круглый щиток приборов как бы вписанный в руль.
Первоначальная версия «Бумеранга» была полноразмерным макетом, но к Женевскому автосалону 1972 года концепт-кар получил «начинку» от мелкосерийного купе Maserati Bora: двигатель V8 4.7 (310 л. с.), пятиступенчатую «механику» и привод на задние колеса. В течение нескольких лет концепт участвовал в выставках, а в 1974 году был продан частному коллекционеру. Машина до сих пор демонстрируется на различных мероприятиях.
Концепт Maserati Boomerang изначально не предполагался к серийному производству, но дизайнерские решения этого концепта в дальнейшем были использованы Джуджаро в других автомобилях, например, Delorean DMC-12 и Lotus Esprit.
3
Ответить
    • Вконтакте
    • Facebook
    • Одноклассники
    • Twitter
    • Google +
    • Пожаловаться
    • Ссылка
    • Ответить
    • Ответить
Показать все
Показать ещё (из _)
2026, НуТакое.вот
Авторские права
Войти Зарегистрироваться