96k
12 месяцев назад · 1 фото · 2706 просмотров · 35 комментариев
Импорт китайских автомобилей в этом году обвалился на 56%
Россия уступила мировое лидерство по импорту автомобилей из Китая. Согласно данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CAAM), было отгружено всего 57,5 тысяч единиц техники.
После двух лет лидерства Россия потеряла статус основного импортёра автомобилей из Китая, пишет Bloomberg со ссылкой на подсчёты Китайской ассоциации легковых автомобилей (СААМ). По данным агентства, поставки сократились почти наполовину, но «Известия» приводят иные показатели — снижение импорта на 56% по итогам первых месяцев нынешнего года.
За январь и февраль в Россию из Китая завезли 57 592 автомобиля. За тот же период 2024 года объёмы поставок превысили 88 тысяч машин. Сейчас наша страна по этому показателю занимает только третье место, уступая Мексике (86 тысяч) и Арабским Эмиратам (71,5 тысячи). В топ-5 также вошли Бельгия (48,5 тысяч единиц) и Саудовская Аравия (43,3 тысячи автомобилей).
Отраслевые аналитики из КНР заявили агентству, что основными факторами снижения импорта в Россию стали утильсбор, высокие процентные ставки по кредитам и потребительские ожидания: покупатели рассчитывают на возвращение ранее покинувших рынок брендов. Их российские коллеги отметили также чрезмерные объёмы складских запасов, скопившихся у дилеров: ввоз новых машин сокращают, чтобы не раздувать стоки.
Косвенно это подтверждают подсчёты агентства «Автостат», согласно которым почти 85% проданных в I квартале автомобилей были выпущены в прошлом году и около 5% — в 2023-м.
За январь и февраль в Россию из Китая завезли 57 592 автомобиля. За тот же период 2024 года объёмы поставок превысили 88 тысяч машин. Сейчас наша страна по этому показателю занимает только третье место, уступая Мексике (86 тысяч) и Арабским Эмиратам (71,5 тысячи). В топ-5 также вошли Бельгия (48,5 тысяч единиц) и Саудовская Аравия (43,3 тысячи автомобилей).
Отраслевые аналитики из КНР заявили агентству, что основными факторами снижения импорта в Россию стали утильсбор, высокие процентные ставки по кредитам и потребительские ожидания: покупатели рассчитывают на возвращение ранее покинувших рынок брендов. Их российские коллеги отметили также чрезмерные объёмы складских запасов, скопившихся у дилеров: ввоз новых машин сокращают, чтобы не раздувать стоки.
Косвенно это подтверждают подсчёты агентства «Автостат», согласно которым почти 85% проданных в I квартале автомобилей были выпущены в прошлом году и около 5% — в 2023-м.
Метки: #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #китайский автомобиль #машина #рейтинг
вёдра с говном
Ведро то тут при чём? Просто говно!
Чтобы показать рост ВВП они роняют курс рубля, в этом случае обменивая доллары за углеводороды можно получить больше рублей. Нам говорят: не смотрите на курс доллара. Действительно: зарплаты по стране как были 20-40 тыс рублей так и остались. И тут новость: корейцы хотят вернуться. Кто после такого будет покупать китайские повозки которые стоят сейчас как Гелики и Прадики до СВО? В добавок к этому правительство обложило пошлиной в 48% сам автомобиль, и около 800 тыс рублей утильсбор. Действительно! Чего это рынок авто в России обвалился? С чего бы это???
Наверное в Мексике, Арабских Эмиратах, Бельгии и Саудовской Аравии нет таких заградительных пошлин, как в РФ.
Любит государство очень, доить свой народ.
А в этих странах есть свое автомобилестроение?
Ведра эти за такие бабки никому не нужны. Что вазы что китайцы.
Да и что греха таить, мало кто без конского кредита сможет себе такое купить. Зарплаты и до 100к не дотягивают в подавляющем больинстве, а корыта по 3 ляма стоят.
Не надо сравнивать ладу с большинством китайцев. Если убрать заградительные пошлины, то это тоже самое как сравнивать запорожец с волгой или как матис с тойотой, например, авенсис. Сравнение не в пользу лады.
Дело в том, что у лады нет конкурентов и она отстала в развитии на десятки лет. А китайцы выкупили производства мировых брендов и у них даже на своей территории дикая конкуренция.
Когда брал в 2010 г авто выбор был по цене между ладой приора и черри М11
По сопоставимой цене лада даже рядом не стояла.
Проехал 140 т без каких либо проблем и замен агрегатов.
Только один минус задние арки и то медленнее гнила чем та же приора.
Горюшко-то какое!
ЖАДНОСТЬ!
Даешь гранты по 3 ляма!
Надо больше утиля!
(С).
3 ляма в комплектации - «Барабан». С ковриками - 4,5 млн.
В конце прошлого года склады затоваривали в преддверии повышения утиля, так что ничего удивительного. Сейчас подвозить будут только чтобы утиль растянуть.
В 2025 году закрылись 213 автосалонов по продаже китайских машин .Наибольшего числа автосалонов лишился бренд Bestune 26 локаций. На втором и третьем местах Kaiyi и DFM у них 20 и 16 закрытий соответственно. Впервые в десятку лидеров по закрытию автосалонов попали Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto.
«3,14…здюн» стоил, как чугунный мост.
Ну, такое "лидерство" потерять не стыдно...
Неоправданная цена на достаточно дешевые машины, дешевые в плане изготовления. У меня сосед работает в сервисе, говорит, через 2-3 года вся вторичка будет завалена кучей китайского даже не металлолома, а ржавчины. Представьте, все 12 дисплеев работают, 256 вариантов подсветки салона, 12 вариантов внешнего освещения, 6 видеокамер, голосовое управление - и совершенно ржавое дно с обвалившимися порогами ))
добавьте к этому "мёртвый" двигатель и автомат при пробеге более 120 тысяч ...
таксопарки сейчас "докатали" машины до пробега 100+ тысяч - и столкнулись с проблемой что машина "приехала" - если шкоды и фольцы даже в "экономе" наматывали по 250 тысяч и более до серьёзных ремонтов ( примерно пять лет работы ) - что делало оправданным покупку в лизинг - три года выплачивается лизинг и два года машина "приносит прибыль" - то китайцы начинают "дохнуть" не проработав и трёх лет - и в результате не "оправдывают" даже выплат по лизингу.
Пока дно проржавеет , вся дешмвнская электроника посдыхает , все пластиковые педальки поотвалятся
Странно. В Беларуси джили Атлас на такси выезжали по 300к пробега. А сейчас берут по Минску электрички byd E2. Это вообще золотое дно при их стоимости в Беларуси и стоимости электроэнергии.
Джили - "исключение" из китайцев, ибо там достаточно технологий ( и качества ) от Вольво.
На данный момент у меня byd song. Он превосходит джили атлас по всем показателям
и вы на нём 150 тысяч км уже наездили?
Конечно, взвинтили пошлины до небес! Придумали утиль сбор и много чего ещё, зато отчёт красивый...
Продавайте по ценам "как в Китае"
РАСКУПЯТ ВСЕ ЗА 2 ДНЯ
нет
За 1 день раскупят
Я владелец, вначале одного китайца, а сейчас второй. До этого были ситроен, тойоты и хонда. Как владелец китайцев, могу сказать, что они делают не хуже остальных производителей. Если взять параметр цена/качество, то они далеко впереди.
Ходовые запчасти сейчас, подходят с европейских моделей. Если брать машину с оцинкованным кузовом, то не уступает по стойкости к коррозии большинству европейцев.
Весь современный китайский автопром очень сильно субсидирован государством и заточен на импорт. Отсюда и цены, низкие внутри и высокие вне страны. Но сейчас рыжий в белом доме расчехлил новую торговую войну, и все это может пойти по бороде.
горят и почтенные марки, тут сложно судить по отдельным хайповым случаям, а вот по тому, что я вижу, что уже многие мои знакомые ездят и в целом довольны - это факт, да кому то не нравятся сенсорные кнопки или говорят, что пластик менее стойкий к цараминам, или шумка "не очень", а такого прям чтоб ахтунга не фиксируется
ПРИ СПОКОЙНОЙ нормальной эксплуатации - машины вполне себе приличные
Насколько долговечные ?
Но первого владельца этот вопрос не волнует
С 2010 на китайцах
Полет нормальный