367k
11 месяцев назад · 1 фото · 2213 просмотров · 25 комментариев
«Ростех» показал тестовый полёт полностью импортозамещённого «Суперджета» (1 фото + 4 видео)
Это уже третий образец самолёта, который начал проходить тестовые полёты.
Госкорпорация «Ростех» отчиталась о первом тестовом полёте российского самолёта SJ-100, который был полностью сконструирован из отечественных деталей. Отечественный ближнемагистральный лайнер пробыл в небе Комсомольска-на-Амуре около сорока минут, полёт проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 500 км/ч.
В ходе испытаний все системы отработали без нареканий — самолёт показал хорошую управляемость и устойчивость в воздухе.
«Программа импортзамещения самолета Superjet вышла на финишную прямую. <...> На лайнере заменили порядка 40 импортных систем и агрегатов, включая важнейший компонент — двигатели», — сказал первый заместитель гендиректора «Ростеха» Владимир Артяков.
Добавим, что тестовый полёт первого SJ-100, сконструированного из отечественных деталей, состоялся в 2023 году. Однако тогда на первом образце лайнера ещё использовались франко-российские двигатели SaM146. В Минпромторге пообещали, что следующий самолёт поднимется в небо уже на российской силовой установке ПД-8. Это событие состоялось 16 марта нынешнего года. Однако и в марте не все детали и системы были российского производства. Тогда же глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что полностью импортозамещённый «Суперджет» поднимется в небо в апреле. И пока «Ростех» с Минпромторгом графики соблюдают.
Первый вице-премьер Денис Мантуров рассказал, что новому самолёту предстоит пройти ещё около 130 сертификационных полётов, включая испытания при экстремально высоких и низких температурах.
Военные каналы тем временем восхищаются работой пилота сопровождающего самолёта Су-30МКИ/М2
Метки: #SJ-100 #Видео #Минпромторг #Ростех #испытания #самолёт
летал как то на сухом суперджет, извините конечно, будто после иномарки хорошей на автоваз сел, моё личное мнение, не навязываю)))
кстати поезда сейчас куда комфортнее если что
третий? и столько восторга, что не упал? а при СССР они все отечественного производства были, с нуля... потом все просрали и разворовали
Вопрос! Что там делал истребитель?)))
снимали видео, летчик 30ки АС
Сомневаюсь, что он ПОЛНОСТЬЮ отечественный. Скорее всего там сколько-то процентов своего,согласно всяким указам и распоряжениям. Насколько знаю,электронику,авионику,сервоприводы и пр. в РФ не делают. А если поставят своё,самолет не пройдет международную сертификацию.
У нас же принято врать самим себе, поэтому, например, есть микросхемы 1го уровня отечественности - когда микросхема изготовлена на территории РФ и 2го уровня - когда изготовление произошло за границей "под нашим чутким руководством"))), а есть такое понятие как "квалифицированный поставщик", пропуская закупку через которого мы получаем "отечественность"... и таким образом если набрать какой то %% - мы признаем, что продукт ПОЛНОСТЬЮ отечественный, в общем, как в сказке про кашу из топора
"Второй режим" - полет на малой скорости и большом угле атаки.
Все по кривым Жуковского Н.Е.- скорость менее наивыгоднейшей.
А чем таким восхищаются военные каналы? Я на МАКСе был 10 раз (или 9). Вот там конечно пилотаж так пилотаж, а тут прошел он на небольшой скорости вдоль полосы. Этот самолет может так же пройти существенно медленнее. Причем тот же самый летчик сделает, если ему маневр согласуют)
очень легко судить если ни хрена не понимаешь
Еще легче так судить как ты. Ты обо мне не знаешь ничего вообще, хотя по той информации которую тебе уже дали вполне можно понять, что на МАКСе столько раз я был не случайно))) Ну да ладно в принципе.
То есть Вы сравниваете испытательные полёты с демонстрационными?
Мы говорим о су30 который летит рядом на взлеи о том, что телеграм-каналы восхищаются мастерством пилота (хотя правильно летчика), а я говорю, что этот су30 может НАМНОГО круче если пилоту бы разрешили.
Кароче, разговариваем ниочем)))
Если галошами называть неконкурентоспособные пассажирские самолёты, которые могут функционировать только в условиях закрытости рынка и госдотаций, то таки да.
Все Ту-134, -154, -204/214, Як-42/142 отношение веса самолёта к числу пассажиров значительно хуже зарубежных аналогов. SSJ-100 первый наш пассажирский самолёт с маленьким высоконагруженным крылом.
Ну этот то конкурентноспособный. Щас на западе его расхватывать начнут.
В советские самолеты я садился без опаски. Летал много. Командировки каждый месяц не по одной. Сейчас меня в самолет не загонишь.Полная чушь сразу по 2 пунктам: 1. с советских времен авиастроение улучшилось - появилось много всего нового, даже налеты скорректировались, поэтому априори те самолеты не могут быть безопаснее. 2. По каким показателям оцениваете конкурентоспособность? Или просто начитались западных статей, что у нас все плохо? Посмотрите статистику различных западных аналогов - туда тоже не особо захотите садиться от количества недочетов.
неконкурентоспособные пассажирские самолёты, которые могут функционировать только в условиях закрытости рынка и госдотаций
===========================
Хм, поэтому даже польский президент летал на ТУ-154 даже спустя 20 лет после распада СССР.
Я рад конечно, нот один тестовый полёт - это ни о чём.
Особенность гражданских самолётов - то, что они пашут практически без перерыва по 20-30 лет, только тогда окупаются капзатраты. Поэтому там должна быть 200% -ная надёжность. Чтобы понять, где накосячили инженеры, такой машине надо минимум пару лет с полной нагрузкой и перерывами только на дозаправку.
Че то Боинги часто падают.
Для этого существует ПРОГРАММА летных сертификационных испытаний, по выполнению которой выдается типу сертификат летной годности СЛГ. При это сохраняется испытательный образец (или несколько) на которых подолжаются различные тесты - например на усталость металла.
Часто летают - часто падают :)
Есть программа испытаний. Ее и исполняют.