95k
11 месяцев назад · 1 фото · 12798 просмотров · 156 комментариев
Немного о надёжности и безопасности китайского автомобиля Changan
И это уже второй случай с машинами этой марки, когда при наезде сзади спинка переднего сиденья складывается пополам.
В начале года в СМИ широкий резонанс получило видео, где в угодившем в ДТП кроссовере Changan Uni-T сломалась спинка водительского кресла, что при определённых условиях чревато компрессионным переломом позвоночника.
Представители китайской компании оперативно среагировали на то видео, нашли ту самую машину, изучили видеозапись с регистратора, после чего сообщили, что имеются признаки «выламывания» после аварии ради получения возмещения от страховой компании. В доказательство прочности каркаса автосиденья был организован даже отдельный краш-тест в испытательном центре, правда, у себя на родине.
И вот произошёл второй зафиксированный случай, но уже с Changan Uni-V при аналогичных обстоятельствах, когда после удара в заднюю часть каркас спинки водительского сиденья не выдержал массу человека и сломался, сообщает телеграм-канал «Автовоз».
Представители китайской компании оперативно среагировали на то видео, нашли ту самую машину, изучили видеозапись с регистратора, после чего сообщили, что имеются признаки «выламывания» после аварии ради получения возмещения от страховой компании. В доказательство прочности каркаса автосиденья был организован даже отдельный краш-тест в испытательном центре, правда, у себя на родине.
И вот произошёл второй зафиксированный случай, но уже с Changan Uni-V при аналогичных обстоятельствах, когда после удара в заднюю часть каркас спинки водительского сиденья не выдержал массу человека и сломался, сообщает телеграм-канал «Автовоз».
В публикации подчёркивается, что на сертификационные испытания для получения ОТТС предоставляются одни машины, тогда как в товарные экземпляры могут устанавливаться совсем другие кресла, и что это якобы обычная практика.
Метки: #Changan #Авто #Автовсячина #автомир #автомобили #безопасность #китайский автомобиль #машина
Лет 10 назад я спросил у соседа, купившего Лифан: "Ты его краш-тесты видел вообще". А он ответил: "Я ж ее ездить купил, а не биться." Авось да небось - вот наши скрепы.
Честно говоря, тематика комментариев под подобными постами всегда ожидаемая и однообразная. В основном хают Китай, причем знаю по личному опыту делают это больше всего те, у кого под задницей лютая дичь из 90-ых. Есть, которые, наоборот во всю нахваливают. Никогда не понимал этого спора и историй про надежность или ненадежность, особенно про 5 лет и все. ИМХО: мне никогда и 5 лет не нужно было, максимальный срок пользования машиной в моем случае это 3 года. 3 года попользовался, далее трейд-ин и новая машина, никогда не было мыслей, что я буду ездить только на условном БМВ, просто подбираю то, что в текущей ситуации могу себе позволить(в моем понимании стоимость приобретаемого авто не должна превышать годовой доход). Рассматривать авто как что-то "на века" не мое, никогда не буду лезть под капот, кроме как омывайку залить. С 2006года было 9 машин, это и европейцы, и корейцы, и японцы, и китайцы, всеми машинами был доволен и от каждой только положительный опыт. Меняю по мере того как машина теряет для меня ощущение новизны, бюджет семьи от этого не страдает, а иначе для чего я работаю и зарабатываю? Но в любом случае это дело каждого, нравится ковыряться с машинами, заводите себе хоть сорокалетние машины, зачем пытаться убедить в своей правоте других?
Я не написал ни про 3,5 млн, ни про 1,8 млн. Говорю о том как быть должно, чтобы потом не было мучительно больно - стоимость приобретаемого авто не должна превышать годового дохода(ну, максимум полуторагодовалый доход), это может быть и 300 тысяч, я этого не знаю, но при таком подходе вы не влезете в кабальные долги и при утере авто, это будет очень обидно, но не критично. Бюджет у всех разный и тут я никого не выделяю и не пытаюсь унизить или превознести. У меня почти каждый месяц на организацию приходят письма от приставов на различных сотрудников о долгах по кредитам в том числе на авто, смотришь, а у него кредит съедает 80% дохода, разве это делается по здравому рассуждению?
Возможно плохо донес мысль, мой подход к приобретению авто это только мой и никого в этом не убеждаю и не уговариваю. Важен подход - не хватает денег на этот авто, умерь аппетит. Еще важный момент, вообще подумать, а нужен он?
Вы думаете, этот китаец в посте старше 3-х лет? Именно поэтому у него кресло развалилось при ударе сзади? Ну-ну. Удачи Вам.
Вы думаете, что если задаться целью, то нельзя найти аналогичные примеры у именитых производителей? Горят, отказывают подушки, не срабатывают другие активные и пассивные системы безопасности. В данном случае это называется феномен Баадера-Майнхоф, если в кратце, то если Вы хотите что-то увидеть, Вы это увидете. Хотя бы погуглите и вдруг окажется, что на текущий момент процент поломок у китайцев ничем не отличается от европейских производителей. Но я ни в коем случае с Вами не спорю, конечно же Вы правы, мне мои нервы дороже.
То, что я прав, я и без Вас знаю. О разваливающихся сидениях при не очень сильном ударе в зад автомобилей, например, Фольксваген я ни разу не слышал с 1991 года. Не исключаю, что я просто этого не слышал, тогда приведите конкретные примеры.
А если Вам дороги Ваши нервы -- постройте дом в тайге и живите там один без радио, телевидения и интернета.
Дано уже говорят что китайские авто - это смартфон на колесах!За рулем уже почти 40 лет и до сих пор не могу понять нафига в машине куча дисплеев и всякой развлекаловки за бешеные деньги, если во время езды надо смотреть на дорогу! Лучше бы движки делали не алюминиевые а как раньше! и КПП ставили а не вариаторы.
Да мля. Банальные кнопки климата это прям МЕГА редкость. Как в слепую настроить себе климат когда едешь?...
Системы кругового обзора опытному водителю возможно и не нужны всегда, но иногда очень помогают, начинающим так очень даже помогают. Излишнее количество экранов тоже не приветствую, но этим сейчас не только Китай грешит, но это веяние времени, молодежи нравится, под них и делают. Ошибку с отсутствием физических кнопок совершили многие, та же Тесла, потом исправились. Движки из алюминия, ну, тут вообще общемировая тенденция. Вариаторы? Тоже странно, имеются почти у всех именитых производителей, мало того с точки зрения комфорта езды варик мне нравится больше, никаких переключений передач, разгоняешься ровненько без скачков тахометра туда-сюда. ИМХО
Практически у всех мировых автопроизводителей случались осечки, однако отличие японских и европейских марок от китайских производителей заключалось в работе над ошибками, но и это преимущество постепенно уходит в прошлое. Разве что безопасность автомобильных А-брендов, пока еще остается на высоте. Но надежность и долговечность современных автомобилей стремятся к плинтусу, где-то это объясняют требованиями к экологии, но по факту это элемент политики по "запрограммированному" износу как часть темного маркетинга. Китайские производители пошли в этом вопросе ещё дальше, их политика - наводнить мировой рынок своей продукцией, поэтому упор идет на удешевление при сохранении потребительский свойств, которые бросаются в глаза только в автосалоне. От этого их автомобили напичканы кучей не особо нужных функций, с красивым дизайном, огромными мониторами и т.д. и т.п., но в ущерб конструктивной готовности, пригодности к эксплуатации в различных климатических зонах, надежности и безопасности. Как будто работают под девизом -главное купи, а потом это уже твои проблемы.
Политика не очень дальновидная, если в процессе эксплуатации будешь сталкиваться с кучей проблем и не возможностью ремонта в разумные сроки. То второй такой же автомобиль вряд ли купишь, да и со стереотипом что китайские авто полное г потом бороться им будет крайне сложно. У нас уже на китайские авто дают не плохие скидки(относительно конечно) и продажи все ровно продолжают падать.
Буквально сегодня смотрел ролики в чат рулетки от полиглота, который удивляет собеседников знанием их языка, так вот наткнулся он на парня из Китая и спросил какой бы он посоветовал автомобильный китайский бренд, парень сказал, что ничего из китайских авто реомендавать бы не стал.
Ну в целом согласна, однако продажи падают не только из-за недоверия к китайским авто брендам. Денег у населения нет, а кредиты от 35% и выше - это нонсенс. У нас в принципе продажи идут вниз, вне зависимости от страны производителя и дела тут в крайне низкой покупательской способности. Ну а, если посмотреть как себя чувствуют Китайские авто на вторичном рынке, то да - популярностью они там совсем не пользуются, что косвено говорит о том, что не все с ними радужно.
Скороговорка "Чанган" - "чайник говенный".
Красивая картонка обтянутая кожзамом.
И почему я не удивлён? Давно говорю, что все эти китайские поделки, что у нас тут, это полный шлак. Тем более опыт езды на этих повозках, по другому не назвать, имеется. Была у меня, не так давно, мысль, продать свой старенький форд и снова влезть в кабалу под названием кредит и взять себе китайскую "машину". Но буквально пара поездок на этом..... Нет. Форд выиграл некислый гранд)))) и приводится сейчас в состояние близкое к идеалу. Самое интересное, меня всегда хейтили(минусили) куча людей. Видимо те кто купил себе это чудо юдо, а признаться, что это говно..... Не, это лучшие авто в мире)))) Да я лучше Весту возьму.
Правильно написали - "машину".
так москвич 3, 6 это же JAC
Ну а я о чём!
да не спорю , вот это гамно Прародитель «Москвича 5» JAC Sehol X6.... позор
Никогда такого не было и вот опять.
Ну хз, я видел "раздетый" в автосервисе для обклейки противошумкой новенький Черри Тиго 7, это УАЗик, только китайский. Что швы, что их обработка, что обработка герметиком, просто пипец. Ну его нахрен, такое "авто". Предпочел подержанный RAV4. Зато не переживаю.
Я до сих пор катаюсь на L200 2007г.в. и что-то мне подсказывает, что он явно безопаснее этих поделок. Китайцы никогда не стремились к безопасности и тем более качеству, их главная задача это свистоперделки и дешевизна. Они своих-то граждан не берегут, а уж нас и подавно не станут.
Чери тиго 7 китайский уазик?!... РЖУНИМАГУ.
Китайский УАЗик это Beijing BJ212. Они так же начинали с 469го.
Но в отличии от руководства УАЗа, руководство Пекинского автозавода поняла переспективность направления и допилила этот китайский УАЗик. Теперь он такой же как вренглер: неразрезные мосты с блокировками, раздатка с понижайкой и блокировкой и все это с нормальным салоном и комфортом.
https://www.avito.ru/moskva/avtomobili/baw_212_2.4_mt_2025_26_km_4794256307?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJPaDVoUUFpbDA4Y0wweUVpIjt9zjzneT8AAAAhttps://www.avito.ru/moskva/avtomobili/baw_212_2.4_mt_2025_26_km_4794256307?context=H4sIAAAAAAAA_wE_AMD_YToyOntzOjEzOiJsb2NhbFByaW9yaXR5IjtiOjA7czoxOiJ4IjtzOjE2OiJPaDVoUUFpbDA4Y0wweUVpIjt9zjzneT8AAAA
А то что Вы назвали Чери Тиго 7, как и Тиго 7 Pro, как и Тиго 7 Pro MAX это ГУАНО. Брал в карше эту машину, попалась на пробеге 31 тыс. Уже закусывал элекроусилитель руля.
Так вам и надо!!! Любители дешевого и китайской х.у.е.т.ы...
ладно бы дешевые, но ведь они стоят как настоящие машины.
Надёжные вещи из Китаа закончились, когда перестали поступать в СССР: термосы, складные зонты и трикотаж.
Надёжные вещи из Китая не закончились. Проблема в том, что эти вещи стоят иногда дороже чем не из Китая.
Ну как проблема то.... Для меня не проблема. Принцип "скупой платит дважды" это не моё. А для многих это критерий. А для ещё кого то главное понты и бренд, а сунь вынь это не по пацански))))
Это общая тенденция во всех сферах, делать одноразовые вещи, увы.
Ну так народ поначалу брал китайский автопром, так как другие просто сбежали с рынка. А теперь китайцев в России стало достаточно много, чтобы набралась уже большая негативная практика эксплуатации. И выясняется, что даже б/у европеец или японец значительно лучше нового китайца. Хотя даже в б/у варианте может стОит в несколько раз дороже.
Кстати, в соседней теме https://fishki.net/auto/4846207-novye-avtomobili-v-rossii-rekordno-podesheveli.htmlhttps://fishki.net/auto/4846207-novye-avtomobili-v-rossii-rekordno-podesheveli.html как раз рассказывается о том, что спрос на китайцев упал, поэтому они стали стремительно дешеветь.
Что Китай, что Корея - нах их автомобили. Я лучше буду ездить на 15-летнем рамном японце. Он любого китайца и корейца переживет.
Все смешалось, люди, кони! Корейцев то зачем сюда приплел? Хорошие у них автомобили!
У меня к ним негативное мнение. Владельцы корейцев были в итоге рады поменять их на японцев.
Даже диллеры уже взвыли от этих китайцев. Более 50% от проданных авто, обращения по браку, по гарантии. Говорят, что до всего этого, что сейчас, ни одна марка авто не превышала порог в 10%. Короче у них там убытки сейчас просто пинцет.
Самый прикол, что вроде новые машины, а с запчастями проблемы, казалось бы. Коллега на работе купил JETOUR T2, новый, в салоне, все страховки какие только можно (в лизинг брался). Только выехал из салона и ловит камень, трещина на лобовом стекле. Всё оформил по страховке, месяца два что-то там решали, в итоге просто не смогли привезти стекло новое, нету. Выдали ему деньгами, он сам теперь ищет. Пока так и ездит с трещиной.
Ваше мнение очень важно для нас, пишите исчо
В лизинг? А на кого договор? Если на "юрика" то попал он. Потому как это уже коммерческая транспорт, а там техосмотр обязателен раз в год. А с треснутым лобовым он его не пройдёт.
Без понятия на кого он там договор делал, да и не интересно мне, он директор, ему виднее :) . Тут именно прикол в проблеме запчастей, когда он смеялся надо мной, почему я не меняю машину и езжу на тридцатилетней тавоте, где я запчасти брать буду если что, а в итоге столкнулся с ситуацией, что на новую машину оказалось проблемой заменить стекло.
Там проблема вообще комплексная с запчастями. Постоянное явление, что по вину бьётся, есть в наличии, а по факту привозят то, что не подходит. Китайцы очень своеобразно относятся к каталожным номерам))) У меня вот проблема, у нас тут в Подмосковье случилась зима в ночь с первого на второе мая. Снега 25 см навалило и я не смог уехать с дачи, где я был в тот момент, на своём Форде. За ним я поеду послезавтра, а на работу ездить приходится на каршеринге. Вот буквально сегодня. Скрин шот посмотрите с названием, на сам маршрут не смотрите)))) У нас тут Москву накрыли куполом из глушилок и РЭБами поэтому все по джипиэс тусуются в Шереметьево)))) короче, новая тачка, пробег 12000 км. "Дворники" уже в раскорячку стоят, это болячка у китайских машин, выдвижные ручки дверей при открытии не выдвигаются, хорошо хоть можно их подковырнуть пальцем и дверь таки открывается..... Мелочи вроде, но блин, 12000 в каршеринге. Тачке и года ещё нет......
"случилась зима в ночь с первого на второе мая. Снега 25 см навалило"- прикольно, я в Новосибирске, сейчас в шортах одних на даче, солнце жарит под 27 градусов :)
Да нифига не прикольно))) До сих пор дубак. Сегодня плюс 10 всего, но хоть дождя нет.
Надеюсь у водителя с позвоночником все в порядке, не как с сиденьем.
Что вы хотите от автомобиля за такие деньги. Они одноразовые. Просто у нас цену умножают на 7-10 от китайской. Делают за 200 тысяч рублей, продают в Китае за 500. А у нас за 2 млн.
Никто так не накручивает цену. Была сравнительная таблица, разница в 3 раза, что всё равно немало, если учесть уровень зарплат наш и китайский.
И тут, в цене и накрутке, немножко АфтОвАса! Свидетели гранты за 749тыр
Не понимаю народ, которые как придурочные, кинулись покупать китайские авто не проверенные временем.
Лучше уж БУ немца или япошку купить за те же деньги.
А я на мазде 3 2008 года. Пробег уже за 300...и так же фигня!)))
Сейчас удивлю!
У нас по регламенту, замена масла в двигателе каждые 30 тыс км!
У меня в АКПП залито масло заводом, коробка работает как часы.
б/у немца... хах приезжай в автотехцентр будем рады
пробег с АКПП и SRS не смотаешь)
Мотор какой? Дело в том, что у меня форд 2008 года и пробег к 300000 подходит. Мотор то жив пока, но вот многое другое резко попросилось на ремонт. Причем всё сразу. А до этого почти 17 лет вообще не знал, что такое поломки. А ваша Мазда 3 это, по сути, форд и есть.
Стесняюсь спросить: а они вообще хоть какой-нибудь краш-тест проходили? Судя по повреждению сиденья от не самого сильного удара - нет, то как им выдали разрешение на регистрацию этого изделия в России?
Стесняюсь спросить, а вы точно пост прочитали до конца? "В публикации подчёркивается, что на сертификационные испытания для получения ОТТС предоставляются одни машины, тогда как в товарные экземпляры могут устанавливаться совсем другие кресла, и что это якобы обычная практика."
Может, там водила был 200кг, а китайцев таких не бывает
А вы всё ждете Качества (именно с большой буквы) канувших в Лето СССР, Европы и США? Так уже не скоро будет. Капитализм же это, фиг ли? Тут же капитализм с человеческим лицом (конкретно: с китайским лицом).
не ну жигуль лично для меня это дно...по сравнению с ним даже китаец на голову выше...
А мне веста внешне нравилась. Особенно которая кросс универсал. Реально симпатично выглядит. Случайно появилась возможность порулить. Порулил... Ну п-ц вообще. Там бесит все.
Я (уже) понимаю разницу в цене между чери и вестой, она значительная, но весту делали на полных поуях и с особым цинизмом.
Здесь согласен. Для нашего рынка могут экономить.
а я про дизайн ничего и не говорил - по дизайну как раз косс СВ мне зашел... НО!!! все остальное лютая дичь
Да я ж говорю, катался. Дичь и есть. Меня зимой на обычной прокатили, недавно брал в прокат кросс. Сел за руль, попытался настроить сидение и сразу ощущение, что ты чмошник. Сравниваю с моим 15ти (уже как оказалось) летним опелем или той же черри которая типа китайское гавно.
А нехрен покупать какой то там "концерн чан-ган". Купил говно - ну тогда не удивляйся. Так со всем товаром. Купишь обувь за 20 долларов - претензии в задницу можно засунуть. За 1000 долларов туфли - всё будет хорошо.
Стоимость, к сожалению, всегда прямо пропорционально относится к качеству.
Бывают редчайшие исключения, как ваши кроссовки за 900р. Но в 99% дешевое не служит. Поэтому и чанг-чмо-кую не стоит удивляться... Ездить можно, но удивляться, что спинка сломалась, не стоит. Я про это.
Когда мы повседневно на жигулях и запорожцах ездили, не удивлялись же... Но ездили.
Это не обязательно прям за 1000. Написал для пропорции, скажем так. Цена всегда так или иначе влияет на качество.
Ездили и на жигулях, москвичах старых...подголовников не было. И не удивлялись. Просто было так, и всё. И ремней не было. Я про это... Так что купив чанг-всраньг-ганьг, не стоит удивляться, что безопасность как у 412 Москвича, наверно.
Туфли...ну да. Обувь надо стараться покупать дороже, на сколько получается. И удобнее, и служит дольше при уходе. И на общий вид влияет - мы же знаем - туфли, сумка....верхняя одежда. А майку можно и за 200р напялить.
Туфли надо покупать по ноге. Я принципиально дорогие не покупаю - я любые снашиваю за сезон-другой, сбиваю, обдираю, стираю каблуки. Зашёл к армянам, померял - хороши, купил, и да гори оно огнём.
Летние берцы и должны быстро промокать и быстро сушиться, чтобы успеть высыхать даже за короткий привал. Если у вас не летний вариант, то я абсолютно хз что вы под видом берц купили ибо демисезонные мокнуть не могут физически.
Мы о разном ))