282k
11 месяцев назад · 16 фото · 3274 просмотров · 20 комментариев
Грустные фото (16 фото)
Заброшенное и заброшенные
Grumman Albatross
Железнодорожная свалка в Барри
Железнодорожная свалка в Барри
Железнодорожная свалка в Барри
Заброшенный виадук
Кладбище кораблей Нуадибу
Кладбище кораблей Нуадибу
Кладбище поездов в Боливии
Кладбище поездов в Боливии
Кладбище поездов в Боливии
Кладбище поездов. Будапешт
Кладбище кораблей Нуадибу
Остов корабля
Припять
Проект 941 Акула
Тепловоз ТГМ4-2701
Недавно откопал какой-то фильмец. Там, в пустыне, на вынужденную сел самолет-транспортник, небольшой. Хорошо поломался. На нём летели с десяток америкосов. Так они из поломанного собрали "самолёт" и улетели на нём.
Янки - они такие.
сколько сотен тонн металла просто гниёт в Барри! дали бы власти людям подзаработать, растащили бы моментом. так нет, пусть лучше гниёт.
С Акулой фотошоп или арт какой нибудь.
Не могу не вспомнить:
...установили на берегу куски корпуса и рубки, которые должны были изображать монумент. (Памятники нам нужны? Нужны! Ну, вот - дешево и сердито.) Ну, и снегом это творение отечественного вдохновения слегка занесло. В общем, море, лед, мгла, рубка торчит - вот такая героика будней, - и тут наш новый чудесный зам[полит] идет мимо и спрашивает: «А чего это корпус у лодки не обметается и вахта на ней не несется?» С трудом поняли, что он хочет сказать. Узнали и объяснили ему, сирому, что лодка, она в пятьдесят раз больше и так далеко она на берег не выползает.
Александр Покровский
Я в Бельгии бывал на кладбищах местной НМБС это железные дорогие и там без слез даже не пройти , так же они и замок Миранды ухамношили
. Честно такие заборишки есть кругом .А где акула лежит на грунте?
По моему это из какой-то игры.
Atomic Heart .
Про кладбище паровозов, разве у нас не поддерживают в работоспособности какое-то количество на случай чп?
Я совсем не в теме железной дороги, возможно вопрос наивный
Хороший вопрос по экономичности. Тепловоз сложнее обслуживать, ибо тут и электромоторы, и дизель, электроника опять же всякая. Вдобавок тепловозу нужна горючка.
Паровозу по идее достаточно воды и чего-то горящего, можно, даже дерьмом сухим его заправить и он поедет, обслуживать конечно тоже не просто и всё же чаще, ибо машина не новая далеко.
Паровозы перестали выпускать в 1950 годах, сделав ставку на тепловозы и электровозы. Обоснование простое: паровозы сложнее, дороже и трудозатратнее эксплуатировать. Элементарно паровозу нужен машинист и кочегар. Запуск холодного паровоза составляет около 3-5 часов, когда как тепловоз завел, прокачал тормоза, обход и можно в путь. У тепловозов запас хода на одной заправке более 1000 км, Выше тяга.
Так что причины перехода от угля вполне объяснимы.
Другое дело паровозный гудок, запах угля, перрон устланный паром… романтика и красота
Если не ошибаюсь, на складах, что как шутят на случай ядерной войны, если не паровозы, то двигатели на паровой тяге есть. Причем не старьё, а сделанные по современным (на момент консервации) технологиям на заказ. По кпд конечно уступают дизелям, но топливом - всё что горит, да вода с ближайшей лужи...
То есть стимпанк не фантастика?)))
В 80-х часто видел работающий паровоз на одной из станций. Он на нефть был переведен и кочегар там не нужен был.