95k
10 месяцев назад · 5 фото · 4458 просмотров · 34 комментария
Китайская альтернатива быстрой зарядки электромобилей - на всю процедуру уходит примерно 1,5 минуты (5 фото)
Метки: #BAIC #Catl #Changan #Chery #FAW #GAC #Nio #SAIC #АЗС #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #машина #сервис #электромобиль
Китайские автоконцерны обошли неудобство длительной подзарядки электромобиля простой заменой всего тягового аккумулятора. У компании Nio ныне действуют тысячи станций обмена АКБ по всей стране, и теперь аналогичную услугу предоставляет лидер батарейной отрасли CATL.
По состоянию на май 2025-го в Чунцине запущены 34 аккумуляторные станции Choco-SEB, а до конца года их число собираются довести до 1000 в 31 мегаполисе Китая, сообщает Carscoops. Каждый из сервисных пунктов способен обрабатывать до 822 замен в день, причём обмен батарей в автоматическом режиме занимает чуть более 1.5 минуты.
Разумеется, для замены аккумуляторы должны быть типовыми, на что потребовалось согласие автопроизводителей. Первыми новые сменные батареи Choco-SEB получили 1000 таксомоторов Oshan 520 компании Changan. Вскоре ими будут оснащены электромобили GAC, Chery, Nio, SAIC, FAW, BAIC, с которыми CATL заключила соответствующие соглашения.
Разумеется, для замены аккумуляторы должны быть типовыми, на что потребовалось согласие автопроизводителей. Первыми новые сменные батареи Choco-SEB получили 1000 таксомоторов Oshan 520 компании Changan. Вскоре ими будут оснащены электромобили GAC, Chery, Nio, SAIC, FAW, BAIC, с которыми CATL заключила соответствующие соглашения.
Метки: #BAIC #Catl #Changan #Chery #FAW #GAC #Nio #SAIC #АЗС #Авто #Автовсячина #Китай #автомир #автомобили #машина #сервис #электромобиль
У нас такая фирма начинала. Настроила станций и обанкротилась. Теперь стоят заброшки.
Много проблем при перенаселении и отсутствии собственных ресурсов. Так что у китайцев свои проблемы и они их пытаются решить доступными средствами. Может что-нибудь и придумают. Ну а другие потом воспользуются. Так что флаг им в руки.
Это уже было в начале прошлого века в Америке, когда там много первых электромобилей было.
Идиоты вам минусуют. Ну ничего, зато сразу дураков видно.
зарядник на 60 kw.
на скриншоте - обязательная заправка машины формулы е . механик слева наблюдает, как электроны преобразуют заряд батарейки на спорткаре.
сколько живёт такая батарейка, и сколько она стоит? спросите у владельцев команд.
Идея хорошая но при первой покупке авто вы покупаете батарею и привязаны к компании, если вы меняете авто после энного количества лет, то батарею уже не покупаете, короче вы покупаете договор на несколько лет и если решите поменять марку, то придется постараться продать или просто отказываться от машины
не привязаны.. на такой машине нельзя купить акб
Да, да. Остается надеяться, что и про утилизацию отработавших ресурс батарей подумали, или как всегда в землю закопать...
Ну не знаю, чего там заморачиваться...
Зачем менять лишь батарею, пусть меняют сразу весь автомобиль.
Вот именно!
Пробовали на Западе. Не взлетело. Основная проблема - мало кто хочет поменять свой новый блок аккумуляторов стоимостью треть автомобиля на нечто уже походившее со станции заправки.
да тут проще все сделают - цена авто отдельно от акб, и как бэ все решено.
https://ok.ru/video/7849112308316https://ok.ru/video/7849112308316
Потому что производители от жадности не хотят продавать машину без аккумулятора, что естественно понизит продажную цену.
На каршеринговых машинах, которые вообще непонятно, кто и как юзал в большинстве случаев, весь Запад катается - и вроде, ничего, не особо жалуются.
Наоборот, первым делом, прилетев на пляжный (!) отдых, бегут в ближайший прокат арендовать машину.
Только почему в середине кабины выточка, как будто там дизельный мотор от КАМАЗа стоит?
Ты угораешь??? кто тебе будет серийную машину с нуля под электрику делать? просто выкинули ДВС и поставили электродвигло...с акумом за кабиной...
тут автоматически напрашивается продажа авто без аккумулятора с соответствующей ценой
В смысле арендный аккумулятор? А кому оно надо? Он же производителю отобьется только через никогда лет.
ты реально не понял как работает схема?
у них все ездят на скутерах электро - там их в собственности просто нет - все в аренде .. условно 30 баксов в месяц скутер, 20 аккум . аккум можно менять неограничено. шкафов зарядок на каждой улице море
Скутер в сборе стоит меньше 1к$, тут с арендой все понятно. Батарея на авто, да ещё скороснимаемая явно побольше. Половину стоимости целого авто точно. Сколько должна стоить аренда батареи что-бы отбить и её стоимость и стоимость всей инфраструктуры по её замене? Учитывая цикл жизни авто и батарей.
ну ты лично, готов обменять свою новую батарею, только вчера из автосалона, при первой же зарядке\замене на двухлетнюю из чужой тачки?
хотелось бы увидеть сам процесс . батарея ведь обычно снизу - и закрыта чем то. Как в грязную, холодную погоду, когда болты залипли, забились , заржавели ? Или как это технически устроено ?
если они изобрели какой-то стандарт, то наверное не на болтах, а на каких-нибудь салазках со стопорами придумано
ну вот бы увидеть.. т.к. грязь, мороз явно не обрадуют эти салазки и т.д. )
Вся батарея закрывается крышкой на защёлках, её снимают, потом батарею, ставят новую батарею и прикрывают крышкой.
Это как вариант
Вряд ли там болты используются. Скорее всего там всё на защёлках или замках.
Типа как на макитовских шуруповёртах, только помощнее...
Ну, и никто не мешает в ответственных местах использовать нержавейку и смазку...
скорее всего автоматика сначала будет мыть горячей струей под давлением, потом уже менять
Мороз в Китае, это не где нибудь в Мурманске.
Так вроде не закрытую технологию делают - экспортировать будут в разные страны. Электромашин становится все больше, и перезарядить за минуты хотят все
Ну... Если болты каждый день крутить туда сюда, то они не приржавеют.