95k
10 месяцев назад · 2 фото · 2885 просмотров · 56 комментариев
На новых автомобилях LADA 2023–2024 годов массово ломаются усилители руля (2 фото + 1 видео)
Метки: #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #Лада #автомир #автомобили #брак #машина #отзывная кампания #поломка
Руль хрустит, закусывает, с трудом поворачивается и перестает слушаться, говорится в публикации. Причиной названо использование пластиковых, а не металлических подшипников.
Первым на проблему обратил внимание автомеханик, рассказавший об этом в соцсети: ему на ремонт привезли пять машин, и в одной он сразу нашёл сломанный пластиковый подшипник. Через год-два тот рассыпается, уходит смазка, вал перекашивает, появляется стружка, мотор перегружается — и руль "умирает".
Один из автодилеров подтвердил, что брак есть — с 2025 года обещают ставить нормальные детали. В "АвтоВАЗе" же уверяют: случаи единичные, в их статистике отказ пластиковых шестерёнок не отражён. Причину видят в сбое ПО при слишком быстром перезапуске двигателя. Советуют читать инструкцию: перед повторным запуском двигателя — пауза минимум 5 секунд. Завод почти завершил прошивку, которая сократит этот интервал.
Один из автодилеров подтвердил, что брак есть — с 2025 года обещают ставить нормальные детали. В "АвтоВАЗе" же уверяют: случаи единичные, в их статистике отказ пластиковых шестерёнок не отражён. Причину видят в сбое ПО при слишком быстром перезапуске двигателя. Советуют читать инструкцию: перед повторным запуском двигателя — пауза минимум 5 секунд. Завод почти завершил прошивку, которая сократит этот интервал.
Метки: #Авто #АвтоВАЗ #Автовсячина #Лада #автомир #автомобили #брак #машина #отзывная кампания #поломка
Увидел заголовок – думаю: гляну, не бабайка ли это, вечно срущий в сторону нашего автопрома? Точно! Оно! ))
происки конкурентов...наши Лады не ломаются))))) но это не точно
Не смотрел еще комментарии, но думаю, что внизу сейчас соревнование остроумов-владельцев иномарок.
читайте инструкцию для руля))
Ну логично: подшипник разваливается потому, что быстро перезапускают двигатель. А двигатель перезапускают потому, что не заводится. А почему не заводится? Ну точно не из-за пластиковых подшипников.
надо еще утиль поднять
Да закройте уже эту помойку .
ТАЗьё, этим всё сказано. Им вместо ладьи давно пора тазик из бани приклеивать на решётку радиатора.
Только руль? Не может быть. На тазах ломается абсолютно все. Именно поэтому любой нормальный покупатель гонит купленный "новый автомобиль" сначала на СТО для капремонта
Кто не будет покупать, того будем пороть!
Газ же, вроде отключают?
Это в советские времена было. Теперь делают сначала шибари, потом спанкинг.
Я, как частник, на различных ВАЗах наездил за 21 год свыше полмиллиона километров. ВАЗ2111 продал в 2011 году. Причем одновременно владел и японскими иномарками и ВАЗами.
Если за ВАЗом следить - 120-150 тысяч они ходят вообще без проблем - во всяком случае нет больших проблем с основными агрегатами.
А чинятся ВАЗы, что называется, на коленке.
И весьма неприхотливые машины.
Так что мне категорически не нравятся разговоры о плохих ВАЗах.
Считаю, что плохие отзывы о них или от 3-5 владельца, а до этого на них ездили "старички и старушки только до магазина и в церковь" или от школьников.
За машиной следить надо и тогда не будет проблем.
я на 11й до 181т.км доехал,
потом сдал в зачет покупки новой.
двигло 21124 - агонь, еще столько же проехало бы.
на эвакуаторе только 2 раза катался, 1 раз после небольшого дтп, второй раз - помпа развалилась через 20ткм после замены (ну да, бывают запчасти хреновые).
но вот кузов за 15 лет - устал (без гаража и с зимами).
сдал в салон за 70тр (такую скидку получил),
салон ее перепродал перепуку за 95тр.
перепук "подкрасил губки", написал не ржавая (я поржал конечно с этого) и выставил цену 195тр.
это все было в 2023 году.
видимо кто-то купил в итоге )))
Я сдавал ВАЗ 2104 в салон с честным пробегом 98 тысяч.
Салон ее продавал с пробегом 48 тысяч.
У знакомого мужичка "шестёра" 1990-го года. Следит за ней. Не так, чтоб, прям, как за любимой женщиной, но тем не менее. На ходу. Без особых проблем. Катается ежедневно как по городу и за город, так и как минимум раз в год на пару тысяч км поездки.
Так что ломается? Пластиковые шестерёнки или такие же подшипники???
"Причиной названо использование пластиковых, а не металлических подшипников"
"В "АвтоВАЗе" же уверяют: случаи единичные, в их статистике отказ пластиковых шестерёнок не отражён.
Ничего не понимаю!
ломается мастер в офф.автосервисе, отказывающийся менять это по гарантии ))
Только он ?
Смотрел тут видео про новую Ладу Ниву Спорт, так у нее после 10 минут покатушек по полю задний мост перекосило, сальник полуоси выдавило и топливопровод кулисой раздатки пробило и бензин начал литься на выхлоп. А тут руль заблокировался, пфф - мелочь!
а давно пробег в 100000 стал смертельным для авто? а проблема как я понял возникла и раньше еще, просто не обращали внимание...
Не то, чтобы смертельным, но всё-таки достаточным для того, чтобы в машине появились какие-то поломки. Особенно, если её гоняют в хвост и гриву в такси, а на сервис в гараж к дяде Ашоту загоняют лишь тогда, когда она уже вообще никак не едет.
Эх, народец нынче хилый: всё им усиливай, всё им подогревай. Раньше ЗиЛ-157-й наоборот, сам водителю руки усиливал. Через полгода мускулатура, как у Кирилла Терёшина!
Странно. Подшипниковых заводов вроде много, а ставят пластмассу.
Зачем делать хорошо, когда можно сделать через жопу? Все равно ведь купят.
Было много...
Посмотрел - 16 заводов В России работает, 10 прекратили работу, из них 6-вне России
это специально (пластмассу), чтобы владелец быстрее повез денюшку к диллеру, который убедит его, что подшипник это не гарантийный ремонт, а расходный материал, за который надо платить.
а платить с учетом разбора и замены, а также нормочаса (естественно с перерывами на перекур, кофе, и просто попи*дить с коллегами) - овердохера, относительно достатка человека, выбирающего авто по своим возможностям.
если так, это жестоко. Надо машинке дать хотя бы годика три поездить, прежде чем она начнет разваливаться.
Какая в писи разница, гидроусилитель или электроусилитель. Усилитель. НО, если просто ,на силовом каркасе вместо износостойкого или упругого материала поставить поролонку в качестве заменителя, то главного конструктора, гл. технолога, а за ними и директора этого предприятия вместе с их родственниками- гнать сраной метлой с предприятия, через КПП! К Ху.м! Тогда и вопросов не будет возникать из года в год - Что выпускаем? Почему не покупают? Почему сегодня купил , а завтра уже поломалась?
Помимо перечисленных Вами лиц есть еще вышестоящие "эффективные" (с приставкой "д") менеджеры, для которых главное - прибыль.
Позволю себе наглость не согласиться с вами касательно гл. конструктора и гл. технолога. Они задают требуемые параметры, а отдел снабжения под эти параметры производит закупку, и вот тут начинаются "пляски с бубном". ОМТС ищет самое дешёвое и находит при чём с паспортами качества, а указанные мной люди видят, что это фуфло, но седлать ничего не могут. "Ты, что не видишь, у них есть паспорта качества?!! Чего воду мутишь? Ставь тебе говорят". И даже на проверку части из партии сдать нельзя, т.к. нет оснований.
А потом, упс, "ты почему не настоял? Кто теперь будет платить?"
А вот вам пример. В начале 40х ГК Грабин спроектировал ЗИС-3 и наладил производство. И внезапно приходит инфа с фронта - все хорошо, но щит у пушки - прошивается стрелковым оружием. Ну и оказалось это директор завода крадет марганец(лигирующий материал).
Конструктора все чертят как положено, как в ттз. А управленцы "творят дич". Подобные истории есть и про автопром, когда в конце 60х ввели понятие рентабельности и изящные(легкие) и прочные решения конструкторов из сталей и нержавеек заменяли на чугунину.
Все решает управленец. Всё. В том числе качество конструкторов на предприятии и технологов. Последних вообще почему-то у нас не любят управленцы.
Это все вранье и подстава, происки конкурентов из Китая!!!
Не может гидроусилитель сломаться, потому что он электромеханический
Тем более, что он всё равно из Китая.
Если бы у меня на ходу руль заблокировался - я бы не видос снимал а на тормоз давил со всей силы.