На продажу выставили редкую почти новую ОКУ 2008 года с китайским мотором (11 фото)

Да ей и 120 много. Бешеная табуретка.

14 лет отъездил на камазовской Оке. На 120-140 она прекрасно себя ведет. Аэродинамика такая, что чем быстрее едет, тем сильнее прижимает к дороге.

Только при боковом ветре её сдувает в сторону

Я свою Оку, как раз у перекупа номеров покупал.
Правда, с обычным номером.

А кускус это две пиц..?

Я хз) У меня по нынешним размерам тот же 44, но в Оке соседние педали я не задевал. Может быть, это была конкретная машина?
У меня так с "девяткой". На машине родителей с 2008 по 2011 нормально ездил, а на нынешней девятке брата правая нога на педали газа цепляется за элементы салона. А ведь размер обуви у меня всё тот же.

185 см рост, 43 размер ноги. нормально в ней сидел, но длительной поезде всё затекало, просто выковыривался из машины после дня езды

ну хз - у меня рост под 2 метра и 48 размер.. окуенно себя там чувствовал - намного просторнее чем в других авто

У вас дешевле. В разы.

Ну и у меня были 3 ОКи. И что я с ними только не делал: днище и арки переваривал не раз, пороги переваривал. Пружины, амортизаторы летели. Сцепление менял раз 7. На одной раз проводка загорелась (перетерлась у крепления запаски). Шрус менять - через год, как правило. Зимой лотерея: заведется в мороз или нет. Глушак прогорал раз в 2 года точно. Задние тормоза - саморегуляции нет. А еще раз проржавел бензопровод, который проходит по салону, был красивый бензиновый фонтанчик под сиденьем пассажира. Пару раз радиатор печки протекал, да и кран ее разваливался А так да, машинка хорошая, последняя стояла в гараже 5 лет, была на ходу, так и отогнал ее на разбор прошлым летом.
P.S. Вторую Оку задел крылом и бампером Камаз. Машину в утиль после этого, ибо удар Ока не держит совсем.

Да Вы мазохист :comando:

Не. В те времена мне требовалось несколько модифицированное управление. Которое было только на Оке. Вот и приходилось выкручиваться. Сейчас все намного проще.

Насчёт "удар Ока не держит совсем" вы погорячились) Держите хохму с Окой моего друга:
Зима, гололёд, друг переоценил свои силы и левым боком въехал в передний угол современного (на тот момент) автобуса. Это вот эти городские автобусы, коих и сейчас полно: полностью прямоугольные, с низкими бортами и огромной площадью остекления. У "квакушки" чуть повело стойку и замяло крыло, она после оформления уехала своим ходом и быстро починилась. А автобус утащили буксиром на сцепке :)) Пока оформлялось ДТП, кто-то подкалывал водителя автобуса, мол, "зачем маленьких обижаешь". А вот когда после оформления Ока завелась и поехала, а автобус нет, начался ржач))
Как оказалось, за передним бампером бусика проходил жгут важной проводки, и от удара Окой в угол бампера этот самый жгут этим самым бампером перерезало :)

Видимо все самарские были. Я у друга взял КАМАЗовскую (он на ней лет 5 проездил и я ещё около 10). Вообще проблем с кузовом не было. Возможно от того, что регулярно делали антикор (делов на пол часа, загнать на эстакаду и из балончика Мовилем по днищу и аркам пройтись). Да, периодически что-то ломалось, но чинить её одно удовольствие. Движок можно в одно рыло снять и дома на кухне перебрать. Глушитель поменять - положил на бок на запаску и меняй сколько хочешь. ШРУС - 15 минут прям у магазина. Из грязи достать - плёвое дело (у меня кенгурятники стояли и вдвоём можно было просто поднять переднюю часть и вытащить из ямы). Отличная машинка. Только хорошие воспоминания.

Ну не скажите.
Сейчас сложно найти Оку в идеальном состоянии.
А любители есть.
Для некоторых, это "фанмобиль".

Тысяч за 250-300,
её, наверное, в тот же день забрали бы.

Никогда не понимал, что такое "красивый номер". Это просто сочетание букв и цифр. Есть единственное НЕкрасивое буквосочетание (АУЕ), опозоренное туповатыми приматами, такого и за деньги не надо. А всё остальное пофиг.
"Квакушка" - машина неплохая, а в таком облагороженном виде и с литровым мотором тем более. Разве что запас прочности у неё маловат при эксплуатации "и в хвост и в гриву".

Меня тоже поражает это "любовь" к красивым номерам. Попался бы мне такой номер, продал бы тут же очередному лоху или как там назвать АУЕшнику и в том духе.

И чего минусят?

11116, действительно, не так много было. Редкая машина.
А если состояние отличное, то влёт уйдёт.

Спасибо, читал я о подобных переделках.

Расход, чаще всего, увеличивается.
Лошади из ничего не берутся. :)

Я, собственно, и не гоняю.
До сотни-то редко разгоняюсь. :)

Правда, иногда посещают мысли сделать колхозный моновпрыск безмозговый.
Это когда одна форсунка вместо карбюратора (ну и заслонка дроссельная).
А управляется форсунка напрямую от коммутатора, как и искра.

Смесь давлением регулировать.
Вакуумник, например.

Что-то подобное Гараж 54 делал. :)

Эти переделки не влияют на расход (да и какой там расход?), а вот динамики заметно прибавится. Лошади берутся не "из ничего", а из оптимизации смешения и впрыска. Лучше чем позволяют законы физики вы не сделаете по-любому, а вот убрать косяки производителя, вполне возможно.

Ну... Там впуск достаточно длинный, и так всё перемешивается или наоборот, слипается.

Косяки да. Но сильно много не выжмешь.

Так-то, что 33, что 36 лошадок, разницы и не почувствуешь.

У меня 44 лошади.

В документах.

Согласен. У них даже пароли от публичного вайфай либо 88888888 либо 8888888)))))