Чем больше мотоциклистов - тем меньше мотоциклистов (1 фото + 2 видео)

"Необычные" – тут одно слово.

Что есть "колонна" в понимании мотоциклистов?
Это что-то очень крутое и священное?
Я просто помню, как один подобный товарищ с таким пафосом рассказывал, что он "вёл колонну" в Тамань, как будто он полк бомбардировщиков глубоко в тыл противника сводил, ей Богу...

"Ведёт колонну" обычно самый слабый/новый и далее по нарастающей все подстраиваются по них. Профи с пробегом замыкают.
Это не то, чтобы круто и священно. Это больше про безопасность байкеров и окружающих. Люди выстраиваются и едут на одной скорости (первое видео). И едут спокойно, не ускоряясь и не обгоняя друг друга. А вот на втором видео какой-то тип на скорости пролетел на обгон. Вот жертву это и смутило.

Зачем в голову колонне неопытных ставить?! Чтобы они своим газ/тормоз из колонны "гармошку" делали ? Их лучше в середину засовывать, хотя неопытных лучше вообще не брать.

Потому что они едут со своей скоростью, которая для них комфортна. А более опытные уже подстраиваются под них. Если вперёд поставить опытных, то как раз и получится эта "гармошка", потому что неопытные из середины не всегда будут поспевать за опытными.

Нашел на форумах
Езда в колонне!!! Очень важно, ВСЕМ ЧИТАТЬ!!!
Любители мото(Ярославль и близлежащие области)
11 сообщений
Рома Бобков
Для начала следует уяснить две вещи:
если вы неопытный байкер или первый раз едите в колонне, то Вас лидер группы должен поставить в конец колонны или же Вам следует проявить личную инициативу. Дело в том, что езда в конце позволяет больше сосредоточиться на впереди идущем, набраться опыта, а также не надо передавать команды ведущего дальше по колонне и отвлекаться от управления байком, если вы последний;
если по каким-либо причинам вы не можете безопастно двигаться со скоростью колоны, Вам следует от нее отделиться и продолжать движение в одиночку.

Итак, рассмотрим основные правила:
1. Команды ведущего – выполняет лидер колонны, все остальные последовательно повторяют, чтобы они дошли до замыкающего:
-Левая рука горизонтально влево поворот налево ( поворотник включен)
-Левая рука вверх, согнута в локте поворот направо
-Левая рука вниз, движения на подобии похлопывания ребенка по голове за хорошее поведение лидер видит опасность на дороге (яма, гайцы, сужение) или сигнализирует о том, что он принял решение об остановке.
-Один палец левой руки вверх в колонну по одному
-Два пальца левой руки вверх в колонну по два
-Пять пальцев левой руки вверх неожиданное препятствие, требующее объезда поодиночке (пробка, корова скачет по дороге, ящик с грузовика упал, гаишник из кустов выскочил и др.), встреча по окончании препятствия.
-Широкие взмахи обеими руками на обочине – проблема, всем остановиться

Команда, выполняемая любым участником колонны, при условии возникновения каких-либо проблем: мигания дальним светом и частые многократные звуковые сигналы
2. При движении в колонне следует держать дистанцию от впереди идущего байка. Как всегда дистанция не имеет четкого значения, и Вы выбираете ее сами, но учитывайте возможности своего байка, покрытия и свои навыки. В случае мгновенного торможения впереди идущего, вы обязаны успеть среагировать и остановиться не доезжая до него.
3. Никогда не смотрите на шину впереди идущего. Непонятно по каким причинам, но часто так и хочется на нее смотреть, эффект гипноза наверно. Смотрите вперед :-).
4. Необходимо периодически смотреть в зеркала заднего вида. Если вдруг позади Вас колона останавливается, делайте тоже самое. В итоге все остановятся.
5. Обгон в колоне строго запрещен.
6. Если возникает необходимость обгона впереди идущих, делать это так: приблизиться к впереди идущему так, чтобы он видел тебя в зеркала. Увидев маячащего позади товарища, впереди идущий делает кивок головой или приглашающий взмах рукой, означающий, что он пропускает ОДНОГО заднего вперед. Если он хочет пропустить больше, он делает ровно столько кивков или взмахов, сколько народу он хочет пропустить вперед, а потом, если он хочет перестроиться в середину колонны, включает левый поворотник.
7. Если заканчивается бензин, следует добраться до лидера колоны, выполняя предыдущее правило, и похлопать по своему баку. Лидер сворачивает на первую же заправку.
8. На заправке заправляются все, даже если бак почти полон, набиваем его подзавязку.
9. В ночное время смотрите на участок дороги, освещаемый фарой впереди идущего.
2 июл 2013 в 11:02

Нашел на форумах
Езда в колонне!!! Очень важно, ВСЕМ ЧИТАТЬ!!!
Любители мото(Ярославль и близлежащие области)
11 сообщений
Рома Бобков
Для начала следует уяснить две вещи:
если вы неопытный байкер или первый раз едите в колонне, то Вас лидер группы должен поставить в конец колонны или же Вам следует проявить личную инициативу. Дело в том, что езда в конце позволяет больше сосредоточиться на впереди идущем, набраться опыта, а также не надо передавать команды ведущего дальше по колонне и отвлекаться от управления байком, если вы последний;
если по каким-либо причинам вы не можете безопастно двигаться со скоростью колоны, Вам следует от нее отделиться и продолжать движение в одиночку.

Итак, рассмотрим основные правила:
1. Команды ведущего – выполняет лидер колонны, все остальные последовательно повторяют, чтобы они дошли до замыкающего:
-Левая рука горизонтально влево поворот налево ( поворотник включен)
-Левая рука вверх, согнута в локте поворот направо
-Левая рука вниз, движения на подобии похлопывания ребенка по голове за хорошее поведение лидер видит опасность на дороге (яма, гайцы, сужение) или сигнализирует о том, что он принял решение об остановке.
-Один палец левой руки вверх в колонну по одному
-Два пальца левой руки вверх в колонну по два
-Пять пальцев левой руки вверх неожиданное препятствие, требующее объезда поодиночке (пробка, корова скачет по дороге, ящик с грузовика упал, гаишник из кустов выскочил и др.), встреча по окончании препятствия.
-Широкие взмахи обеими руками на обочине – проблема, всем остановиться

Команда, выполняемая любым участником колонны, при условии возникновения каких-либо проблем: мигания дальним светом и частые многократные звуковые сигналы
2. При движении в колонне следует держать дистанцию от впереди идущего байка. Как всегда дистанция не имеет четкого значения, и Вы выбираете ее сами, но учитывайте возможности своего байка, покрытия и свои навыки. В случае мгновенного торможения впереди идущего, вы обязаны успеть среагировать и остановиться не доезжая до него.
3. Никогда не смотрите на шину впереди идущего. Непонятно по каким причинам, но часто так и хочется на нее смотреть, эффект гипноза наверно. Смотрите вперед :-).
4. Необходимо периодически смотреть в зеркала заднего вида. Если вдруг позади Вас колона останавливается, делайте тоже самое. В итоге все остановятся.
5. Обгон в колоне строго запрещен.
6. Если возникает необходимость обгона впереди идущих, делать это так: приблизиться к впереди идущему так, чтобы он видел тебя в зеркала. Увидев маячащего позади товарища, впереди идущий делает кивок головой или приглашающий взмах рукой, означающий, что он пропускает ОДНОГО заднего вперед. Если он хочет пропустить больше, он делает ровно столько кивков или взмахов, сколько народу он хочет пропустить вперед, а потом, если он хочет перестроиться в середину колонны, включает левый поворотник.
7. Если заканчивается бензин, следует добраться до лидера колоны, выполняя предыдущее правило, и похлопать по своему баку. Лидер сворачивает на первую же заправку.
8. На заправке заправляются все, даже если бак почти полон, набиваем его подзавязку.
9. В ночное время смотрите на участок дороги, освещаемый фарой впереди идущего.
2 июл 2013 в 11:02

Ещё портянку нашел.
Автомобильная социальная сеть
Профиль Makc163rus
Правила движения в колонне
27 ноября 2011

Makc163rus Был 20 минут назад
Макс Бузяров, 42 года
Я езжу на Nissan Almera ЭмАлька (до этого Москвич Святогор)
Самара, Россия
Решил процитировать данные правила, т.к. мы частенько выбираемся за черту города и идем колонной. Многие не знают что такое движение колонной, а эта статья поможет пополнить или освежить знания ПДД.

1. Обязанности участников колонны.

1.1. Обязанности Ведущего колонны:

1.1.1. Ведущий колонны обязан быть опытным водителем, умеющим анализировать и прогнозировать развитие дорожных ситуаций.
1.1.2. Ведущий обязан соблюдать (соотносить свои действия) ПДД.
1.1.3. Ведущий обязан вовремя и внятно передавать по рации (показывать) сигналы по колонне.
1.1.4. Ведущий обязан при маневрировании (начале движения, остановке, перестроении, обгоне) сообщать о своем решении Замыкающим, а также предупреждать об имеющихся препятствиях на дороге.
1.1.5. Ведущему запрещается начинать движения без разрешения замыкающего.
1.1.6. Ведущему запрещается при обгоне или перестроении на левую полосу начинать маневрирование без разрешения Замыкающего.
1.1.7. Перед движением колонной проконсультировать всех кто незнаком с данными правилами.

1.2. Обязанности Участника колонны.
1.2.1. Участник колонны обязан знать и выполнять настоящие Правила.
1.2.2. Участник колонны обязан выполнять требования Ведущего и Замыкающих.
1.2.3. Участник колонны обязан уметь ездить параллельно на одной скорости в паре.
1.2.4. Участник колонны обязан соблюдать дистанцию.
1.2.5. Участник колонны обязан передавать проходные сигналы по колонне и подавать собственные сигналы внятно и своевременно.
1.2.6. Участник колонны обязан соблюдать ПДД (особенно при переезде регулируемых перекрестков и ЖД переездов).
1.2.7. Участник колонны обязан иметь технически исправное транспортное средство (особое внимание следует уделить тормозной системе).
1.2.8. Участник колонны обязан предупреждать по рации (или на остановках) Ведущего и Замыкающего о возникших в дороге технических неисправностях своих транспортных средств или транспортных средств впереди идущих участников колонны, о выбывании из колонны.
1.2.9. Участнику колонны запрещается совершать маневры без подачи соответствующих знаков.
1.2.10. Участнику колонны запрещается менять свое место, относительно других машин без необходимости (это дезорганизует построение колонны и само по себе перестроение создает опасность для перестраивающегося и рядом едущих камрадов).

1.3. Обязанности замыкающих колонны.

1.3.1. Замыкающий колонны обязан соблюдать п. п. 1.2.2–3, 1.2.5–7.
1.3.2. Замыкающий колонны обязан свои действия согласовывать с ведущим.
1.3.3. Замыкающий колонны обязан следить за участниками колонны.
1.3.4. Замыкающий колонны обязан предупреждать ведущего о разрыве колонны.
1.3.5. Замыкающий колонны обязан пресекать действия водителей автомобилей или мотоциклов, не участвующих в колонне, пытающихся разорвать или вклиниться в колонну.

2. Дистанция.
При движении в колонне расстояние между машинами должно быть небольшим, но безопасным для текущей скорости и по возможности одинаковым по всей длине колонны. При движении в колонне в соответствии со скоростью движения следует выбрать дистанцию (расчет ведется из длины 1.5 корпусов самого длинного легкового автомобиля и изменения тормозного пути от скорости ):

2.1. От 0 до 40 км/ч дистанция должна составлять 8 м (Начало движения, разгон).
2.2. От 40 до 60 км/ч 11–12 м (движение в населенных пунктах).
2.3. От 60–80 км/ч 15 м (движение по трассе).
2.4. Более 80 км/ч – расстояние между машинами спереди и сзади должно быть достаточным для внезапного маневра, а также для внезапного оттормаживания «в пол».

3. Сбор и построение колонны.
3.1. Сбор колонны производится в заранее назначенном месте и в заранее назначенное время
3.2. Построение колонны производится исходя из следующего:
– самые медленные (или неопытные) ставятся впереди колонны (не выпендрёжки ради, а потому что их максимальная скорость не будет ограничивать остальных и колонна останется в целости)
– самые быстрые пипелацы прикрывают сзади (если что, они всегда смогут догнать колонну, если начнется «эффект резиновой ленты» – когда колонна растянется) .
3.3. Начало движения через 5- 10 минут после времени построения колонны (после времени сбора колонны).

4. Присоединение к колонне
4.1. Участники желающие примкнуть (присоединиться) к колонне в месте отличном от назначенного места сбора должны заранее предупредить организаторов (замыкающих) о месте присоединения, а также предоставить информации по машине (марка, цвет, гос. номер и т.п.) для избегания недоразумений («выпихивания» из колонны).
4.2. По возможности Ведущий или Замыкающие знакомят желающих примкнуть к колонне с правилами и основными положениями езды в колонне, излагают требования и нормы поведения.
4.3. Один Замыкающий замыкает основную колонну, другой замыкает присоединившихся.
4.4. Присоединившийся встает на место, указанное ему Замыкающим.
4.5. На следующем остановочном пункте последний Замыкающий решает, кому можно и куда встать в основную колонну и предупреждает о своем решении Ведущего.

5. Движение колонны.

5.1 Начало движения от места сбора колонны.

5.1.1. Замыкающий (самый последний автомобиль в колонне) должен убедиться, что все спереди стоящие машины готовы тронуться.
5.1.2. Один или двое из Замыкающих перекрывает полосу, на которую должна выехать колонна и убедиться в том, что движению колонны ничто не мешает.
5.1.3. Замыкающие по рации связываются с Ведущим и дают ему разрешение начать движение.
5.1.4. Ведущий колонны должен сообщить (показать) о начале движения и начать разгон с выездом на освобожденную полосу.
5.1.5. Прикрывающие Замыкающие присоединяются к колонне только тогда, когда выедет транспортное средство последнего участника колонны.

5.2. Начало движения от места отдыха или остановки аналогично началу движения от места сбора колонны.

5.3. Движение по прямой.
5.3.1. При движении машины должны двигаться в один ряд.
5.3.2. Движение должно быть плавным, без резких торможений и ускорений.
5.3.3. Скорость флотилии определяется ее самым медленным кораблем.
5.3.4. На скоростях выше 40 км\ч участники колоны обязаны двигаться в шахматном порядке, для того, чтобы при возникновении внезапного перпятствия (люка, кочки и тд.) на дороге – можно было совершить объездной маневр или уйти влево (вправо) в случае непредвиденного экстренного торможения впереди идущего.

5.4. В случае, если в колонну вклинились
5.4.1. тот, за кем влезла машина, должен постепенно начать сбавлять скорость, предварительно включив аварийки, дабы дать понять, что человеку следует выехать из колонны.

6. Положение на проезжей части.

Положение на проезжей части выбирается Ведущим из соображений безопасности колонны и в соответствии с дорожной ситуацией.

7. Маневрирование.

7.1. Перестроение влево (вправо).
Вариант 1:
1. Ведущий заблаговременно предупреждает о своем намерении по рации Замыкающих.
2. Замыкающий перестраивается на левую (правую) полосу продолжая движение с изначальной скоростью.
3. Замыкающий связывается с Ведущим и дает ему разрешение на начало маневра.
4. Ведущий пропускает все попутные транспортные средства и подает сигналы о начале поворота налево (направо).
5. Ведущий перестраивается в левую (правую) полосу.
6. Участники колонны перестраиваются в левую (правую) полосу вслед за Ведущим.
7. Замыкающий, после перестроения последнего звена колонны информирует об этом Ведущего.
Вариант 2:
1. Ведущий заблаговременно предупреждает о своем намерении по рации Замыкающих.
2. Замыкающий перестраивается на левую (правую) полосу продолжая движение с изначальной скоростью.
3. Участники колонны, пропуская все попутные «чужие» транспортные средства, по очереди (от последнего к первому) перестраиваются в левую (правую) полосу вслед за Замыкающим.
4. Ведущий, после перестроения последнего звена колонны информирует об этом Замыкающего.

Вариант перестроений оговаривается Ведущим и Замыкающим заранее и сообщается участникам колонны.
При перестроении в пробках автомобиль следующий за Ведущим («Сдерживающий») перестраивается в ряд, который показывает поворотником Ведущий и снижает скорость, сдерживая машины едущие сзади и после этого колонна (по очереди, начиная с Ведущего) приступает к перестроению в промежуток, образовавшийся перед Сдерживающим. Таким образом Сдерживающий получается замыкающим колонну.

7.2. Поворот налево (направо).

7.2.1. П. п. 7.1.
7.2.2. Ведущий подает сигнал о торможении и начинает снижать скорость.
7.2.3. Ведущий подает сигнал о повороте налево (направо) и начинает выполнять маневр.
7.2.4. Участники колонны вслед за ведущим поворачивают налево (направо).
7.2.5. После осуществления поворота Замыкающие информируют об этом Ведущего.
7.2.6. При необходимости автомобиль следующий за Ведущим («Сдерживающий») включает аварийку, перестраивается и сдерживает машины (перекрывает движение), двигающиеся с других направлений.

7.3. Обгон.
7.3.1. Ведущий предупреждает о своем намерении по рации Замыкающих и увеличивает скорость.
7.3.2. После опережения обгоняемого транспортного средства на безопасное расстояние подает сигнал о перестроении вправо.
7.3.3. Ведущий перестраивается в правую полосу.
7.3.4. Ведущий передаёт информацию по встречке участникам колонны.
7.3.5. Участники колонны, исходя из информации по встречке, за Ведущим увеличивают скорость и осуществляют обгон.
7.3.6. После обгона и последующего перестроения вправо Замыкающий информирует об этом Ведущего.
7.3.7. По усмотрению Ведущего, скорость остается прежней или уменьшается.

7.5. Остановка.

7.5.1. Ведущий предупреждает о своем намерении по рации Замыкающих (участников колонны). В случае отсутствия рации у вслед едущего подает сигнал о торможении.
7.5.2. Ведущий снижает скорость.
7.5.3. Ведущий съезжает на обочину и останавливается параллельно дороге.
7.5.4. Участники колонны за Ведущим съезжают на обочину и останавливаются, соблюдая дистанцию и способ построения.

Остановка для отдыха, заправки осуществляется только в заранее оговоренных местах и выполняется в соответствии с п. 7.5. В случае экстренных / незапланированных остановок завершать движение следует руководствуясь здравым смыслом и сложившейся дорожной ситуацией.

8. Заправка.

8.1. Места заправки обозначаются при составлении маршрута движения колонны и сообщаются всей колонне.
8.2. Места заправки определяются заранее исходя из минимального объема бензобака у Участников колонны и среднего расхода топлива транспортных средств Участников колонны.
8.3. Заправка является для всех обязательной вне зависимости от индивидуального расхода топлива и наличия топлива в баке.

9. Проезд перекрестков и ЖД переездов.

9.1. Проезд перекрестков и ЖД переездов общее
9.1.1. Все перекрестки и ЖД переезды следует проезжать строго соблюдая ПДД и используя необходимые сигналы (остановки, поворота и т. д.). Строго запрещается движение на запрещающий сигнал светофора (регулировщика).
9.1.2. Ведущий должен убедиться, что перекресток успевают проехать все, иначе следует:
– либо остановиться и подождать когда появится возможность проехать всем;
– либо проехать частью и включив аварийки припарковаться, если имеется место для остановки, и подождать оставшихся, после чего начать движение, или проехать частью колонны и снизить скорость до 30–40 км/ч, если нет места для остановки.
9.1.3. Переезжать перекрестки следует в одном ряду.
9.1.4. По завершению переезда светофора (переезда, перекрёстка), Замыкающий должен сообщить ведущему о прохождении перекрестка (переезда).

9.2. Разрыв колонны.

9.2.1. В случае разрыва колонны Замыкающий предупреждает об этом Ведущего.
9.2.2. Ведущий принимает решение об изменении скорости либо об остановке и сообщает об этом Замыкающему.
9.2.3. Ведущему запрещается выполнять маневры, связанные с перестроением или поворотом налево или разворотом.
9.2.4. Один из Замыкающих (при необходимости) становится во главу оставшейся части колонны.

9.3. Восстановление колонны.

9.3.1. После того, как оставшаяся часть догнала основную колонну, Замыкающий, возглавлявший оставшуюся часть, предупреждает сзади следующих участников колонны о намерении выбыть из колонны с торможением.
9.4. Замыкающий информирует Ведущего о восстановлении колонны.

10. Остановка, стоянка

10.1. Места остановки или стоянки обозначаются при составлении маршрута движения колонны и сообщаются всей колонне.

10.2. Остановка.

10.2.1. Транспортные средства располагаются на обочине параллельно дороге в порядке следования колонны.
10.2.2. Дистанция между транспортными средствами выбирается такой, чтобы самое крайнее слева транспортное средство могло беспрепятственно выехать на дорогу.

10.3. Стоянка.

10.3.1. Стоянка или ночевка осуществляется в местах, для этого разрешенных ПДД, кемпингах или полянах… рядом с которыми можно купить много пива и закуски, закадрить местных молодых селянок, подальше от мусарен и, желательно, не в хвойных лесах, поскольку подтираться нечем…

10.4. Остановка по требованию сотрудников ДПС

10.4.1. При остановке участника колоннны сотрудниками ДПС все едущие за ним также останавливаются рядом.
10.4.2. Замыкающий по рации сообшает информацию Ведущему.
10.4.2. Ведущий по прохождению информации должен руководствуясь сложившейся дорожной ситуацией для остановкии колонны и далее по пп. 9.2 и 9.3.

Друже, замыкающий колонны должен быть опытным, априори. Т.к. он перестраивает всю колонну, по сути. Первый включает поворотник, затем это делают все остальные, а замыкающий перестраивается самым первым, отсекая поток в соседнем ряду, а вся колонна встаёт перед ним. И тут новичок не в тему.

Тут обсуждаются совершенно разные виды колонны.
Одна это слаженная, почти всегда, клубная колонна с четкой расстановкой мест и обязанностей в колонне. Там да, все четко и красиво. Никакой суеты.
Вторая это самоорганизованные "кто попало" с какими-то, каждый раз своими выдуманными правилами и там вообще непредсказуемое развитие событий.
Ну и еще третий смешанный вариант - когда крупный клуб проводит общегородское мероприятие например открытие/закрытие сезона - обычно впереди все по первому варианту, а всех "кого попало" загоняют в конец колонны и там часто лютая дичь из вот таких вот дерганных и неумелых, как на видео.

Ну а я такое нашёл:
"Если вы любите ездить медленно или новичок в группе – лучше встать в начале колонны, если же вам по душе быстрая езда – вам будет комфортнее в хвосте. Неопытные мотоциклисты могут подумать, что ехать сзади проще, но реальность такова, что им необходимо держаться начала группы. Но если колонна большая, неопытных новичков желательно ставить в хвост как раз потому, что от них чаще всего можно ожидать создания аварийной ситуации. Будучи в хвосте, при падении они не потянут за собой всех остальных. Да и «Замыкающему» легче наблюдать за ними, делать для себя выводы об их навыках и потом, на остановках, давать им дружеские рекомендации на конкретных примерах."

В целом, и я прав, и ты. Зависит от размера колонны, от "случайности" её и всякой остальной фигни. Но моё мнение из практики (ездил в колоннах большегрузов-негабаритов, не байкер) - новичок всегда в начале, самый опытный сзади.

В общем, всем джентльменам по пиву!

Нет, стоит?

"Опять люди, которые просто любят ветер и свободу, сбились в кучу и двигаются толпой по непонятным тусовкам"

"Там не армия даже а офисный планктон но только на мотоциклах."

Похоже на секту. Взносы главному гуру есть?

Не знаю главному ли гуру но вроде есть.

Главное что есть бюджет. А откусить от него это уже дело техники. И чести.

Отсекают второй и третий, кто на перекресток въезжает, потом в конец колонны становятся.
А это просто дол-бо-е-бы и скорее всего не из колонны.

чего "второй и третий" они отсекают то???

Отсекают потоки другого транспорта, чтобы не вклинивались в колонну. (перекрестки, выезды и т.п.)
"Второй и третий" это самодельные группы вольников, либо экспромт при небольшой колонне.
В нормальной организованной большой колонне назначаются определенные люди. К мероприятию, типа движения по городу большой колонны, они усердно готовятся - изучают карту и вычисляют кто когда и где должен быть, чтобы не было бардака.

на больших роллеский покатушках такая же история

"Отсекают потоки другого транспорта, чтобы не вклинивались в колонну. (перекрестки, выезды и т.п.)"

Каким пунктом ПДД регулируется такое "отсечение" ?

а может это не их. А из тех, кто " в междурядьях" привык проскакивать, ломая зеркала

Да, без сопровождения, но это все равно гораздо безопаснее, чем куча разрозненных групп, двигающихся кто как захочет, в таком случае вообще был бы хаос

Отсекающие предотвращают аварийные ситуации. (бывает, что организованная колонна с уведомлением ГИБДД о маршруте и времени. Приезжает патруль. "Мы будем сопровождать 1 машина спереди и одна сзади. Постовые будут перекрывать только тут и там. Всё остальное сами своими силами делайте."
И действительно, при слаженной колонне и опытных организаторах все гладко и четко происходит. А если не перекрывать, то бардак полный и риск уже для всех участников дорожного движения.
Колонна с участием неорганизованных вольников и молодняком - это всегда большой риск для организаторов

Согласен. Но тут и другой вопрос. Если я еду, а мне какой-то мотоциклист начинает перекрывать дорогу - то это не есть хорошо даже с точки зрения ПДД.

по этому в таких колоннах проходит инструктаж, где организаторы говорят кто и как едет, здесь человек просто поскользнулся, просто случайность

Похоже на то...