Проект нового утильсбора получил 43,3 тысячи дизлайков и только 346 лайков (2 фото)

Да это такое же кино как и с бюллетенями на выборах. Все знакомые голосуют против Едра всю жизнь, по итогу на нашем участке 100% проголосовали за Едро. Я уже давно х.у.й забил на это ворье, надеюсь что сдохнут когда нибудь.

Они в гей-клубах, выдумывают чтобы ещё запретить.

Пока продумана только первая часть плана - собрать бабки. Но всему своё время...)

экий ты несмышленыш, а капитальный ремонт? А осаго? А дорожный налог, который должен был идти на дороги и ставший налогом с владельца транспортных средств? А налог в 70 процентов в стоимости литра горючки, который должен был отменить предыдущий налог? А платные дороги построенные на государственные деньги? А платные парковки на государственной земле? Это все в голове укладывается нормельно?

Начну с последнео вопроса. Есть вопросы в компетенции государства, и это как раз вопрос связанный с санкциями. И государство его вправе решать так, как сочтёт нужным.
Теперь об удобствах, комплектации и других аспектах. Буду краток, они начинают иметь реальное значение при серьезной эксплуатации машины. То есть если вы в день ездите 1-2 часа в машине, то на эргономику и кучу других проблем можно плевать. А ездят многие как раз именно так. Но даже на грузовых машинах, которые по удобству явно хуже, в которых водитель находится рабочую смену, это не является чем-то смертельным или ужасным.
Всё оценивается по критерию стоимость/эффективность. А главное в автомобиле это возможность перевозить грузы и пассажиров. Если же для вас комфорт является очень весомым, то стоит ли вообще вставать с дивана? Это если вас интересует мой мнение. Так вот, многие считают, что автомобиль это роскошь, а не средство передвижения. Бывает, так пусть платят за роскошь. Ведь чем дороже, тем престижнее, поэтому большая цена их лишь обрадует.

ты как тот еврей из анекдота, за которым пришли, но который до этого молчал, когда приходили за другими))).

Да я с радостью жду, когда за мной придет инвестор. А история такая, что я предложил дешевый и легкий (100 кг) электровеломобиль. Ведь 90% поездок человек совершает на короткие расстояния один или с одним пассажиром. А для остального есть каршеринг. Машинка вышла универсальной, даже для туристических целей подходящей, а хранить ее можно в городе намного проще и дешевле чем обычные (стеллаж, кстати не моя идея, реально было в Европе).
Но есть две загвоздки:
1. Она не тянет большие скорости, где в основном и происходят аварии со смертельным исходом (да-да, мощность двигателя не та, что облагают повыешнным сбором).
2. Она легкая, то есть её не купят из соображений безопасности. И тут я возразил, что при таком подходе все будут ездить на танках, ну или на тех самых подакцизных.
То есть вы платите огромные деньги, приобретая то, что вам редко нужно. Так же огромные расходы по эксплуатации этого редко нужного хлама, который еще и опасен для вас и окружающих. А потому что реклама ублюдков автопроизводителей. Им не выгодно делать дешевые машины которые почти не требуют обслуживания. А так-то да, идиотов хвататет, да их даже большинство, которые свято верят в эту ерунду.

маленькая убогая машинка это для мерзких европейских городишек и людей которые там живут и никогда не выезжают из них. Для нас даже современные жигули очень маленькие, садишься в них, и прям даже в майке и шортах тесно, и локоть пассажира мешает. Машина должна быть удобная и большая. Это прежде всего пассиваня безопасность и удобство во вторую очередь.

Пассивная дбезопасность от таких же гробов? Ну да, ну да, а пешеходы насмерть. Пассивная безопасность от городских гонциков? А от большинства грузовиков твоя пассивная безопасность всё равно не спасёт. Только от таких же, но плюс пешеходам смерть. А еще загрязнение природы, огромные деньги на ветер, ожирение и прочее, прочее. И стоит оно того, эта пасссивная безопасность-то? А если бы большинство ездило на таких же, то пассивная безопасность была бы от них прекрасная на такой же машине.
А на счёт габаритов, у меня рост 192 см, вот под себя и проектировал. Мне там комфортно. И это при весе машинки в 100 кг.
Ну рассказывай, какую ещё фигню тебе в голову вложили жадные капиталисты?

о да, грязь на дороге и тротуарах от поливания, а не уборки ее, это реально бесит

На Кубе нет зим с реагентами на дорогах.

А дыры в днище всё равно появляются.

К сожалению вы правы, моему автомобилю 10 лет, изначально не планировал пользоваться им больше 5 лет. Но с началом известных событий стала проблемой выбрать автомобиль не ниже класса а потом цена стала настолько бешеная что просто неподъёмная.
3-4 млн за автомобиль, я предпочёл построить за эти деньги дом и ездить на чем и раньше.

У меня абсолютно та же ситуация: машина 2014 года выпуска. Поменять ее не на что, за аналог моей машины сейчас надо заплатить около 3 миллионов, просто чтобы поменять одно на примерно равноценное другое.

Я не уверен что это прям такие деньги что исправят ситуацию с сво.
Куда логичнее мне видится ситуация что высокопоставленные дяди, кормящиеся с таза, на фоне снижает спроса стали получать денег менее чем привыкли.
Отсюда и лобби, защищают свой бизнес, там ведь до фига подрядчиков и смежников с тендерами, владеют которыми специальные люди, по совместительству занимающие депутатские и сенаторские кресла.

как раз таки исправят. Почитайте поправки и поймете на сколько меняется ценник утильсбора. А потом спросите Яндекс о кол-ве завезенных за любой квартал 2025г машин свыше 1,6 литра из Китая. Там ппц сумма выходит.

А сколько будет ввозиться после побора?

Уверен что в разы меньше. За 3,5 ляма придется брать Джилли, Черри и прочие Омоды прям в своем же городе не отходя от кассы.

дело не в комфорте и безопасности, а удельной стоимости, если стоила бы веста 600 тысяч никаких разговоров бы не было. Вопросы только к тем кто уронил курс рубля в пополам, и тем кто продолжает этим пользоваться.

За тобой тоже придут не ссы, просто чуть позже))

Мальчик, принеси 2 кофе, один без сахара.

и мне кофе, но с эклером пожалуйста.