98k
4 месяца назад · 14 фото · 8709 просмотров · 147 комментариев
В Японии до сих пор можно приобрести новую вместительную «тойоту» за 12 000 $ (14 фото)
Это вовсе не кей-кар или какая иная микромашина, а полноценный универсал Probox, который выпускают уже более 20 лет.
Запущенный в производство в далёком 2002 году, Toyota Probox лишь 12 лет спустя прошёл плановую модернизацию, сохранив изначальную структуру кузова и его компоновку. Удачно занимая рыночную нишу, 4.2-метровая пятидверка снаружи больше похожа на капотный минивэн, нежели на сделанный из седана классический универсал.
Базируясь на шасси столь же возрастной Corolla Axio, Probox приводится в действие 1.5-литровой рядной бензочетвёркой мощностью 107 л. с., спаренной с вариатором. При этом можно выбрать гибридную версию с тем же мотором и даже 4WD. Передняя подвеска типа Макферсон, сзади — пружинная четырёхрычажка. Все прочие исполнения отпали со временем по мере увядания спроса.
Версия 2026 модельного года получила укрупнённую до 4.2 дюйма приборную панель, частично совмещающую функции отсутствующего экрана мультимедиа, а также мультируль от новой Corolla. Из атрибутов роскоши имеется зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и наружной камерой.
Обязательный по законодательству страны фирменный набор систем безопасности Toyota Safety Sense среди прочих включает в себя функцию Proactive Driving Assist, которая помогает водителю управляться с рулём и тормозами, и систему помощи при парковке.
Главным достоинством неприхотливого Toyota Probox является цена от 1 918 400 до 2 261 600 иен (примерно от 962 тысяч до 1,133 млн рублей), что делает машину одной из самых доступных не только в своём сегменте, но и вообще на японском первичном рынке.
Базируясь на шасси столь же возрастной Corolla Axio, Probox приводится в действие 1.5-литровой рядной бензочетвёркой мощностью 107 л. с., спаренной с вариатором. При этом можно выбрать гибридную версию с тем же мотором и даже 4WD. Передняя подвеска типа Макферсон, сзади — пружинная четырёхрычажка. Все прочие исполнения отпали со временем по мере увядания спроса.
Версия 2026 модельного года получила укрупнённую до 4.2 дюйма приборную панель, частично совмещающую функции отсутствующего экрана мультимедиа, а также мультируль от новой Corolla. Из атрибутов роскоши имеется зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и наружной камерой.
Обязательный по законодательству страны фирменный набор систем безопасности Toyota Safety Sense среди прочих включает в себя функцию Proactive Driving Assist, которая помогает водителю управляться с рулём и тормозами, и систему помощи при парковке.
Главным достоинством неприхотливого Toyota Probox является цена от 1 918 400 до 2 261 600 иен (примерно от 962 тысяч до 1,133 млн рублей), что делает машину одной из самых доступных не только в своём сегменте, но и вообще на японском первичном рынке.
Мой одноклассник в 2010 году взял пробку в первом кузове.
С эго слов - надежнее аппарата не встречал.
Он и работал на нем (внутренней отделкой занимался), и пахану с матерью дом помогал достраивать, и на моря ездил с уже бывшей женой.
Рассказывал, что продал в 2020 году за 300к.
Почем брал его, не помню уже.
Лучше бы восстановили производство Крузака восьдесятого, сотого и Сафаря в 61 кузове
Вот, суки. Где Веста универсал за 900 тыс.? Или Веста существенно выше классом этой Toyota Probox? Мрази конченные кремлевские.
автор-ну зачем ты вот это вот всё? и так хреново...
Смотрим на Пробокс, затем сравниваем с Ларгусом и льём слёзы.
Больше или меньше Ларгуса (Probox ни разу не "щупал")? Сравниявая со своей машиной (4,75м в длину), Probox сложно назвать вместительным.
Согласен
пробокс прямоугольный весь, и считай весь объем до передних сидений одинаковый, арки колес багажнике маленькие, дверь широкая и высокая. Очень удобно.
Иногда попадаются на дороге в РФ с правым рулем
Отличная машина по всем параметрам
За японскую цену я бы купил не думая
У нас ларгус от 1,6. Т,е, стоит почти в два раза дороже
У меня Калдина 92г. В наследство досталась. 100 к в ремонт вложил. Везет все подряд. Рессорная.
Цена как из прошлого века, а машина всё ещё бодро продаётся. У нас бы за такие деньги колёса отдельно допродали
Очень надежный авто. Я из Владивостока и знаю как эти машины эксплуатируют и насколько это живучие аппараты. Если кто подумывает о такой машине, берите смело.
Когда уже японцы перейдут на правильную сторону вождения?
Зачем? 30 лет езжу только на правом руле. Как родной))
Ещё бы ей коробку на ручке. И подвеску упростить. И тогда вообще ей цены не будет.
Зачем ей мех.коробка? Вы из тех кто считает, что автомат и вариатор это от лукавого и авто должно быть только на палке?
Бери буханку, можно на коленке починить.
Причём тут лукавый?
Ручка намного удобнее, особенно зимой.
Рассказываю, машину берут не только для того, чтобы ремонтировать.
Не благодари.
Да глупости вы пишите. Автомат в городе в разы комфортнее и удобнее, нежели механика.
Если не согласны приведите аргументы!?
Да с чего бы автомат удобнее?
Зачем мне аргументы, это медицинский факт.
Ручка удобнее, особенно если надо выехать из сугроба или сложные дорожные условия.
Хрень несете и боитесь расплескать.
Господи. Откуда Вас таких выпускают? Советую ВНИМАТЕЛЬНО изучить как ездить на АКПП по сугробам или выбираться из сугроба.
Вы со своим РВАНЫМ режимом на 1й передаче МКПП скорее закапаетесь, там где АКПП протянет авто внатяг за счет гидротрансформатора.
Потому все кто ездят на МКПП закапываются и начинают как дурни газовать закапывая ведущие колёса ещё больше. Владельцы АКПП не газуют, чтобы не вскипятить масло в АКПП. Но даже когда закапывали мою машину, а у меня минивен на АКПП, спокойно не быстрой раскачкой вылезал из практически любого сугроба.
Полностью с Вами согласен. У меня самого ЛЮБИМАЯ машина TOYOTA GAIA.
У меня она c 2007 пробег уже пошел за 400 тыс.
Двигатель откапиталил.
Сейчас вот думаю пороги ей переварить, но продавать не буду.
Пол России со мной проехала.
И в снегу и в грязи на ней буксовал.
Самое главное без дури.
Коробка до сих пор родная стоит.
Тяжелые дорожные условия конечно не её стихия.
Но ещё раз повторюсь если без дури то и потихоньку раскачать машину и в снегу можно.
Хотя уже есть и две другие машины и попроходимие и поновее.
Но всё равно эту продавать не хочу она крепкий середнячок.
Хе .ня это всё, просто не научился ездить на ручке, вот и ноешь. Ручка даёт намного больше возможностей.
Дебелина! У меня открыта категория С и я учился ездить на грузовиках без синхронизаторов. Я не то что умею, я умею это делать прекрасно с перегазовками и подтыканиями. О чём ты никогда не узнаешь, потому что ты дебелина!
Ну сразу видно идиота. Получил права, а ездить не научился.
Клиническая картина.
куда еще проще то?
Кроун, 96 года. Суазка, песне. Комфорт достижимый автавазом лет через сто
это хабаровский)) они там все с негерметичной кабиной))
Послушай, гео -ГРаф. Я не хабаровский, я алтайский. Ну, хоть не с подтекающим мостом и коробасом.
говна покушай, идиотизм не имеет географии
Ну хоть *покушай*, уже за кулюторного сойдёшь. Человек, советующий другому заняться капрофагией-идиот без привязки к местности.
иди свежим воздухом подыши, одноклеточный, твоё мнение очень пахую
Ну, купить-то купишь, а дальше что? Буквально на днях было про то, что ввоз прулей прикрыли.
Когда же Вы читать новости начнете нормально?!
Закрыли два центра по выдаче ОТТС. Ну так то из в стране не два. Закрыли два дальневосточных.
И дальше понеслась. Праворучки запретили, ля ля тополя. Раздувают.
И такие как Вы в эту херь верят.
Как показывает практика, у нас в стране всё начинается с малого.
там два центра накосячили с экспертизой двух экземпляров автомобилей, за что у них отозвали лицензии, причем это было давно очень, журнашлюхи некроутку запустили, а одноклеточные хавают
про прикрытие прулей слышу уже лет 25
Есть один маленький проблем, на энти машинки каталог запчастей ещё лет двадцать будет в силе. Спросите китаёзов. они толк знают/не знают )) через три года!
пробокс отличная машина ,помню когда пошли вариаторы ворчали люди типа хз чё такое ручку бы . но тойота есть тойота ,печально конечно что у нас что и было (ваз2111) благополучно провафлили .есть ларгус это такой массо-габаритный макет пробокса по спекулятивной цене ... подза%;"вать уже начинают эти эффективные.
Приобрести то можно, только, а что с ней делать дальше? Как ты её на учёт теперь ставить будешь без сертификата о соответствии техрегламенту РФ? Я из Москвы. И есть у меня пример этих прулей. Дядька из соседнего дома, не то, чтобы знакомый, но узнаваемый, насмотрелся всяко разного про эти правые рули и заказал, через какую-то контору, Мазду ц икс 7 себе. Оплатил тачку, чего то она ему и правда недорого вышла, оплатил автовоз, но только до Саратова. У него там какая то родня есть. К дате привоза авто он поехал туда, получил машину и там же, в Саратове, поставил её на учёт. Ну типа там дешевле, и поехал уже сам, на машине, в Москву. И приехал на эвакуаторе с разбитой в хлам мордой, у машины, с левой стороны. Выходил где то там на трассе на обгон и лобовое в итоге. Машина стоит у дома, денег на ремонт естественно нет, кредит на покупку этого авто ему ещё 3 года платить. Ремонта на лям почти.
А у меня друг на бмв Е36 на сырой дороге крутанулся и задним бампером в столбик причалил. А другой друг на пассате Б3 5 оборотов через крышу сделал, потому что в поворот 120 вваливал, а не 80. Давай запретим задний привод в принципе и переднеприводное то что ездит быстрее 80. А то ж убьются все нахрен.
Китайское лото миллион. Купил-ударили-ремонт через *механическим голосом* 9...9...9...9... лет.
В итоге: ты не виноват, но ездить нельзя, машина теряет гарантию, китайцы улыбаются и машут. Ты ходишь пешком.
Если бы на фишках был бы конкурс на самый бессмысленный комментарий, ты бы точно претендовал на победу. При чем тут что с ней делать? Ремонтировать и ездить, или продавать в том виде какой есть. Это судьба любого авто попавшего в дтп.
Вы сами то себя читаете? Как Вы её растаможили как авто без ОТТС?
Попробуй узнать разницу между ОТТС и СБКТС. Чисто для себя, полезно будет. Ты можешь ввезти машину, растаможить её, но на учёт ты её не поставишь. Смотрю тут все офигеть какие знающие.
прулька это не вариант.
Заинька, лада-не вариант! тебя в АК22 засмеют!
пробка ему не в тему.
У ДВ-шников свой фетиш, знаем. А в европейской части праворульки нафиг никому не нужны, в СПБ, МСК их море продают, дешево по сравнению с левым, но нафиг никому не нужны. берут худо бедно, в основном те кому рабочая лошадка нужна. Ну и японцы в обслуге дорогие. Возмешь живого будешь радоваться, а если убитый, сдашь на разборку в минус.
А меня и ФФ 2 устраивает.
Нашли чем удивить у нас буханка аж 56 года выпускается без модернизаций, япошкам далеко до лидера!!!
Ну чё так жесстККо, поглянь , электорату глазки ОППЧИПАЛО. Наминусили.
Всё бы хорошо, да правый руль
. У самого желания ездить на пруле нету.Не сцы! 2,5 года отъездил на Ниссан цефиро (он же максима) ноу проблемо. Брал шестилетним в 2008 году. Корабль,. 1000 км за день без напрягов для спины...Ну, на обгонах будешь внимательнее, что в целом хорошо само по себе.
Пускай слюни и дальше! бесись и дальше.
ВЕСЬ Дальний Восток, Восточная Сибирь, до Камчатки ездин на самурайках - 85%
...я так поездил - "устал - продал, другую купил" за 30 лет больше 20 аппаратов самурайского производства. Да, правый-руль слегка повышенное внимание про обгоне! НО и всё!
В остальном получаешь удовольствие в отличии от китайских ужасных чудес или тем более под названием - ВАЗ.
Было две Мазды, 626GE 96 года и Premacy 2002 года. На второй езжу сейчас. Обе левый руль.
Всё нравится, но кузов стремится к испарению.
Есть Шнива. Вот там да, лотерея. Заведётся - не заведётся, поедет - не поедет, можно делать ставки, что отвалится в следующий раз.
Ты не понял, пруль не усрался, а машины хорошие, был бы левый их бы как пирожки разбирали.
А на ДВ на них ездят потому как дешево и гонят их из японии тысячами. Да и про обгоны, на оживленных трассах на пруле ты будешь неделю обгонять фуру, ибо идут вереницами на обгон, с правым будешь ждать пока все обгонят.