220k
3 месяца назад · 1 фото · 12255 просмотров · 62 комментария
Буксировка LADA Vesta c нюансом
У владельца сломался автомобиль "Лада Веста" и не справившись сам, он вызвал эвакуатор. Водитель эвакуатора показал в чём нюанс. У кого-нибудь есть "Веста", там действительно так устроено?
Я так мерс внедорожник большой тянул за зад. Тоже было окошко, а отверстия для ввертыша не было... пришлось цеплять за колеса и подкатываться платформой до передних колес и чутка затянуть на платформу...
Явно битая в морду и в гаражах у Ашота восстановленная.
У меня на рабочей Камри похоже было. Знал, что ее в свое время в филиале в задницу ударили, но со слов ничего серьезного. Потом она мне попала. Надо было другую машину оттащить. Подъехали прицелились, чтобы трос прикрепить, заглянули под задний бампер, а там буксировочной проушины и нет. Срезали во время ремонта.
Буксировочный с другой стороны. Когда машину буксируют, идет сильная тяга в сторону. Если справа, то тянуло бы влево, на встречку. Видимо тут отверстие для симметрии. В другое объяснение не хотетелось бы верить... (перепутали стороны на производстве, забыли крючок приделать и т.д.)
да у многих машинах проушина справа. в том числе и на ВАГах. и ничего никуда не тянет...
а на тазе, ты ее хоть идеально по центру сделай, его все равно либо на обочину, либо на встречку утянет (хотя, лучше бы сразу на свалку тянуло...)))
Мне кажет это лажа. Передний буксировочный кронштейн со стороны водителя. Задниний - да со стороны пассажира.
Тогда зачем лючок?
Это вопрос к инженерам ВАЗа )) Возможно думали чего примандячить но несрослось. А лючёк остался.
Ведро оно и есть ведро.
купили дрова битые, где-то в гаражах переваренное мастурбеками, а потом удивляются - как так ? бездари
Сначала они самонадеянно и опрометчиво убрали кривой стартер...
не убирали. просто с него тоже не заводится.
Была битая, поставили на NG усилитель переднего бампера от дореста, а там резьба для крюка в другом месте. Вот и вся загадка
..,А там отверстие с резьбой для буксировочной петли!..
Предположу, что съехала защита картера
Интересная версия. До реальности, как до Луны, но интересная
Блин, чЮваки, а вы забыли уже про китайского китайца, у которого есть проушина буксировочная, которая не предназначена для буксировки?!))
Да,да , помним , она так ,подержатся , сфоткаться !
Интересно узнать возраст машины.
похоже, машинку кто то ремонтировал в гаражах, и заварил гнездо
пиьдобол. cd-диски там всегда были на ступицах.
Саморез вкручивай
Помню в СССР была ВАЗ 21013. Там другой нюанс : отрывало буксировочные проушины. Друзья по цеху подарили мне титановые. Прикрутил и нет проблем.
Зачем титановые проушины делать? Идиотизм какой-то
Что бы лонжерон вырвало, чего непонятного?
Человек просто не знал, что сталь сильно корродирует в контакте с титаном. В общем, через годик от ВАЗ 21013 остались одни титановые проушины
Т.е. отрывало проушину, т.к. было хреновое крепление. Интересно - как изменение материала самой проушины изменило проблему некачественного крепежа?
Это из серии титановые лопаты на дачу, сделанные знакомым на оборонном авиационном заводе - очередная залипуха про "волшебный титан" для обывателей.
Сейчас индусы придут и вмести они начнут рикши выпускать
Веста не битая случайно? Может это последствия ремонта.
зад с передом перепутали?
В смысле? Буксировать можешь не только ты не и тебя. Там крюк для буксировки автомобиля вкручивается. Заглушка есть, а отверстия с резьбой нет. Вот и есть предположение что металлический элемент варили/меняли.
Уже ржавчина пузырями.
Веста на столько надежна, что ей крюки не нужны
Заросла...
Была у меня пятнашка.. и на те, за месяц до продажи гена полетел. Ну полез снимать, открыл капот, всё открутил.. а шпилька в крыло упирается. Снять через верх нельзя! Пришлось снизу все защиты и кожушки разбирать. Часа два в яме проторчал.
Ремонт гены не помог, опять сдохло через неделю. Решил новый поставить чтобы не кидать покупателя. Но я же умныЙ, я не с автоваза, всё сделал как надо, шпильку вставил с другой стороны. За 10 минут через верх поменял.
- а можно шпильку вставлять удобно на заводе?
- можно. но зачем?
Силовой агрегат собирают отдельно на стенде, а затем впихивают под капот на конвейере.
А при сборке на стенде болт удобнее вставлять снаружи, а не со стороны движка. Как-то так.
знаю, знаю как это бывает.. оно всё упирается в "нампохуй". 20 лет на конвейере, а инструкциуя не обнволена.