185k
2 месяца назад · 3 фото · 8650 просмотров · 50 комментариев
Мерседес-Бенц: Сделано в Венгрии (3 фото + 1 видео)
Вот вам весьма занимательная новость про зону турбулентности немецкого автопрома. Эта новость буквально ставит жирную точку в истории «Made in Germany» для массового сегмента Mercedes. Наш автопром обсуждать к ночи — дело нехорошее, так что потопчемся по заграничному.
Собственно говоря, что мы знаем о «Великой Оптимизации Ресурсов»? Это когда китайские бренды наступают на пятки, а рабочие требуют хороших зарплат, вот именно тогда и наступает время этой самой оптимизации. Рассмотрим ее на примере самого массового Mercedes модели A-Class (W177).
Одна из старейших моделей с трехлучевой звездой, A-Class, отметит десятилетие своего выпуска в 2028 году. Вот только собирать в Германии их больше не будут. Дорого-с. Официально подтверждено: во втором квартале этого года производство A-Class полностью покидает родной завод в Раштатте. Mercedes переносит производство туда, где затраты на рабочую силу ниже на 70% (семьдесят процентов, Карл!).
Переводят его на завод в венгерский Кечкемет. А все дело в том, что в Венгрии рабочая сила дешевле, да и налоги приятнее. Mercedes нужно защищать маржу самого дешевого автомобиля в линейке, иначе китайские бренды сожрут их на завтрак. Венгерский завод станет крупнейшим в стране. Там планируют выпускать до 300–400 тысяч машин в год, наняв дополнительно 3000 человек.
Есть одно правило, согласно которому те, кто быстрее всех расторгнет трудовой договор, могут рассчитывать на максимальное выходное пособие. В Mercedes, по сообщениям, это предложение уже приняли 4000 сотрудников.
Компания не просто переносит заводы, она «оптимизирует» людей. В Германии запущен план добровольных увольнений, некоторым сотрудникам предлагают до €500 000 (полмиллиона евро!), чтобы они просто ушли по собственному желанию. В идеале добровольно должны уволиться не менее 30 000 немецких сотрудников, в основном администрация, инженеры и IT. Выгнать самостоятельно рабочих не получится, у них контракт до 2034 года, запрещающий принудительные сокращения. Поэтому компания буквально засыпает их деньгами, чтобы они ушли сами и с миром. Руководство очень хочет избавиться от лишних ртов на родине, ведь тогда это поможет сэкономить €5 млрд.
Согласитесь, удобно уволить 30 000 дорогих сотрудников и нанять 3000 дешевых. Профит.
В Раштатте завод окончательно не закроют, его переделают под сборку небольшого количества «элитных» автомобилей. Там начнут собирать новый CLA, а с 2027 года и новый GLA (и в электро, и в гибридном вариантах). Руководство Mercedes отчаянно хочет позиционировать себя как люксовый бренд, но отказываться от бюджетного сегмента пока непозволительная роскошь.
Кстати, чтобы сэкономить свои €5 млрд, Mercedes сокращает 10–15% персонала в отделах финансов и продаж в Китае (это около 2000 человек), чтобы выжить в битве с местными электрокарами. Вот такая вот оптимизация.
И что? Айфоны тоже не в США делают.
про пол ляма евро на рыло пестежом попахивает .
Ну, может это директору завода предлагали.
Мерс уже давно очень условно немецкий. Основные акционеры концерна, что им владеет, - китайцы, потом арабы, потом американы. Так что будет не сильно удивительно, если он вообще уберет производство не просто из Германии, а вообще из ЕС
Сильно компания залезла в премиум сегмент, а теперь приходится ради выживания заниматься даун шифтингом. Другие компании разделяли сегменты по разным дочкам и теперь им проще маневрировать. Но понятно что и сладкая европейская. мечта о всеобщем благоденствии тоже сильно влияла на стоимость продукции. Если подождут лет 40 то смогут дождаться когда уровень жизни китайцев тоже поднимет стоимость их продукции. Этот путь уже прошли японцы и южные корейцы. Китай пока на полпути, но все же тенденция явно просматривается. Может лет через 50 всех будет низкой ценой Африка но это совсем дальняя перспектива да и из негров работники еще те бездельники.
Тю, так это давно так, прсто мерсы до последнего тянули, а в Словакии новый завод Вольво открыли, а сколько уже давно работающих - Volkswagen (Братислава, производит Audi, Porsche, Skoda, SEAT, VW), Kia Motors (Жилина, выпускает модели Ceed и Sportage), Stellantis (бывший PSA Group, Трнава, выпускает Peugeot и Citroën) и Jaguar Land Rover (Нитра, выпускает внедорожники). Все решает оптимизация затрат.
Обычное дело, кучи производств всегда переносятся за пределы стран, выручка владельцев намного больше. Покупал болгарки бош с надписью made in Russia
Возможно, они так и делают, просто завод на территории ЕС нужен, чтоб и внутри ЕС продавать свои авто без лишних заградительных пошлин (которые либо есть, либо очень скоро появятся на всё высокотехнологичное "Мэйд ин Чина") и экономии на логистике для продаж внутри Европы. Тогда да, Венгрия с работниками у которых ниже зарплатные ожидания и дешёвый российский газ - отличный выбор.
А чё делать то? Немцы, французы и прочие швейцарцы привыкли к большим ЗП, а энергоресурсы подорожали, Европа уже не может так клёво стричь деньги с бывших колоний, у них хороший запас экономической мощи, но и он заканчивает, идёт экономический кризис, а понаехавшие арабские народы не шибко квалифицированы, не всегда даже язык местный знают и в целом довольны жизнью, сидя на пособиях. И где в таком случае строить завод, чтоб не профукать рынок ЕС?
Выбор невелик, так сказать.
Ха,ха,ха на самом деле это большоё кидалово людей. Если в Германии ты отработал больше 20 лет на предприятии то тебя не могут уволить. Пенсия и всё остальное тоже идёт.Допустим человек возьмёт € 500.000 и уйдёт по собственному желанию.
Сразу налог toptarief van 45% (Reichensteuer). С 500к нужно будет 277 сразу отдать в налоговую. Потом потеря пеньсионных, льгот на социальные нужды, короче полный пакет и ты в полной попе))))
Поэтому думаю вряд ли они найдут много добровольцев покинуть по собственному желанию среди работяг.
Высший мэнеджмент сбежит потому что лучше получить € 500.000 и устроиться на более выгодную или такую же позицию. К тому же эти люди планируют доходы и налогообложение. Я бы мог помочь с налогообложением так как есть выход. Например направить всю сумму на пеньсионное сбережение. Но люди жадные и не далёкие теряют деньги. Умные делают выводы и идут дальше.
Саша вы че там, горбачевки по ангеботу нажрались?
Ну таки 500тыс евро очень неплохо.
Когда моего знакомого попёрли из конторы, где он 15 лет оттрубил, ему отказались оформлять соглашение по согласию сторон (он просил 3 оклада).
Ну упёрся новый директор.
Пришлось судиться из-за этих 3-х окладов и 700 000 рублей.
Тот капитализм как-то лучше нашего, скрепочного...
Ты думаешь это работягам раздали?
Наивный!фрицы лукавят.там не только рабсила дешевле. там еще и Орбан газ получает подешевле
Молодцы, оптимизировались. Мерс по цене китайца, выбор очевиден.
Мерс А-Class (W168) 1997 год, автор не рубит.
Вот ведь сволочи. Какие-то копейки предлагают. Толи дело у нас. План поднялся бегают и зазывают людей на производство всеми возможными способами, в том числе и банальным звездежом. А когда планы упали ввели 4х дневку, простои за 2/3 и кучу инспекций с лишением премии. Профсоюз естественно заглотнул. Вот это по нашему, по скрепному.
А давайте им (венграм) тогда ВАЗ отдадим собирать?!
Венгерский Автомобильный Завод!
"Можно, а зачем?"
А где проблема, почему автора пучит?
Вспомним, что и наши Икарусы собирали в Венгрии.
И ведь хорошие Икарусы были!
Ну не совсем.. Летом в них было очень жарко, а зимой холодно.
Хорошо, не твоими.
Так решили коммуняки, мол зачем свой народец баловать.
Да, помню. В крупном городе был неоценим. Если автобус с прицепом через "гармошку" - вместимость населения небольшого поселка. Очень практичный был именно в плане "набивания под завязку".
Я не особо силëн в тонкостях венгерской сборки, но вот телефоны нокиа в своë время, именно венгерской сборки, были лучшими по качеству.
У меня до сих 2630 живой с родной батареей. Мама у меня его забрала и использует как будильник :))).
Так это везде так. Был брэнд Макита (электроинтсрумент) сначала делала Япония, потом передали производство в Финляндию, ну а затем в Китай где качество электроинструмента заметно упало. Так и тут
Однако венгры далеко не китайцы.
"некоторым сотрудникам предлагают до €500 000 (полмиллиона евро!), чтобы они просто ушли по собственному желанию" - не плохой вариант! Надо немцам подсказать, чтобы они увольнялись и вкладывали бабки под 14-16% годовых в наши банки. И будет не дурно...)))
Хватит постить уйню!
Во- первых, что это за +уйня: «Одна из старейших моделей с трехлучевой звездой, A-Class, отметит десятилетие своего выпуска в 2028 году», какая нахрен «старейшая модель» мерса которой 8 лет!?
Во-вторых, классы A,B,C ( как у бмв 1,2) изначально созданы дня нищебродов, у которых нет денег на E,S,G, но которым мерс очень хочется. Эти недомерсы всегда делали из говна и палок, иной раз лепя свой шильд с мордой на чужой ширпотреб! Неудивительно, что они сливают этот хлам куда подальше.
Остальное комментировать нет смысла, один бред.
ВАЗ, ВАЗ, взять, взять!
вот только нахрена так было штат раздувать? 20 тысяч в китае - только в финансах и продажах. ну и сокращают 30 тысяч не заменяя их теми 3 тысячами в венгрии. двигатели уже тоже начала в китае закупать, это мировая тенденция. кстати, когда солярис появился, поначалу тоже пытались его китайское пихло критиковать - но проблем особых не было.