Любопытные фотографии из прошлого Великобритании (21 фото)

Тест на наклон. Англия, 1933 год.

Двухэтажные автобусы появились ещё в середине XIX века, но их высота создавала серьёзную проблему — высокий центр тяжести делал машины неустойчивыми. В Париже после нескольких аварий в 1910-1911 годах от эксплуатации «империалов» (так называли верхние этажи) и вовсе отказались. Лондон пошёл другим путём: вместо запрета здесь решили сделать упор на инженерную безопасность. Ключевым фактором стало внедрение пневматических шин 1920-х годах, это улучшило сцепление с дорогой. Но главным нововведением стали регулярные тесты на наклон, ставшие обязательным условием для получения лицензии. Автобусы устанавливали на специальную наклонную платформу. Инженеры начали постепенно поднимать один бок машины. Автобус наклоняли до угла в 28 градусов, именно таков был тогда норматив безопасности. Несмотря на пугающий угол, автобус не опрокидывался.

Мистер А. Бервин из Уолтемстоу останавливается, чтобы полюбоваться живописным сельским пейзажем на ферме Кэрроллс в Чингфорде, Восточный Лондон, 1956 год.

В кадре можно заметить необычную деталь: мотоцикл оборудован пассажирской коляской с закрытым верхом.

Ремонт лодок, Скиннингроув, Северный Йоркшир, 1983 год.

Кондуктор автобуса в Лондоне, 1970 год.

В Лондоне, помимо знаменитых красных автобусов, есть и зелёные. Green Line Coaches — это один из самых узнаваемых брендов пригородных автобусных перевозок в Англии, история которого насчитывает почти 100 лет. История Green Line берёт начало в 1920-х годах, когда London General Omnibus Company (LGOC) приступила к развитию сети пригородных маршрутов, связывающих Лондон с городами в радиусе 30 миль. Конкуренция со стороны небольших независимых перевозчиков подтолкнула LGOC к созданию единого бренда. 9 июля 1930 года была официально зарегистрирована компания Green Line Coaches Limited. Маршруты получили характерную зелёную окраску, которая отличала их от красных городских автобусов LGOC. Уже к октябрю 1931 года сеть включала 27 маршрутов и 275 автобусов.

Ист-Энд, восточная часть Лондона - район, в котором сосредоточены рабочие и трущобные кварталы. Англия, 1967 год.

К началу 1960-х годов в Англии оставалось около 600 000 трущоб. В 1961 году 18% домохозяйств в Большом Лондоне разделяли туалет с другими семьями. Многие семьи жили в перенаселённых, антисанитарных условиях без базовых удобств. Условия жизни были ужасными, семьи спали при включённом свете, чтобы отпугивать крыс, матери готовили на открытом огне, отсутствовало центральное отопление, горячая вода.

Трущобы на Темзе. Стоянка яхт на набережной вдоль каналов Лондона оборудована под плавучие дома для рабочих и их семей, 1968 год.

Также в 1960-е годы на набережных вдоль каналов и реки Темзы существовал особый тип жилья, остававшийся незаметным для большинства лондонцев — стоянки яхт и барж, приспособленные под плавучие дома для рабочих и их семей. Это был своеобразный "теневой" жилищный сектор, где обитали те, кто не мог позволить себе даже трущобные комнаты в Ноттинг-Хилле или других перенаселённых районах столицы. Плавучие дома представляли собой, как правило, переоборудованные баржи, буксиры и прогулочные яхты. Их состояние сильно варьировалось, но большинство находилось в плачевном состоянии.

Подростки Северной Англии, 1970-1980-е.

К концу 1970-х годов промышленный Север Англии, некогда сердце британского машиностроения и судостроения, вступил в полосу затяжного кризиса. Города Ньюкасл, Лидс, Манчестер, Шеффилд и другие промышленные центры столкнулись с массовым закрытием предприятий, что привело к стремительному росту безработицы.

Ховер-скутер. Англия, 1960 год.

Лорд Брабазон, пионер британской авиации, демонстрирует скутер на воздушной подушке в Лонг-Диттоне, графство Суррей. Машина разработана американским инженером Чарльзом Роудсом и представляет собой гибрид судна на воздушной подушке и скутера. Приводится в движение двухцилиндровым мотоциклетным двигателем объёмом 250 куб. см.

Разобранные автобусы и троллейбусы, переоборудованные в жилые помещения на пляже Талакр, в двух милях от Престатина. Великобритания, 1959 год.

На побережье Северного Уэльса, в двух милях от курортного городка Престатин, существовало необычное поселение. На песчаном пляже Талакр (Talacre) в ряд выстроились списанные автобусы и троллейбусы, которые их владельцы превратили в летние дачи и круглогодичное жильё. Этот причудливый "парк" из бывших машин общественного транспорта стал одним из самых ярких примеров послевоенной британской культуры "сделай сам". В 1940–1950-х годах страна испытывала острейший жилищный кризис. Бомбардировки военных лет уничтожили сотни тысяч домов, а послевоенное восстановление шло медленно. В этих условиях люди искали любые доступные способы обрести крышу над головой.

Автомобиль, брошенный на пляже, 1982 год.

Жилье в рабочих районах Великобритании, 1969-1972 год.

Мешки с мусором в центре Лондона, которые не вывозят из-за забастовки работников коммунальных служб. Лондон, 1970 год.

На одной из улиц Лондона, 1971 год.

Женщины собирают телефоны на лондонской фабрике, 1924 год.

1920-е это десятилетие после окончания Первой мировой войны, которая кардинально изменила роль женщин в британской экономике. В годы войны женщины массово пришли на заводы, заменив мужчин, ушедших на фронт. Они работали на боеприпасных заводах, в машиностроении, на транспортных предприятиях — и доказали, что способны справляться с работой, ранее считавшейся исключительно мужской. После войны многие женщины покинули заводы под давлением демобилизованных мужчин, требовавших возвращения своих рабочих мест. Однако полностью оттеснить женщин из промышленности не удалось. В таких отраслях, как электроника и сборка точных приборов, женский труд оставался востребованным — его считали более подходящим для кропотливой, требующей внимательности работы.

Общий вид деревни Даун, расположенной в Большом Лондоне, 1950 год.

Лондон, 1955 год.

Великобритания, 1962 год.

Цыганская семья в задней части своего конного фургона в Эпсоме, графство Суррей. Англия, 1926 год.

Две девушки-«зайчики» из клуба Playboy и две модели из клуба Penthouse готовятся принять участие в ежегодных соревнованиях официантов и официанток в Страстную пятницу в Баттерси-Садах, Лондон, 28 марта 1972 года.

О первых моделях и самом журнале наслышаны многие, а вот о втором стоит сказать подробнее. Penthouse — это британский собрат Playboy, издание того же жанра.

Рабочие районы Великобритании, 1969-1972 год.