Касание смерти. Как «Ежи» стали опасным врагом субмарин(6 фото)
После Первой мировой войны Япония начала активно наращивать свои военно-морские силы, сосредоточив усилия на строительстве линкоров и линейных крейсеров (программа «Восемь-восемь»). Но после подписания Вашингтонского договора, ограничившего суммарный тоннаж на крупные корабли, Япония начала развивать авианосцы и эскадренные миноносцы, не попадавшие под эти ограничения.
В истории Кригсмарине Отто Кречмер — личность весьма известная, и на его счету в общей сложности 51 потопленное и повреждённое судно, а также одно захваченное в качестве приза. Суммарный тоннаж всего этого — 311 008 брт, причем, в отличие от своего соперника Вольфганга Люта, воевал Кречмер всего полтора года, после чего до конца войны находился в британском плену.
Уйти за горизонт в водную пустыню, надеясь лишь на несовершенные деревянные скорлупки — всегда считалось доблестью или безумством. С развитием технологий и накоплением знаний об океане увеличивалась и безопасность перемещения по воде. И все же профессия моряка по-прежнему оставалась опасной, а особенно моряка военного.
После Второй мировой войны голландский флот находился в плачевном состоянии. Крейсеры «Тромп» и «Якоб ван Хеемскерк» удалось сохранить, но более мощный «Де Рюйтер», а также основная часть эскадренных миноносцев были потеряны либо в сражениях с японским флотом, либо от ударов германской авиации.
Каждое стратегическое объединение Военно-Морского флота России обладает своей уникальной и неповторимой историей. Не является исключением и Каспийская флотилия, которой 15 ноября 2022 года исполняется 300 лет со дня основания. За это время она успела совершить немало подвигов и принять участие во многих знаковых событиях.
После окончания Второй мировой войны стало ясно, что авианосцы — это главная ударная сила флотов ведущих морских держав. Поэтому в Голландии, обладавшей обширными заморскими колониями, остро встал вопрос о включении хотя бы одного авианосца в состав флота. Так как успешные действия японской палубной авиации в Голландской Ост-Индии доказали, что без поддержки авиации флотская операция, скорее всего, обречена на провал.
Возможно, каждый бывалый моряк может сходу припомнить целый ряд разнообразных приключений и интересных случаев. А сколько их помнит история мирового флота! Одни вызовут улыбку, другие удивление, а третьи заставят задуматься. Ведь море, как не крути, всегда было полно опасностей.
К началу 1930-х годов советский флот находился в плачевном состоянии. Пока ведущие морские державы активно модернизировали свои флоты и наращивали крейсерские силы согласно ограничениям Вашингтонского договора, в советском флоте единственными линкорами были четыре корабля типа «Севастополь».
После вступления Японии во Вторую мировую войну японский флот сумел на время нейтрализовать силы Союзников в Тихом океане. Атака на Пёрл-Харбор и разгром британского соединения у Куантана позволили японскому Морскому штабу начать планирование захвата Голландской Ост-Индии. Этот регион был критически важен для японцев, так как с его захватом они получали нефтяные месторождения Калимантана и Суматры, в которых так нуждался флот.
Итальянское королевство рассматривалось Австро-Венгрией в качестве потенциального противника на Адриатике. Но, учитывая отсутствие колоний, австро-венгерский флот создавался исключительно для действий в метрополии. Поэтому с началом дредноутной гонки в Вене не спешили: заложенные в 1907 году броненосцы 1-го ранга «Радецки» были схожи с французскими «Дантон» и британскими «Кинг Эдвард VII».
Морские путешествия — не для слабых духом: долгие переходы, ограничения в еде, воде и тяжёлый труд. Всё это всегда сопровождало долгие морские походы. Разумеется, при такой профессии нужно было хорошо питаться. Морской рацион формировался в очень своеобразных условиях и неудивительно, что некоторые простые, но в то же время сытные блюда постепенно перекочевали из морской кухни в сухопутную.
Иван Фёдорович Крузенштерн — человек выдающийся и неординарный, по мнению многих историков. Русский морской офицер с немецкими корнями, участвовавший в Русско-шведской войне и дослужившийся до ранга адмирала. Он состоял в свите при особе Его Императорского величества Николая I. Но мировую известность Крузенштерн приобрел не за свои боевые или придворные заслуги, а как исследователь и мореплаватель.