Постройка гусеничного вездехода своими руками
Нивский мост был распилен, от него взяты полуоси (укороченные) и чулки моста. Редуктор взял от Audi А8 и сделал бортовые цепные передачи, т.к. это должно немного разгрузить полуоси и сателлиты. Тем более, у Нивы в полтора раза меньше сами шестерни редуктора. Цепь ПР 25 от сельхоз техники. Немного теории: Самый важный механизм в гусеничном вездеходе, да и в любой гусеничной технике - это конечно, механизм поворота. Их существует много видов, самый простой из которых, т.н. "дифференциальный". Плюсы - простота изготовления и малый вес. По сути, просто задний мост или редуктор с тормозами, при подтормаживании одной из сторон, осуществляется поворот. Далее минусы: постоянно перегруженные сателлиты и полуоси. Второй более сложный вариант, с бортовыми фрикционами. Здесь главный минус - сложность изготовления и вес. Об остальных вариантах рассказывать здесь не буду, кому интересно найдете самостоятельно. В итоге выбрал первый вариант, но с доработками, о них выше.