370k
10 лет назад · 23 фото · 139575 просмотров · 393 комментария
УАЗ "Буханка" - машина для дальних путешествий с комфортом (23 фото)
На вид примитивный УАЗ "буханка" способен на большие подвиги: он отлично себя чувствует как на плохой дороге, так и на полном бездорожье, да и возможностей доработок у него более чем предостаточно.
Сегодня мы расскажем вам о впечатляющем внедорожном монстре УАЗ 2206, владельцем которого является Михаил Рябинин из Москвы.
Почему именно УАЗ 2206 стал избранным автомобилем Михаила? Здесь все довольно просто. В задумках автора проекта было построить настоящий экспедиционник на базе микроавтобуса с возможностью внедорожной подготовки и комфортного проживания в плохих условиях.
Выбор шел между отечественными автомобилями: УАЗ и ГАЗ Соболь 4х4. В итоге выбор пал на УАЗ 2206: Буханка позволяет жить в ней, и при этом иметь высокую проходимость, плюс вариантов тюнинга УАЗа гораздо больше. Это окончательно и определило выбор.
Так по воле случая в 2012 году к Михаилу в руки попала Буханка- новая версия на малолистовых и с гидроусилителем. Самой главной целью этого проекта было создание не просто вседорожного монстра, удобного, комфортного и проходимого автомобиля для дальних путешествий.
«Строили машину не для пафоса, а для себя. Для длительных автономных путешествий, в том числе по северу» - рассказывает автор проекта.
Машина была полностью переработана. Впереди: новый бампер РИФ с площадкой под лебедку и лебедкой Runva EWX9500, сзади: РИФ с калиткой под запаску и квадратом под фаркоп. Пороги, лесенка, шноркель и багажник наверху - также РИФ.
Так как запаска перекочевала на силовой бампер РИФ с калиткой, а на штатное место запаски 35-е колесо никак не помещалось, было решено использовать образовавшееся пространство для дополнительного бака из нержавеющей стали объёмом 120 литров.
УАЗ Михаила пережил также лифт подвески и кузова, замену главных пар и кит-комплект в раздатку. Также экспедиционный автомобиль ждали пневматические блокировки дифференциалов, мощный генератор, и колеса в 35 дюймов.
УАЗовские кресла не предусматривают откидывание спинки, так что комфортно путешествовать на дальние расстояния не получится. Пришлось штатный пассажирский салон выбросить и искать подходящий. В качестве донора для салона-трансформера выступил Hyundai Starex. Единственной проблемой оказалось поставить сиденья так, чтобы один ряд был полностью подвижным. Но и с этим справились. Также внутри соорудили из стального профиля спальник, одна откинутая часть которого делает неплохой столик для троих. В транспортном виде спальник превращается в полку, которую можно сделать подъемной за 5 минут. Появились пневматическая система и автономный отопитель салона.
Более того, УАЗ использовался для испытаний некоторых технических решений и нового оборудования РИФ. Так, именно на этом автомобиле был обкатан предсерийный генератор на 150А, рессоры, электровентилятор и шноркель.
«Многие слыша, что автомобиль в конечном итоге стоит под 1,5 млн, говорят, что Буханка не для этого» - рассказывает Михаил.
«Многие слыша, что автомобиль в конечном итоге стоит под 1,5 млн, говорят, что Буханка не для этого» - рассказывает Михаил.
На этом автомобиле Михаил ездил на фестиваль внедорожных кемперов Glober Trotter Treffen, который проходил в Мюнхене. После он отправился в путешествие по горным районам Австрии, после чего вернулся в Россию. Накатал примерно 7 500 км с расходом топлива 17 литров.
Автомобили – это не только хобби Михаила, но и его работа. Он главный редактор журнала offroadclub и вся его жизнь и работа - это внедорожники и путешествия на них. «Главный урок любого тюнинга: тюнинг нельзя закончить, его можно только приостановить. У меня еще Тойота и два УАЗа и с ними еще предстоит много чего делать. Так что не соскучусь» - рассказывает автор проекта.
Взгляд на концепцию проекта во время его постройки слегка изменился: в голову приходили новые идеи, которые нужно было бы реализовать изначально. Ну а вообще, образ законченного проекта уже близок, но Михаилу хотелось бы еще что-то доделать для полноты.
Что ж, желаем Михаилу удачи. Несомненно автора проекта и его УАЗ 2206 Проект "Буханка" ждут много незабываемых приключений и экспедиций.
На дроме за 680 стоит ТЛК-80 95 г/в. Уже лифтованый с лебедкой силовыми бамперами. Если в него вложить еще 800(до стоимости буханки) эти авто даже сравнивать будет неуместно.
как сказать, бухать на пленере в 80-ке не так удобно как в УАЗе
тут "бухантер" вне конкуренции.Если с УАЗика не течет масло - то это значит только одно... Оно все вытекло!
Офигенная фиговина!!!:)
Такую Буханку на заводе никогда не выпустят а жаль!
Бесполезная развлекуха для тех, кому большие деньги на халяву достаются. Салон от Старекса он позаимствовал. Купи полноприводный Старекс и езди на здоровье. Там тебе и комфорт и проходимость (сделан на базе Паджеро), и надежность, и салон трансформер большой и удобный. А уж если хочется свое творчество проявить, то делай все с нуля свое, как многие кулибины российские. Но это уже будет другая история...
с чего ли на базе Паджеро то????
автомобиль получился мегазачетным, хотя имхо, исключительно моё мнение, что при наличии подобных средств и цели - лучше туже делику допилить... дрыгатель и трансмиссия чумазика - не отличались никогда ни надёжностью, ни удобством управления.
Купил, потом вложил в нее. Потом через пару лет еще вложил, потом еще... в итоге продаст по любому, потому что достанет она его рано или поздно. Не любить буханку нельзя, если она у тебя есть, но приколы, связанные с надежностью, жизнью кузова, который сначала плывет, потом гниет. В итоге как ни крути, машинка классная, но не долговечная. Продавать будет за полцены.
риф-главное слово и девки разные.....
А аппарат не плохой.
статья ни о чем человеку заняться нечем больше хотя чем бы дитя не тешилось
интересный аппарат получился
Плохо что не разогнатья на УАЗе хорошо не получется. Вот на том что ниже луче будет плюс автомат и из всех шелей дуть не будет
Дас авто:
дизель
Мощность: 125 л.с.
Трансмиссия: автомат
Привод: 4WD лифт 2 дюйма, 31 грязевая резина+паджеровское литье. шнорхель, лестница, лебедкa
380 т.р.
Нету круче велика...
тухляк. взяли новую буханку, и навешали на неё покупных фитюлечек. это не имеет ничего общего с понятием "построить внедорожник". любой, у кого есть достаточно толстый кошелёк, может так же. ничего нового, ничего оригинального, ничего серьёзного, сделанного своими руками. единственная хрень не из магазина -- площадка-спальник... сделана, на мой взгляд, весьма топорно.
А то что мотор говно, коробка говно и комфорта у буханки ноль - это ладно.
Девочки симпотные, тюнинг излишен. Толку все равно от такого нет...
он просто [мат]!!!!!
сорри зацензурило... "он просто великолепен!!!!"