364k
10 лет назад · 23 фото · 4206 просмотров · 24 комментария
Tesla представила бюджетный электромобиль Model 3 (23 фото + 3 видео)
Компания Tesla Motors представила публике электромобиль Model 3. Третья легковушка в нынешней программе (после S и X) и четвёртая в истории Теслы, как и было обещано, станет младшей в семействе.
Производство и продажи «тройки» должны стартовать в конце 2017 года, а стоить она будет от $35 000. Для сравнения, «эска» в самой простой версии оценена в $70 000 (без учёта федерального кредита).
Также фирма использует и стилизованное написание в виде трёх горизонтальных чёрточек, как у буквы Е в слове Tesla, начертанном фирменным шрифтом.
Цена «тройки» в США оказалась немного выше, чем стоимость базового хэтча Nissan Leaf (от $29 010 с батареей на 24 кВт•ч). Но тот в смешанном цикле EPA пробегает 135 км. За хэтчбек Bolt (322 км на зарядке) компания Chevrolet попросит $30 000 (с учётом скидки). В продажу он должен поступить нынешней осенью.
Технических деталей американцы пока обнародовали немного. Заявлено, что у пятиместной модели будет несколько модификаций, и самая простая сможет пробегать на одной зарядке 346 км, а также разгоняться с нуля до 60 миль/ч (97 км/ч) менее чем за шесть секунд. В стандартное оснащение электрокара входят автопилот и возможность экспресс-зарядки на станциях Supercharger. Их число к концу 2017 года во всём мире удвоится и составит минимум 7200, уверяет компания. К этому же моменту количество сервисных станций Теслы в разных странах должно увеличиться с 215 до 441.
За счёт размещения батареи и мотора под полом электрокар Model 3 просторнее, чем бензиновые машины аналогичной длины. Дизайнеры Теслы постарались максимально сдвинуть к лобовому стеклу переднюю панель и кресла, чтобы осталось больше места на втором ряду. Ещё заявлено, что в багажник и салон можно поместить семифутовую (2,13 м) доску для сёрфинга.
Крупная стеклянная крыша является базовым оснащением автомобиля. По форме машина похожа на хэтчбек, но это седан. Как и у «эски», багажника тут два: сзади и в носовой части.
В салоне обращает на себя внимание дисплей мультимедийной системы, пожалуй, самый крупный у серийных машин.
Фирма Tesla Motors рассчитывает, что после запуска аккумуляторного завода Gigafactory (ориентировочно в 2017 году) сможет в течение трёх лет довести суммарный годовой выпуск автомобилей до 500 000. Понятно, Тесле Model 3 тут отведена ключевая роль как самой доступной в гамме. Это будет гигантский скачок вперёд. Например, в 2015 году Tesla продала 50 366 пятидверок Model S и отгрузила клиентам 208 ранее заказанных кроссоверов Model X.
Всего за сутки перед презентацией Tesla получила 115 000 заказов на Model 3, а в ходе самого мероприятия это число превысило 133 тысячи и продолжило расти. А ведь каждый заказ требует депозита в $1000, что говорит о серьёзности намерений клиентов.
Глава компании Илон Маск заинтриговал публику объявлением, что сегодня показана только Model 3 Part 1, мол, ждите Part 2. И ни слова о сроках или о том, что это будет за автомобиль. Такая же «тройка», но более мощная? Эта же модель в другом кузове? А может быть, компактный паркетник или родстер на шасси «тройки», на которые производитель намекал ранее? Ответа пока нет.
А электричество откуда брать будут? Из водвуха?
Лучше китайскую подожду, всего-то надо будет свежую руссифицированную прошивку с 4car.ru скачать
Смелая тема от решетки радиатора отказаться, норм)
Единственное не пойму что там все так восторгаются этой тачкой, по сути очень дорогой мини-тролейбус на батарейках.
Мне дизайн приборки не очень нравится, надеюсь что они его поменяют к моменту запуска машин в серию. Но я в числе первых все равно записался в очередь, приехал к 6:45 утра, многие со вчерашнего дня ждали в палатках и спальных мешках. В общем я зарегистрировался через 25 минут после открытия салона, передо сной было 22 человека, за мной к открытий, т.е. к 10 утрв было уже больше 200 человек. В общем подождем еще два года в очереди :)
Приходится признать, что американцы в этом секторе впереди планеты всей. Все довольны и за машинами очередь. А как мы верили Прохорову. Неприятно ошиблись.
В первую очередь, Прохорова срезали неподъемные кредиты
Когда станут совсем доступны по цене от 700к до 2кк рублей (зависит от комплектации?), то тогда продажи просто попрут, не просто попрут, а народ будет массово скупать, да там малый ход, но я думаю чё-нить придумаю типа запасного аккума чтобы если основной сдох хоть докатиться до розетки. В России не скажу что прям электрокары скоро будут ездить, но думаю лет через 15-20 начнут уже продаваться наравне с другими ДВС. А уж если под нашу погоду будет оптимизировано то вообще айс. Плюсов много, а вот минусы где? Минус пока что это малый объём батарейки (как уже сказали их развитие тормозят нефтеные магнаты), ну и доровизна. Масло менять не надо, грм если порвёт клапана не загнёт, зимой не надо мучаться домой аккумулятор заносить (или надо?
,тяжеловато будет), да вообще я пока минусов не особо вижу. Если начнут тыкать розетки на территориях АЗС то я нафиг сам его куплю пусть и в кредит залезу...что значит под вашу погоду оптимизировано? пол скандинавии на теслах катается.
сколько ты на АЗС планируешь тусоваться, чтобы зарядть её? Тут зарядки у продуктовых ставят.
Tesla Model X: обзор удивительной машины
http://fishki.net/auto/1852289-tesla-model-x-obzor-udivitelnoj-mashiny.html?mode=profile:353838:postshttp://fishki.net/auto/1852289-tesla-model-x-obzor-udivitelnoj-mashiny.html?mode=profile:353838:posts
Я думаю тут не в бензине дело - очень нууу очень много трутней который сидят на бензоколонке и кормятся этим, поэтому они всячески давят на электромашины - не выделяют денег на разработку мощных батареек и т.д... если (могу ошибаться но не в точности суть) в 70х уже были первые элетрокары да с малым пробегом и т.д.. но если б тогда активно развивали то все б было сейчас гораздо круче - и более сильные аккумуляторы!! По сути электрокар тормозит всего лишь разработка более ёмкостных батареек - и всё - в остальном они круче бензиновых и дизельных!! Мощнее - нет геморроя с маслом заменой и топливом (какую мочу залить). И заметь где пошли электрокары в массы - Япония и Америка - где не так корумпировано давление нефтяников!! С превеликим удовольствием поменял свой дизель на электро кар - печалька, что дорого ((( может доживу до того момента, что можно будет купить за доступную цену.
мне интересно, насколько хватит запаса хода зимой в -25 хотя бы.
пусть продается где угодно, но природу не обмануть.
Если -20 - то емкость примерно -15-25%.
Вот мне и интересно что тесла по этому поводу говорит, или как всегда - всё хорошо (также как и заряд большим током и невыравнивание отдельных банок в батарее (судя по фото, где вскрывали аккум теслы))
Если оставил не зараженные на ночь при такой температуре - - к сроку службы.
Подобные аккумуляторы на морозе оставлять - чревато большим ущербом. Однако есть подозрение, что аккумулятор может сам себя греть(по задумке с термостатом), расходуя немного энергии ночью. В этом случае проблем не будет, только не забывай заряжать.
вот-вот.
Но такой аккум прогреть при -20, в условиях плохой термоизоляции (не верю, что там отличная термоизоляция батареи от внешней среды) - несколько кВт нужно мощность. Т.е. с прогревом - без вариантов каждая ночь на зарядке.
Автомобили часто делают под конкретный регион. Например в южных странах автомобили без кондиционера вообще не выпускают (запаришься в таком). Специально можно сделать мощную теплоизоляцию для холодных регионов. А емкости аккумулятора хватит на само-разогрев достаточно долго (с изоляцией конечно).
Как там умные люди говорили в свое время?... Ваши сраные монстры на сжигаемом топливе никогда не заменят гужевые повозки?.. =)
Отлично! Когда у нас хоть какая нибудь инфраструктура для электромобилей появится, весь мир уже летать наверное будет))) да и дороговато даже 35к баксов...
Да и как бы сами электромобили в наши условия вписываются с трудом. Что будет с аккумулятором электромобиля в -25?
В США базовая версия Мерса С-класса стоит дороже 35к$.
тесловики говорили, что аккумулятор расчитан на работу в условиях до +50/-40. Без существенной потери заряда..
Ну а про наши условия.. Это как говорить, кто в России покупает столько порше, если по 60% дорог можно проехать разве что на Урале )))
в Норвегии 23% продаж за прошлый год - электромобили
Дисплей вызывает некоторые сомнения. Выступает он весьма значительно. Его коленками при выходе машины бить не будут? Или это просто ракурс фотки такой?
видео последнее посмотрите. там отличный ракурс